이번 성명은 지난 금요일 737 MAX 9 측면에 구멍이 생긴 사고 이후 보잉이 처음으로 공식적으로 실수를 인정한 것입니다.
이 사건 이후, 해당 항공기를 광범위하게 운항하는 두 항공사인 알래스카 항공과 유나이티드 항공도 비슷한 항공기에서 느슨한 부품을 발견하면서, 이와 같은 사건이 다시 발생할 수 있다는 우려가 제기되었습니다.
사고에 연루된 737 MAX 9 항공기의 비상구 도어 커버가 2024년 1월 8일 미국 오리건주 포틀랜드에서 발견되어 회수되었습니다. 사진: NTSB
보잉사는 직원들에게 회의에서 비행기에서 느슨한 볼트가 발견된 사건을 "품질 관리 문제"로 처리하고 있으며 보잉사와 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈에서 검사를 진행 중이라고 밝혔습니다.
로이터 소식통에 따르면 보잉사는 자사 공장과 공급업체에 이러한 문제가 해결되도록 요청했으며, 사고가 "다시는 발생하지 않도록" 광범위한 검사를 실시할 것을 요구했습니다.
유나이티드 항공이 일일 항공편 225편(전체 항공편의 8%)을 취소했고, 알래스카 항공도 109편(18%)을 취소하면서 화요일 보잉 주가는 1.4% 하락했습니다. 수요일에도 유사한 취소가 예상되었습니다.
추락한 알래스카 항공 보잉 737-9 MAX 동체에 구멍이 뚫려 있다. 사진: NTSB
캘훈 CEO는 알래스카 항공 승무원이 171명의 승객과 6명의 승무원을 모두 안전하게 태운 737 MAX 9를 신속히 착륙시킨 것을 칭찬하며, 이 사건이 "나를 몹시 두렵게 했다"고 말했습니다.
보잉은 2018년과 2019년에 발생한 일련의 추락 사고로 약 350명이 사망한 이후 2019년 3월에 737 MAX가 20개월 동안 운항이 중단된 이후 수많은 생산 문제에 직면했습니다.
공식 자료에 따르면 보잉은 인도 목표를 달성했지만, 2023년 인도량은 경쟁사 에어버스에 이어 5년 연속 2위를 기록했습니다. 보잉은 2023년에 528대의 항공기를 인도했습니다. 한편, 에어버스는 이번 주 말 2023년 735호기 인도를 발표할 예정입니다.
부이 후이 (Reuters에 따르면)
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