운전 교육 및 시험에 대한 면허를 발급할 때는 신중한 고려가 필요합니다.

최근 주민들의 수요를 충족하기 위해 이 지역에 운전 교육 및 시험 센터가 많이 생겨나면서 치열한 경쟁이 벌어지고 있습니다. 현재 공급이 수요를 초과하는 상황에서 이러한 운전 교육 및 시험 시설과 사업체에 대한 허가 문제는 신중하게 검토해야 할 사안입니다.

꽝찌 운전 교육 및 시험 센터의 강사들이 교육생들의 실기 능력을 점검하고 있다 - 사진: QH

개발을 위한 경쟁

마우스 클릭 한 번, 전화 한 통, 또는 문자 메시지 하나로 운전 학원 및 시험장 등록 절차에 관한 필수 정보를 얻을 수 있습니다. 이러한 정보는 광고판, 포스터, 전단지 등 공공장소에도 점점 더 많이 게시되고 있습니다. 일부 운전 학원 및 시험장에서는 강사, 직원, 종사자들이 지역 사회를 방문하여 등록 활동을 하도록 장려하고 재정적 지원을 제공합니다. 많은 강사들이 교육 과정에 등록 정보를 포함시키고 있습니다. 시간이 부족한 사람들을 위해 교육 센터, 시험장, 그리고 강사들이 등록 양식을 직접 배달해 주기도 합니다.

이 지역에서 운전기사 모집, 교육 및 시험이 지금처럼 활발하게 발전한 적은 없었다고 할 수 있습니다. 모집을 촉진하고 필요한 사람들에게 유리한 환경을 조성하기 위한 방안들이 점차 많이 등장하고 있습니다. 이러한 변화는 운전 교육 및 시험 시설의 설립이 증가한 데서 비롯된 것으로 보입니다.

교통부 통계에 따르면 현재 꽝찌성에는 다양한 종류의 오토바이 및 자동차 운전면허 교육센터 4곳과 자동차 운전면허 시험장 2곳이 있습니다. 오토바이 및 자동차 운전면허 교육센터 4곳은 꽝찌 교통직업전문대학, 아세안직업전문대학, 만린직업 교육 센터, 그리고 꽝찌 운전교육시험장입니다. 이 교육 시설들은 동하시, 흐엉화현, 빈린현에 비교적 고르게 분포되어 있습니다.

수많은 운전 교육 및 시험 시설이 생겨나면서, 이들 기관들은 경쟁력을 높이기 위해 끊임없이 혁신하고 발전해 왔습니다. 꽝찌 운전 교육 및 시험 센터는 2020년 10월에 설립되었음에도 불구하고 빠르게 명성을 쌓았습니다.

이러한 결과를 달성하기 위해 센터는 효과적인 등록, 교육 및 시험을 보장하기 위한 다양한 솔루션을 도입했습니다. 예를 들어, 전통적이고 집중적인 방식으로 이론 및 시뮬레이션 교육을 제공하고, 지도식 자기 학습을 병행합니다. 또한 정보 채널, 소셜 미디어 및 모바일 애플리케이션을 통해 학생들이 참고할 수 있는 자료와 링크를 제공하고, 교사를 소그룹으로 배정하여 상담 및 멘토링을 지원합니다.

실기 운전 교육은 항상 정해진 순서대로 필요한 모든 수업을 포함하여 진행됩니다. 운전 연습은 교육 센터에서 개발 및 배포한 규정된 부분과 일반적인 방법에 따라 수행해야 합니다.

"지난 한 해 동안, 본 센터는 B1 자동, B2 및 C 카테고리에 1,399명의 학생을 등록시키고 교육했습니다. 이 중 1,091명의 학생이 운전 시험에 합격하여 운전면허증을 발급받았으며, 합격률은 81.72%입니다."

"이러한 결과는 팀 전체의 공동 노력 덕분에 달성되었으며, 이를 통해 센터는 오늘날의 경쟁적인 환경 속에서도 확고한 입지를 다질 수 있었습니다."라고 꽝찌 운전교육시험센터의 응우옌 반 응오 센터장은 말했습니다.

