건설 부 장관 Tran Hong Minh은 정부 전자 신문과 현대 인프라 구축, 스마트 교통 연결, 개발 공간 확장, 국가를 성장 시대로 강력하게 이끌기 위한 사명을 확인하기 위해 전체 산업에 동참하겠다는 자신의 비전과 결의를 공유했습니다. 사진: Ta Hai
건설부 장관인 쩐 홍 민은 다음과 같이 단언했습니다. 건설부와 교통부 두 부서가 합병된 후 개최된 건설부 당위원회의 첫 번째 대회는 사고방식의 변화, 인프라 개발, 디지털 전환, 녹색 개발이라는 국가의 전략적 기둥에 대한 강력한 의지를 보여주었습니다.
3대 전략적 기둥에 대한 획기적인 성과
장관님께서는 건설부 당위원회가 지난 임기 동안 이룬 몇 가지 뛰어난 획기적인 성과를 공유해 주시겠습니까?
쩐 홍 민 장관: 당과 국가 지도자의 강력하고 긴밀한 지도와 지시, 각 부처와 지부, 지방 자치 단체의 협력, 그리고 국민과 재계의 지원에 힘입어 건설부 당위원회는 당과 국민 앞에 단결, 확고부동, 높은 책임감의 정신을 고취시켜 이전 임기 당대회 결의안을 성공적으로 완수하고, 대부분의 목표와 과제를 훌륭하게 완수했으며, 많은 밝은 전망을 보여주었습니다.
우선, 건설부 당위원회는 정치 과제 수행을 주도하는 데 있어 핵심 역할을 발휘하여 많은 괄목할 만한 성과를 거두었습니다. 당위원회는 제도 개혁을 단호히 추진하고, 법망을 완벽하게 정비하며, 근본적인 병목 현상을 신속하게 제거했습니다. 주택법, 부동산사업법(2023년), 도로법, 도시농촌계획법(2024년), 철도법(2025년) 등 여러 중요 법률이 국회에 제출되어 비준을 받았습니다. 동시에 베트남 민간항공법, 내륙수로법, 베트남 해사법, 특히 건설법 개정안을 포함한 여러 전략적 법률의 개정안을 종합하고 제안하여 건설-교통-도시-물류 간 상호 연계적이고 동시적인 법적 기반을 구축했습니다.
건설부는 분권화, 권한 위임, 절차 개혁, 건설 투자 인센티브, 스마트 도시 개발, 녹색 경제 , 디지털 전환 등 다양한 분야에서 강력한 혁신 메커니즘을 포함하여 440건 이상의 법률 문서를 발표했습니다. 2단계 지방 정부 모델을 시행하여 118개 업무를 지방으로 분산하고 위임했습니다.
계획 및 전략과 관련하여, 건설부는 5개 국가 교통 부문 계획 모두를 총리에게 승인을 위해 제출했습니다. 5개 교통 부문 계획이 모두 동시에 수립된 것은 역사상 처음입니다. 이와 함께 2030년까지의 교통 개발 전략, 2050년까지의 비전, 내륙항 개발 사업, 물류, 철도역 네트워크, 화물 운송 센터 등이 포함되어 전략적, 동시적, 복합적 인프라 개발을 구체화하는 데 기여하고 있습니다.
꽝응아이-호아이년 고속도로의 베 강 다리는 베 강을 가로지르며, 길이는 610m입니다. 이 다리는 남북 고속도로 전체에서 가장 긴 다리로, 곧 완공될 예정입니다. - 사진: 건설신문
인프라 개발과 관련하여 건설부는 이 분야에서 많은 획기적인 진전을 이루었습니다.
