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그 길은 매우 어렵게 개통되었다.

최근 발생한 홍수로 다낭시의 교통 기반 시설이 심각한 피해를 입었습니다. 긴급 대응팀은 도로를 최대한 빨리 재개통하고 안전한 통행을 보장하기 위해 어려움과 위험을 극복하며 끊임없이 노력하고 있습니다.

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng05/11/2025

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국도 40B의 교통 흐름을 복구하기 위한 노력이 진행 중입니다. 사진: 콩 투

문제를 사전에 해결하십시오.

10월 21일부터 현재까지 이어진 태풍 12호와 폭우의 영향으로 다낭 시의 많은 국도와 지방도가 심각한 구조물 파손, 산사태, 침수 피해를 입어 교통 체증이 발생하고 있습니다. 건설국 국장인 응우옌 하 남에 따르면, 건설국 관할의 국도 QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H와 지방도 DT601, DT615, DT606이 침수로 인해 산사태, 균열, 도로 파손 등의 피해를 입었습니다. 교량 진입로도 손상되었으며, 일부 지역에서는 신축 공사가 검토되고 있습니다. 예를 들어 지방도 DT615 41+656km 지점(비엣안 면)의 옹호이 교량이 이에 해당합니다.

관리 및 유지보수 부서는 선제적인 접근 방식을 취하여 자연재해의 영향을 완화하고 교통 혼잡을 해결하기 위한 조치를 즉시 시행했습니다.

하지만 폭우로 인해 상황이 더욱 악화되어 많은 지역이 여전히 통행이 불가능한 상태이며, 산사태가 끊임없이 발생하고 새로운 산사태도 계속해서 나타나고 있습니다. 11월 4일 오전 현재, 침수 지역 중 아직 조사가 완료되지 않은 곳이 많으며, 피해 규모는 계속해서 증가할 것으로 예상됩니다.

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동퐁 건설컨설팅 주식회사 소속 순찰팀이 타이장 면을 통과하는 지방도로 DT606의 21+250km 지점에서 발생한 산사태 초기 상황을 조사하고 있다. 사진: 건설부

다낭 관할 구역 내에서 제3 도로 관리 구역이 관리하는 도로는 다음과 같습니다. 호찌민 고속도로(서부 지선)는 6곳에서 교통 체증이 발생하고 있으며, 쯔엉선 동부 고속도로는 산사태로 인해 10곳이 여전히 폐쇄되어 있습니다. 라선-호아린 고속도로는 2곳에서 문제가 발생하고 있으며, 11월 7일 오후까지 한 차선이 개통될 예정입니다.

건설부 차장인 쩐 응옥 탄 씨에 따르면, 최근 홍수 사태 동안 피해 복구 및 기반 시설과 교통 시설 보호를 위한 "현장 4대 원칙"이 유연하게 적용되었습니다. 관리 부서는 인력, 차량, 자재를 최대한 동원하여 산사태와 피해 지역을 신속하게 복구하고, 구조 및 구호 활동을 지원하기 위해 "생명선"을 최대한 빨리 정상화하는 데 주력했습니다.

건설 현장의 복구 작업을 지휘하고 있는 꽝남성 교통건설합작회사 응우옌 반 시 부사장은 태풍 12호가 닥치기 전 건설부와 해당 부서가 산사태 발생 가능성이 높은 취약 지점을 점검하고 장비 보관 장소를 재검토했다고 밝혔습니다. 이례적인 폭우 속에서도 '4대 현장 대응' 원칙을 최대한 활용했으며, 도로가 지나가는 지역 사회는 자연재해의 여파를 수습하고 완화하기 위해 적극적으로 협력했다고 덧붙였습니다.

어려움을 극복하기 위한 노력

홍수 이후 교통 흐름을 복구하고 복원하는 작업은 여러 가지 어려움에 직면해 있습니다. 예를 들어, 어떤 곳에서는 차선을 겨우 정리하면 작업반이 다른 곳으로 이동하는데, 그때마다 산사태가 다시 발생하는 경우가 있습니다. 작업자와 도로 순찰대는 여러 방향에 배치되어 검문소를 운영하고 위험한 지역을 감시하며 사람과 차량의 통행을 막아야 합니다.

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한 작업자가 굴착기 위에 서서 반복되는 산사태를 감시하고 있다. 사진: CONG TU

동퐁 컨설팅 및 건설 주식회사 부사장인 응우옌 반 꽝 씨는 회사가 DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B 및 QL14G 노선의 관리 및 정기 유지 보수를 담당하고 있다고 밝혔습니다. 회사는 며칠간 지속된 폭우로 인해 시야가 제한되고 도로 표면이 미끄러워졌으며 토양과 암석이 침수되어 건설 및 장비 이동이 어려워지는 악천후 속에서 문제 해결에 주력해 왔습니다.

작업 중 작업자들은 특히 제방이 약하고 침식된 경사면, 불안정한 노반이 있는 지역에서 반복적인 산사태 발생 가능성으로 인해 사고 위험이 높습니다. 기계 장비는 진흙, 흙, 젖은 암석에 쉽게 빠져 굴착 작업이 어려워지며, 폭우로 인해 팀 간의 협조와 의사소통이 원활하지 못하고 전화 신호가 자주 끊깁니다.

꽝 씨에 따르면, 이러한 압박감은 산사태 복구에 집중하는 동시에 임시 도로 접근을 유지하고 도로 이용자의 안전을 확보해야 하는 부담에서 비롯됩니다. 장기간의 비, 바람, 습한 환경 속에서 작업하면 피로가 누적되고 생산성이 저하되며 건설 작업 중 집중력이 떨어지기 쉽습니다. 또한 산사태 현장에 상주해야 하기 때문에 일주일 내내 임시 숙소로 돌아가 개인위생을 챙길 수 없습니다.

국도 40B 54km/h에서 85km/h 구간(54+580km~85+850km) 순찰을 담당하는 응우옌 홍 안(꽝남 도로 관리 및 건설 합작 회사)은 때때로 통행로를 정리하는 과정에서 바위와 흙이 머리 위로 쏟아져 내려 ​​큰 위험을 초래한다고 말했습니다. 갑작스러운 산사태를 예방하기 위해 해당 부서에서는 경계 인력을 배치하고 있으며, 이상 징후가 감지되면 운전자들에게 통행로 정리 작업 구역에서 대피하라고 소리칩니다. 안 씨는 "낮이든 밤이든 팀원들은 식사를 후다닥 하고 다시 작업을 계속합니다. 불안하게 기다리는 사람들을 보면 걱정이 되어 쉴 수가 없습니다."라고 말했습니다.

꽝남성 교통건설합작회사 응우옌 뚜안 안 사장은 자연재해로 인한 피해 복구 및 교통 흐름 확보를 위한 자금 규모는 아직 불확실하지만, 회사는 책임감을 갖고 경제의 "생명선"인 교통망을 재개하고 구조 활동을 지원하기 위해 자원을 투입하고 있다고 밝혔습니다. 또한, 회사는 임직원들이 어려움 속에서도 최대한 빠른 시일 내에 교통망을 재개할 수 있도록 끊임없이 노력해 줄 것을 당부했습니다.

출처: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html


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