경쟁력 강화를 위한 다양한 방안을 시행해 온 꽝찌 교통전문대학은 최근 운전 교육을 찾는 많은 사람들에게 인기 있는 선택지가 되었습니다. 현재 이 학교에는 이론 및 실습 강사 50명을 포함하여 약 60명의 교직원이 있습니다. 교육의 질 향상을 위해 정기적으로 강사들의 역량을 평가하고 있으며, 직업 윤리를 최우선으로 생각합니다.

꽝찌 교통전문대학의 쩐 민 쭝 교장은 “현재 경쟁은 불가피한 시대입니다. 따라서 우리는 변화를 추구하고 학교의 풍부한 전통을 더욱 공고히 하기 위해 많은 노력을 기울여 왔습니다. 지금 가장 우려되는 점은 불건전한 경쟁에 직면하지 않도록 하는 것입니다.”라고 말했습니다.

공급이 수요를 초과했습니다.

전국 다른 성 및 도시와 비교했을 때, 꽝찌성은 인구가 적고 1인당 소득이 낮은 작은 성입니다. 최근 운전면허 학원 수강 수요가 증가하고 있기는 하지만, 과도하게 높은 수준은 아닙니다. 교통부의 지난 3년간 운전 교육 실적 통계(타 지역 수강생 포함)에 따르면, 꽝찌성 전체의 운전면허 학원 수강생 수는 연간 3,000명에서 5,000명 사이를 오르내리고 있습니다. 이러한 수요 변동은 크지 않은 것으로 평가됩니다.

교통부에서 제공한 자료에 따르면 현재 해당 지역에서 운영 중인 4개 운전학원의 연간 교육 수용 능력은 모든 종류의 자동차 운전면허 취득을 기준으로 약 9,000명, A1 면허 취득을 기준으로 50,000~60,000명입니다.

2019년부터 현재까지 평균적으로 4개 운전학원에서는 자동차 운전 신규 수강생을 약 5,000명(학원 수용 능력의 약 50%), A1 오토바이 운전 신규 수강생을 약 8,000명(학원 3개 수용 능력의 약 20%) 정도만 매년 배출했습니다. 평가 결과, 4개 운전학원의 수용 능력이 해당 지역의 운전 교육 수요를 훨씬 초과하는 것으로 나타났습니다.

이러한 현실은 꽝찌성 내 운전 교육 및 시험 센터 간 경쟁이 심화되는 이유를 부분적으로 설명해 줍니다. 특히 꽝빈성과 투아티엔후에성의 일부 센터들이 꽝찌성을 교육 및 모집 거점으로 선택하면서 경쟁은 더욱 치열해지고 있습니다. 경쟁력을 유지하기 위해 일부 교육 센터들은 특정 부분에서 "법을 교묘하게 이용하는" 행태까지 보이고 있습니다. 이는 법규를 준수하며 운영되는 교육 및 시험 센터들에게 심각한 우려를 불러일으키고 있습니다.

이러한 전반적인 상황에서, 해당 지역에 운전 교육 및 시험 시설이 계속해서 더 많이 개설된다면 공급은 수요를 훨씬 초과하게 될 것입니다. 경쟁은 더욱 치열해지고 복잡해질 것이며, 이러한 과잉 공급은 관리상의 어려움으로 이어질 것입니다. 바로 이것이 사회 자원의 낭비를 초래하는 "허점"입니다.

운전 교육 및 시험 시설을 개설하려면 토지, 기반 시설, 장비, 차량, 인력 등 많은 자원이 필요합니다. 교육 시설이 허가를 받고 상당한 투자를 받았음에도 불구하고 수강생 수가 너무 적으면 가장 먼저 손해를 보는 것은 투자자입니다.

꽝빈성, 투아티엔후에성 등 인접 지역을 살펴보면, 운전 교육 및 시험 측면에서 꽝찌성보다 유리한 점이 많지만, 투자 허가는 적절하게 제한되어 있습니다. 일반적으로 각 성에는 3~4개의 교육 시설만 있습니다.

인구 약 120만 명에 달하고 수많은 대학, 전문대학, 중앙 정부 기관이 있는 투아티엔후에성에는 운전 교육 시설이 3곳, 시험장이 1곳밖에 없습니다. 따라서 관련 지방 당국과 부서는 현재 시점에서 도내에 추가적인 운전 교육 및 시험 시설에 투자하는 기관 및 기업에 허가를 내주기 전에 신중하게 검토하고 조사해야 합니다.

꽝힙

원천