건설업계는 93개 프로젝트를 착공하고, 83개 교통 및 건설 프로젝트를 완료했습니다. 약 3,000km의 고속도로를 완공했는데, 그 중 랑손에서 까마우까지 동부 고속도로 구간이 기본적으로 완공되었습니다. 국가 중점 프로젝트인 롱탄 국제공항 프로젝트는 현재까지 기초 패키지, 여객 터미널 및 중요 기술 항목을 완료했으며, 2025년 말까지 1단계를 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
철도와 관련하여, 건설부는 약 20년간의 연구 끝에 남북 고속철도 사업, 국제 화물 운송 연결 용량 증대를 위한 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업에 대한 승인을 관계 당국에 제출했으며, 올해 말 착공을 목표로 하고 있습니다. 또한, 2021년부터 2030년까지 베트남 항만 시스템 개발 기본 계획(까이멥-티바이, 락후옌, 반퐁 항 등 투자 촉진 및 개선 계획)을 정부에 승인 요청했습니다.
2020년부터 2024년까지 교통 관리 측면에서, 화물 및 승객의 운송량과 순환량은 1.46배에서 1.9배로 증가할 것으로 예상됩니다. 연평균 교통량 성장률은 13~16%입니다.
주택 관리 및 부동산 시장과 관련하여, 현재 전국적으로 633,559세대 규모의 692개 사회주택 사업이 진행 중이며, 혁명 공로자, 열사 가족, 빈곤층 및 차빈곤층 가구를 위해 약 124,000호의 주택이 지원되었습니다. 건설부는 또한 어려움에 처한 788개 중 136개의 부동산 사업의 해결을 위해 노력했습니다.
부처는 2021년부터 2030년까지의 도시 및 농촌 시스템 계획을 총리에게 승인을 위해 제출하고 계획 시행 계획을 발표했습니다. 부처는 평가를 주관하고 총리의 승인을 받았으며, 하노이, 호치민시, 하이퐁, 다낭, 후에시 등 수도권과 개발의 주도적 역할을 하는 경제특구의 전반적인 기본 계획을 조정했습니다. 또한, 2019년 건축법 시행을 위해 지방 정부와 협력했으며, 베트남의 도시 배수 및 산업단지 개발을 위한 배수 방향을 조정했습니다. 2025년 6월 기준, 전국에는 900개의 도시 지역이 있으며, 전국의 도시화율은 약 44.9%에 달했습니다.
인적 자원 개발 및 과학 혁신 분야의 획기적인 발전을 위해, 직원 교육 및 개발을 장려하고 온라인 교육에 신기술을 적용하고 있습니다. 스마트 건설, 친환경 자재, 기술 표준, 디지털 전환 등의 분야에 중점을 두고 건설 산업의 1,200개 이상의 과학기술 과제를 수행해 왔습니다.
2020년부터 2025년까지 건설부 당위원회는 주어진 정치 과제를 성공적으로 완수했을 뿐만 아니라, 법 체계 완비, 동시적이고 현대적인 인프라 구축, 그리고 인적 자원의 질적 향상이라는 세 가지 전략적 기둥에서 돌파구를 마련했다고 할 수 있습니다. 최근 조직 통합, 규모 확대, 그리고 산업 관리에 대한 요구 사항 증가는 전체 건설 산업이 새로운 추진력, 새로운 결의, 그리고 더 큰 기대를 가지고 2025년부터 2030년까지의 시기를 향해 나아갈 수 있는 견고한 토대를 마련했습니다.
팜 민 찐 총리와 쩐 홍 민 건설부 장관이 8월 2일 롱탄 국제공항 프로젝트(동나이성) 현장을 시찰하고 진행 상황을 촉구했습니다. - 사진: VGP/NB
조직은 유연하고 원칙은 확고하다
장관님께서는 방금 두 부처(건설부와 교통부)의 통합이 업계 전체가 새로운 국면을 맞이하여 새로운 결의를 다지는 데 든든한 토대가 될 것이라고 언급하셨습니다. 최근의 리더십 및 방향 설정 과정에서 건설부 당위원회는 어떤 교훈을 얻었는지 여쭤보고 싶습니다.
쩐홍민 장관: 건설부 당위원회는 2020~2025년 임기의 포괄적인 리더십 관행을 통해 많은 심오한 교훈을 얻었습니다.
