국도 15D의 교통 안전이 취약한 구역이 개선되고 있습니다.

베트남 도로 관리국은 방금 프로젝트를 승인했으며, 호치민 도로 서쪽 지선에서 광트리 성 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 교통 안전이 취약한 11개 지점을 처리할 계약자를 선정할 계획입니다. 이는 교통 안전을 보장하고 사회 경제적 발전을 도모하기 위한 것입니다.

국도 15D의 10+750km 지점 모퉁이에는 잠재적인 교통 안전 위험이 많이 있습니다. - 사진: TU LINH

2021~2030년 기간의 도로망 계획과 2050년 비전에 따르면, 국도 15D(미투이 항구에서 광트리 성 라레이 국제 국경 관문까지)는 다음과 같은 구간으로 구성되어 있습니다. 미투이 항구에서 국도 1까지(약 14km)는 지방도 582B에서 업그레이드되었습니다. 국도 1에서 깜로-라손 고속도로까지(약 8km), 깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로 서쪽 지선까지(약 34km), 이 구간은 호치민 도로 서쪽 지선과 맞닿아 있으며, 약 24km, 마지막 구간은 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지(12.2km)입니다.

호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지의 구간은 교통부(GTVT)에서 관리하며, 지방도로 588(타룻-라레이 노선)에서 형성되며, 호치민 도로 서쪽 지선의 305km+347km에서 시작해서 다크롱 구 아 응오 코뮌의 라레이 국제 국경 관문에서 끝납니다.

구체적으로, 라레이 국제 국경 관문에서 km6+040 구간은 노반 폭 7.5m, 아스팔트 콘크리트 노면 폭 6m로 4급 산악도로 기준을 충족합니다. km6+040에서 km12+200 구간은 노반 폭 6.0m, 아스팔트 콘크리트 노면 폭 5.5m로 6급 산악도로 기준을 충족합니다. 이 노선에는 방류로 2개와 중·소형 교량 9개가 있으며, 교량 상태는 보통입니다.

이 구간의 15D 국도는 베트남과 라오스 및 태국 일부 지방을 잇는 유일한 무역로이기 때문에 거의 24시간 내내 많은 차량이 교통에 참여합니다. 특히 2022년부터 현재까지 라레이 국제 국경 검문소를 통한 라오스산 석탄 수입량이 증가하여 이 노선의 교통량은 더욱 증가하고 있습니다.

석탄 및 광물 운송 차량은 일반적으로 무거운 화물을 싣고 있어 도로 상태가 심각하게 악화되어 대형 트럭과 컨테이너 트럭의 통행이 점점 어려워지고 있습니다. 더욱이 산악 지형으로 인해 이 구간은 시야가 좁고 시야가 가려지는 코너가 많아 교통 안전에 큰 위험을 초래합니다. 따라서 15D번 국도의 개선 및 보수에 대한 투자가 시급합니다.

교통유지관리위원회에 따르면, 이러한 현실에 대응하여 교통부는 광찌성 15D 국도의 잠재적 교통 불안을 해소하기 위한 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하도록 성 인민위원회에 권고했습니다. 이를 바탕으로 베트남 도로 관리국은 교통부를 해당 노선의 잠재적 교통 불안 위험이 있는 위치를 복구하고 해결하는 프로젝트 투자자로 지정했습니다. 구체적으로는 다음 구간입니다. 6+250km - 6+350km; 6+530km; 6+650km - 6+900km; 8+700km; 8+900km; 9+110km; 9+200km; 10+560km; 10+750km; 10+900km - 11+00km 및 11+060km.

승인에 따르면, 해당 위치의 주요 목적은 가시성 향상을 위한 경사면 굴착, 배수 시스템 보완 및 교통 안전 강화, 노반, 노면 및 연석 확장입니다. 기존 아스팔트 콘크리트 노면을 기준으로 최소 반경 30m 이상을 확보하기 위해 곡선 구간을 확장하고, 노선 경사도 및 차량 가시성을 개선합니다.

이 프로젝트는 국가 예산에서 총 397억 VND 이상을 투자합니다. 프로젝트 시행 및 운영 및 사용 인계 기간은 2024년부터 2025년까지입니다. 15D번 국도는 이 주의 주요 동서 교통 축 중 하나로, 사회경제 발전에 중요한 역할을 하며 이 주와 북중부 지역의 국방 및 안보를 보장합니다. 또한, 15D번 국도는 꽝찌 주와 라오스 살라완 주, 태국 우본랏차타니 주를 연결하는 경제 회랑(PARAEWEC)의 일부이며, 동해로 가는 가장 짧은 회랑으로 간주됩니다.

교통부는 또한 세계은행(WB) 차관을 활용하여 라오스와 연결되는 국도(15D 국도 포함)를 개선 및 개보수하는 사업 제안에 대한 심의 및 승인을 위해 총리에게 제출할 문서를 각 부처에 보냈습니다. 15D 국도는 1번 국도에서 깜로-라손 고속도로와 호치민 도로까지 이어지는 국도 1호선, 그리고 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 서쪽 지선으로 구성되어 있으며, 총 연장 20km가 넘습니다. 3단계 삼각주 규모로 설계되어 2차선으로 건설되었으며, 총 투자액은 1조 3,870억 동(VND)입니다. 2024년부터 2028년까지 시행될 예정입니다.

깜로-라손 고속도로에서 호치민 도로까지 이어지는 구간의 경우, 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자 자본의 배분을 균형 있게 조정하는 것은 불가능합니다. 이 노선의 건설은 베트남 도로망을 라오스 남부 및 태국 북동부 지역과 연결하여 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 매우 필수적입니다.

정치국은 2022년 11월 3일 제26-NQ/TW 결의안을 통해 2030년까지 북중부 및 중부 해안 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보를 보장하고 2045년 비전을 제시했으며, 동서 방향의 지역 교통 연결성을 개발하는 데 투자해야 할 필요성을 명확히 밝혔습니다. 이 중 국도 15D가 주요 투자 대상입니다.

도로 전체의 기본 건설에 대한 투자를 기다리는 동안, 가까운 미래에 PARAEWEC에서 베트남, 라오스, 태국 간의 교통 안전을 보장하고 무역을 원활하게 하기 위해 호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D의 잠재적인 교통 안전 지점을 수리하는 데 신속하게 투자해야 합니다.

투린

출처: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm