Ho Duc Phuc 재무부 장관은 항공권의 상한가를 제거하지 않은 이유를 밝혔습니다.

Nguyen Duc Hai 국회 부의장은 가격법 프로젝트(개정)에 대한 토론을 사회했으며, 대표단은 항공권의 하한 가격과 상한 가격에 대해 참여했습니다.

가격에 관한 법률 초안에 대한 논평(개정), 따반하 대표, 꽝남성 국회대표단(부국회) 항공권의 상한가와 하한가를 제거할 것을 제안합니다.

대표에 따르면 가격 상한선이 설정되면 당 중앙위원회 제11기 제5차 대회 결의안 XNUMX호의 정신에 부합하지 않는다. 또한 항공권의 상한가와 하한가를 제거하면 다른 운송 수단 간에 건전한 경쟁이 발생하여 베트남이 참여하는 국제적 약속을 보장할 수 있습니다.

타반하 국회의원도 항공운송은 필수 서비스가 아니라고 말했다. 철도 운송과 마찬가지로 운송업체는 시장 규제와 수요와 공급의 법칙을 반영하여 운송 서비스에서 공정한 경쟁을 해야 합니다.

따라서 국제 경험을 통해 대표 Ta Van Ha는 항공권에 대한 상한 또는 하한 가격을 규정하지 않으면 항공사가 유연한 요금 정책을 구현하여 고객에게 더 많은 가격을 제공하고 낮은 가격을 인상하여 수요를 자극할 수 있는 조건을 만들 것이라고 말했습니다. 사람들이 항공 운송 서비스를 이용하도록 장려합니다.

광남성 국회 대표단(국회의원) Ta Van Ha 대표가 토론회에서 연설했습니다.

한편 대표 Nguyen Thanh Nam (Phu Tho) 여객 운송 서비스, 국내 항공의 경우 이는 국가에서 정한 서비스이며 교통부는 최고 가격을 규제합니다.

항공서비스를 이용하는 소비자, 특히 저소득층이 많은 소비자의 권익을 보호하여 사회적 비용을 절감하고, 경제발전을 위해서는 항공 기업에 부정적인 영향을 미치지 않으면서 공정한 경쟁을 보장하기 위한 국가 규정.

그러나 여객 운송 서비스에서 국내 항공사는 다양한 클래스를 보유하고 있으며 다양한 고객에게 서비스를 제공합니다. 대표단은 법률 초안에서 이코노미 클래스 국내 항공 여객 운송 서비스만 국가에서 가격을 책정하는 서비스 목록에 포함하고 비즈니스 및 프리미엄 이코노미 클래스를 지정해야 한다고 명시해야 한다고 제안했습니다. 시장 메커니즘에 따라 자체 가격을 책정하고 건전한 경쟁을 보장하고 더 나은 서비스를 제공하며 증가하는 사람들의 요구를 충족시킵니다.

Nguyen Thanh Nam(Phu Tho) 대표가 토론회에서 연설했습니다.

Nguyen Thi Suu 대표(Thua Thien Hue) 국내항공여객운송사업의 상한가격 규정을 유지하고 하한가격 규정을 폐지하는 것에 대한 국회상임위원회의 의견에 동의하였다.

하지만 대표단에 따르면 항공사의 '0동 가격'에 대해서는 항공권이 없는 것으로 확인됐으며, 0동 가격은 커뮤니티 가격이 세금과 수수료, 실소비자를 제외한 가격이다. 일정한 금액을 지불해야 합니다.

과거 일부 항공사에서는 0운임을 적용했는데, 이는 비행에 대해 몇 개의 좌석에만 적용되는 일종의 인센티브이며 실제 지불된 가격은 0동이 아닙니다.

따라서 Nguyen Thi Suu 대표는 경쟁법의 오해, 남용 및 남용을 피하기 위해 우대 가격 또는 판촉 가격과 같은 적절한 용어와 함께 "0 VND의 가격"이라는 용어를 고려하고 조정할 것을 제안했습니다.

Ho Duc Phuc 재무부 장관은 대표자들에게 우려되는 여러 문제를 설명하는 연설을 했습니다.

대표단이 관심을 갖는 여러 가지 문제를 다루며, Ho Duc Phuc 재무부 장관은 다음과 같이 말했습니다.국내 항공사의 하한 및 상한 가격과 관련하여 장관은 상한 가격을 유지하면 사회적 비용을 줄이고 경제 발전을 촉진하며 모든 사람이 국내 항공 서비스를 이용할 수 있는 여건을 조성하는 데 도움이 된다고 말했습니다. 따라서 국내 항공의 상한가를 유지하는 것이 필요하다.

가격 하한선과 관련하여 국제 경험을 통해 전 세계 많은 국가에서 하한선을 제거했으며 항공사는 다양한 유형의 항공편 및 티켓 등급에 대해 매우 넓은 가격 범위를 가지고 있으며 초안 작성 기관은 하한선을 제거하기로 합의했습니다. 이 서비스.