첫 번째이자 가장 중요한 교훈은 당의 포괄적인 지도 역할을 유지하는 것입니다. 당위원회부터 각 세포에 이르기까지 사상, 행동, 조직의 단결은 정치적 공감대 형성, 조직 기강 확립, 그리고 효과적인 지도와 관리의 토대입니다.
둘째, 중앙 정부와 정부의 정책과 결의안을 산업 실무에 적극적으로 구체화하는 것입니다. 거시적 지향점을 전문적인 요구 사항과 연결하면 정책의 질, 실행 효과, 그리고 중앙에서 지역 사회로의 리더십 역할 확산을 개선하는 데 도움이 됩니다.
셋째, 성공의 결정적 요인은 여전히 직원입니다. 직원의 기획, 교육, 평가 업무에 항상 세심한 주의를 기울여 혁신적인 사고, 대담한 사고, 대담한 실행, 대담한 제안을 통해 점점 높아지는 업계의 요구를 충족할 수 있는 유능한 직원 팀을 구축해야 합니다.
넷째, "자성, 자정"의 정신과 모범을 바탕으로 규율을 강화하고, 검열과 감독을 강화해야 한다는 교훈입니다. 검열은 예방 조치일 뿐만 아니라 시정 조치이기도 하며, 조직의 질을 향상시키고 당의 기강을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.
롱탄 국제공항은 국가 중점 프로젝트 중 하나로, 2025년 주요 항목의 공사를 완료하기 위한 마지막 단계에 들어섰습니다.
건설부와 교통부 두 부처를 통합(2025년 3월부터 시행)할 때 우리가 얻은 가장 큰 교훈은 조직은 유연하되 원칙은 확고해야 한다는 것입니다. 통합과 강화는 이념 사업과 대중 동원에 중점을 두고 체계적이고 합의적인 방식으로 진행되었으며, 정치 업무의 중단 없이 진행되었습니다. 통합 이후 건설부 당위원회는 34개 산하 조직과 1,300명 이상의 당원으로 구성되었던 기존 당위원회에서 53개 산하 조직과 9,750명 이상의 당원으로 구성된 정부 당위원회 직속 기층 당위원회로 거듭났습니다. 이를 통해 당위원회의 규모, 위상, 그리고 리더십 역량이 새로운 차원으로 격상되었습니다.
마지막으로, 교훈은 연대, 혁신, 그리고 창의성의 정신을 고취하고, 개인의 책임과 더불어 집단의 책임도 함께 추구하며, 정치 과제 수행의 결과를 효과성의 척도로 삼는 것입니다. 이는 건설부 당위원회가 수많은 도전과 변동 속에서도 지도적 역할을 충실히 수행할 수 있도록 돕는 원동력입니다.
우리는 건설부 당위원회가 당, 정부, 그리고 국민이 부여한 정치적 과제를 성공적으로 수행하기 위해 단결하고 책임감을 갖고 강력한 정치적 의지를 가져야 한다는 것을 잘 알고 있습니다. 동시에, 우리는 차기 정권을 위한 더 큰 돌파구와 지속 가능성을 위한 토대를 마련하기 위해 깨끗하고 튼튼한 시스템을 구축하기 위해 노력합니다.
"건설부 당위원회는 당, 정부, 그리고 국민이 부여한 정치적 과제를 성공적으로 수행하기 위해 단결하고 책임감을 갖고 강력한 정치적 의지를 가져야 합니다. 동시에, 차기 정부가 더욱 지속 가능하고 획기적인 발전을 이룰 수 있는 토대를 마련하기 위해 깨끗하고 강력한 시스템을 구축하기 위해 노력해야 합니다." - 쩐 홍 민 장관
장관님, 산업 전반의 전략에서 건설부는 결의안 57, 59, 66, 68을 포함한 "전략 4인조"의 입장과 역할을 어떻게 결정했습니까?
쩐 홍 민 장관: 건설부는 이를 4대 전략적 기둥으로 규정하고, 2025~2030년 기간과 2045년 비전을 위한 산업 발전을 위한 기반과 일관된 방향을 제시합니다.
