재정부 "등록세 인하, 자동차 소비 증가에도 여전히 어려움"

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재무부는 국산차 등록 수수료를 50% 인하하는 방안을 추진하고 있지만, 경기 부양 효과는 이전 기간에 비해 적을 것으로 예상하고 있다.

레 민 카이 부총리 의 지시에 따라 재무부는 국내에서 생산 및 조립된 자동차, 트레일러 및 유사 차량의 등록 수수료를 50% 감면하는 법령 초안을 작성 중입니다. 이 정책은 법령 서명일부터 2023년 말까지 시행될 예정입니다.

등록 수수료를 인하하면 많은 경제적 어려움 속에서 소비를 촉진하고 국내 자동차 제조 및 조립 기업의 어려움을 해소하는 데 도움이 될 것으로 여겨진다.

그러나 재무부에 따르면 이번 수수료 인하는 이전 인하와는 다른 영향을 미칠 것이라고 합니다.

2020년과 2022년 국내 자동차 제조 및 조립 산업의 주요 어려움은 공급망 붕괴로 인한 공급 차질이었습니다. 따라서 두 차례의 수수료 인하를 통해 기업들은 공급망을 재개하고, 정책적 인센티브를 누리기 위해 소비자들의 자동차 구매 수요를 충족할 수 있었습니다.

구체적으로, 2020년 하반기 등록금 인하가 적용되었을 때, 월평균 국산차 신규 등록 대수는 34,900대로 상반기의 두 배에 달했습니다. 2021년 12월부터 2022년 5월 말까지 등록금 인하가 시행됨에 따라, 2022년 상반기 국산 생산·조립 차량 등록 대수도 2021년 동기 대비 1.2배에서 2배로 증가했습니다.

판매된 차량의 수가 급격히 증가하면서 등록 수수료, 특별소비세, 부가가치세(VAT)를 통한 예산 수입이 늘어나 등록 수수료가 50% 감소한 것을 상쇄했습니다.

그러나 재무부는 현재 구매력과 소비 수준이 2020~2022년 기간과 다르다고 평가했습니다. 등록세 인하에도 불구하고 자동차에 대한 국민들의 수요는 이전 기간보다 낮을 수 있습니다. 따라서 부가가치세와 특별소비세를 포함한 세수입만으로는 등록세 인하를 상쇄하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 이 정책은 해당 품목의 예산 수입을 8조~9조 동(VND) 감소시킬 수 있습니다.

현재 생산 및 사업 활동, 특히 산업 생산과 수출이 영향을 받고 있으며, 이는 장기적으로 국민들의 삶에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 고인플레이션과 저성장이 지속되고, 다른 국가의 경기 침체 위험 또한 국내 상황에 영향을 미칠 것입니다.

또한, 국산 및 조립 차량의 등록세가 50% 인하되면 지방 정부 예산 수입에 영향을 미칠 수 있습니다. 규정에 따라 등록세는 지방 예산에 속합니다.

그러나 실제로 부가가치세와 특별소비세 수입은 빈푹, 하이즈엉, 하이퐁, 닌빈, 다낭, 꽝남성, 빈즈엉, 그리고 호치민시(국내 자동차 제조 및 조립 기업이 소재) 등 8개 지역에만 집중되어 있습니다. 등록세 수입은 11개 지역에서만 증가했고, 나머지 52개 지역은 이 정책으로 인해 수입이 감소했습니다. 지방 정부는 지방 재정 균형을 위해 이러한 수입 부족분을 중앙 예산에 보전해 줄 것을 요청했습니다.

퀸 트랑

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