과학기술 혁신, 혁신 및 디지털 전환에 관한 결의안 57-NQ/TW는 건설 산업의 포괄적 현대화를 위한 지침입니다. 과학기술개발, 혁신 및 디지털 전환 운영위원회 위원장인 장관은 2030년 비전을 바탕으로 2025년까지 건설 산업 디지털 전환 프로그램을 발표했습니다.
건설부는 산업 데이터베이스 시스템 구축에 주력하고 있으며, 조만간 과학기술 컨퍼런스를 개최하여 연구 인력을 발주하고, 즉시 적용 가능한 혁신 제품을 출시하여 경영 업무의 질을 향상시키고, 국민과 기업에 더 나은 서비스를 제공할 수 있도록 할 것입니다. 또한, 혁신센터 설립 및 건설산업 과학기술 교류의 장을 마련하기 위한 연구를 진행하고 있습니다. 현재 건설산업 디지털 인프라와 데이터 플랫폼은 기본적으로 구축되었으며, 6개 분야별 공유 데이터웨어하우스는 부처, 지자체, 지방자치단체와 연계되어 모든 행정 절차를 온라인 공공 서비스로 완전하게 제공하고 있습니다.
건설부는 또한 혁신 생태계에 대한 집중적이고 핵심적인 투자를 파악하고 BIM(건물 정보 모델링), GIS(지리 정보 시스템), AI, IoT(사물 인터넷) 등의 신기술 적용을 촉진하고, 기후 변화에 적응하기 위해 계획, 도시, 교통, 검사, 항구 및 인프라 분야에서 스마트 관리 시스템을 구축합니다.
새로운 상황 속에서 국제 통합에 관한 결의안 59-NQ/TW에 따라, 우리는 인프라 개발, 스마트 시티, 친환경 건축 자재 및 물류 분야의 제도, 기술 및 시장 개방을 더욱 강화하고자 합니다. 이러한 정신에 따라 건설부는 중국, 한국, 일본, 라오스, 캄보디아, EU, 미국, 호주 등과 양자 및 다자 협력 메커니즘을 추진하고, WTO, APEC, ASEAN, ASEAN+, CPTPP, EVFTA, UNESCAP, OSJD 등 다자간 협력 틀에서의 역할을 강화하여 ODA 자원, FDI, 우대 차관 등을 효과적으로 활용합니다.
입법 및 법 집행 혁신에 관한 결의안 66-NQ/TW는 건설부가 건설적이고, 동시적이며, 실용적인 입법 프로그램을 수립할 수 있는 토대를 마련해 줍니다. 제도 개혁, 중복 축소, 그리고 투명한 법적 환경 조성은 나머지 결의안들의 목표를 효과적으로 이행하기 위한 전제 조건입니다. 발표된 문서들은 모두 매우 혁신적이고 실용적이며, 제도적 병목 현상 해소, 투자 및 사업 환경 개선, 사회주택, 상업용 주택, 건축 자재, 스마트 시티 및 인프라 개발 촉진 등에 중점을 두고 있습니다.
정치국 결의안 68-NQ/TW를 이행하면서 건설부는 민간 경제 부문의 발전을 핵심 동력으로 명확히 했습니다. 이는 정치적 요구일 뿐만 아니라 건설 산업의 현대화와 지속가능한 발전을 가속화하기 위한 불가피한 선택입니다. 실제로 많은 국내 대형 민간 기업들이 사회주택 사업, 스마트 시티, 교통 인프라 등에 투자해 왔습니다. 이는 긍정적인 신호이며, 건설부는 앞으로도 민간 투자 사업 및 민관협력(PPP) 사업의 우수 모델을 지속적으로 발굴하고, 어려움을 해소하며, 확산해 나갈 것입니다.
쩐 홍 민 장관은 7월 24일 라오까이-하노이-하이퐁 철도를 시찰했습니다.
장관님, 2025-2030년 임기 동안 건설부 당위원회의 주요 지도 관점과 핵심 목표는 무엇입니까? 장관님에 따르면, 임기 시작부터 당대회 결의안을 실현하기 위해 무엇을 해야 합니까?
쩐홍민 장관: 건설부 당위원회는 2025~2030년 임기를 시작하면서 많은 새로운 개발 기회에 직면해 있지만, 제도적 완벽성, 동시적 인프라 개발, 스마트하고 지속 가능한 도시 지역 건설, 교통 안전 보장 등에 대한 높은 요구 사항과 함께 많은 어려움과 과제에 직면해 있습니다.
이러한 맥락에서 당위원회는 모든 활동의 나침반으로서 지도적 관점을 명확히 정의합니다. 무엇보다도 당위원회는 "단결-민주-규율-돌파-발전"이라는 행동 모토를 철저히 이해하며, 당 건설 사업과 전문적 과제 수행을 긴밀히 연계합니다.
당위원회는 당위원회, 당 조직, 기관 및 단위의 정치 임무 수행, 당 사업, 특히 검사 및 감독 프로그램, 정치 이론 교육 및 당 가입에 대한 구체적인 목표를 설정합니다.
결의안이 문서로만 끝나지 않고 즉시 시행될 수 있도록, 건설부 당위원회는 산업 성장 시나리오의 성공적인 달성을 위한 지도에 집중하고 있습니다. 궁극적인 목표는 경제적 효율성, 기업과 국민의 만족이어야 합니다. 특히 건설 산업은 2025년에는 국가 GDP의 18% 이상, 그 이후에는 20% 이상을 기여하는 선구적인 역할을 할 것입니다. 또한, 건설 산업은 기계 제조, 주택 소비 등 다른 산업으로의 파급 효과를 통해 GDP의 약 4~5%를 간접적으로 기여할 것으로 추산됩니다.
반닌-깜로 고속도로 프로젝트의 총 공사량은 지금까지 약 97%에 도달했으며, 8월 19일에 교통이 개통될 것으로 예상됩니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 건설부는 사회 경제적 발전에 광범위한 영향을 미치는 주요 프로젝트를 시행해 왔습니다. 2030년까지 최소 5,000km의 고속도로를 건설합니다. 남북 고속철도, 도시 철도, 중국을 연결하는 철도 건설을 시작합니다(일부 노선은 2030년 이전에 완공하기 위해 노력 중입니다). 롱탄 국제공항을 효과적으로 활용합니다. 락후옌, 까이멥-티바이, 깐저, 리엔찌에우, 남도썬 등 해안 도로 시스템과 국제 환승 항구를 신속하게 완성합니다. 정부 지시에 따라 2030년까지 사회주택 아파트 100만 채를 건설하는 목표를 달성하도록 추진합니다.
건설부 당위원회 제1차 대회는 건설과 교통 부문의 통합을 통해 조직, 기능, 그리고 업무에 있어 큰 변화를 가져왔다는 점을 강조하고 싶습니다. 이번 통합은 사고방식의 전환, 인프라 개발, 도시 개발, 디지털 전환, 그리고 녹색 개발이라는 국가의 전략적 기둥을 구축하겠다는 강력한 의지를 보여줍니다.
2025년부터 2030년까지 건설부 당위원회는 국가 발전 시대의 사회기반시설 구축, 교통망 연결, 개발 공간 확장이라는 사명을 완수하기 위해 이념과 행동의 진정한 통합된 연대를 구축해야 합니다. 당위원회의 모든 간부와 당원들이 어떤 분야에서 일하든 그 위대한 사명의 일부이며, 각자의 역할을 다하고, 산업과 국가에 기여하며, 역사의 인정을 받기를 바랍니다.
감사합니다 장관님!
판트랑 (공연)
출처: https://baochinhphu.vn/bo-truong-bo-xay-dung-va-loi-cam-ket-thay-doi-tu-duy-kien-tao-ha-tang-trong-nhiem-ky-moi-102250804005825337.htm
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