해양 경제는 다낭시가 중점적으로 개발하는 핵심 분야 중 하나입니다. 특히 다낭시는 다낭항의 디지털 전환과 인프라 투자에 집중하여 이 항구를 더욱 현대적이고 스마트하게 만들며 "녹색 항구" 기준을 충족하고 있습니다.
다낭 항은 시간 절약, 정확성 향상, 서류 절차 제거, 그리고 고객이 디지털 환경에서 편리하게 거래할 수 있도록 일련의 디지털 혁신 이니셔티브를 시행해 왔습니다. 대표적인 적용 사례로는 ePort(전자 항만), AutoGate 자동 컨테이너 게이트, 자동 주유소 등이 있습니다.
ePort 전자 항구 소프트웨어는 전자 배송 주문, 전자 통관, 전자 송장 및 무현금 전자 지불을 구현하는 데 사용되며, 고객이 항구에 갈 필요 없이 비접촉식 거래를 할 수 있도록 해줍니다.
이 소프트웨어는 생산성을 개선하고, 작업 효율성을 높이며, 수동 작업으로 인한 오류를 최소화하기 위해 여러 단계에서 로봇을 사용하는 등 세계 의 첨단 기술을 적용합니다. 헝가리 컨테이너 코드 인식 알고리즘을 적용하여 선박과 항구 게이트에서 수입 및 수출되는 컨테이너 수를 자동으로 인식합니다.
스마트 컨테이너 게이트 애플리케이션은 베트남 항구에 처음으로 적용되어 운전자와 화물 소유자의 편의를 도모하고 "무서류, 비접촉"이라는 두 가지 중요한 목표를 달성했습니다.
이 애플리케이션을 사용하면, 소유주가 ePORT 소프트웨어에서 주문을 하고 차량을 성공적으로 출고하면, 운전자는 휴대폰 앱을 통해 주문을 받고 차량을 입구 게이트로 가져옵니다. 시스템이 자동으로 차량을 식별하고, 로봇(RPA)이 자동으로 주문을 처리하고, 운전자의 앱을 통해 컨테이너 상하차 정보를 전송합니다. 운전자가 출구 게이트에 도착하면, 카메라 시스템이 차량을 식별하고, 로봇(RPA)이 자동으로 차단기를 열어 차량이 창고로 돌아갈 수 있도록 지시합니다.
컨테이너에 대한 모든 정보는 고객/운송사가 조회할 수 있도록 ePORT 웹사이트에 저장되며, 항만 직원은 Autogate 소프트웨어 시스템의 자동 구현 프로세스만 모니터링합니다.
이 절차는 컨테이너를 정확하고 신속하게 배송하여 수출입 고객에게 상품 배송 시간을 단축하는 데 도움이 됩니다. 컨테이너를 적재/하역하기 위해 차량이 항구에 입항하는 데 걸리는 시간은 약 1분으로, 기존에는 서류 절차가 거의 10분이나 소요되었습니다.
다낭 항은 항만, 물류, 관광/서비스라는 3대 축을 기반으로 발전하고 있습니다. 새롭게 구축된 서버 시스템에 기반한 생산 제어 센터와 서버실(데이터 센터)을 완공하여 운영 중이며, 부두에서 야드까지 항만 전체에 광케이블이 연결되었습니다.
지금까지 다낭항은 항만청, 조종사, 국경수비대, 세관, 세무당국, 해운회사, 수출입 사업체 등을 포함한 해상 생태계를 갖춘 글로벌 물류 공급망의 핵심이며, 온라인 항구를 목표로 하고 있습니다.
다낭항 총국장인 쩐 레 뚜언 씨는 디지털 전환 이후 항만의 화물량이 매년 눈에 띄게 증가했다고 말했습니다. 2022년에는 다양한 분야와 부서에서 49개의 프로젝트를 추진했으며, 이 프로젝트들은 높은 평가를 받았습니다.
탄캉-까이맵, 깜라인, 꾸이년, 하이퐁 항구와 국내외 대표단은 두 가지 전자 항만 소프트웨어 ePORT와 자동 컨테이너 게이트를 방문하여 연구했습니다.
정보기술 솔루션을 적용하여 상품이 다낭 항구를 가장 안전하고 빠르게 통과할 수 있도록 돕습니다.
이전에는 정보 기술 솔루션이 적용되지 않았을 때 항만 고객실은 항상 절차를 밟기 위해 줄을 서야 했습니다. 현재는 디지털 전환이 적용되어 고객에게 매우 편리해졌습니다. 모든 거래가 디지털 환경에서 처리되면 고객은 더 이상 절차를 밟으러 오지 않습니다.
다낭 항은 디지털화를 촉진하는 것과 더불어 티엔사 항의 인프라 개선에도 지속적으로 투자하고 있으며, 호아방 구에 20헥타르 규모의 물류 창고를 건설하여 중부 및 중부 고원 지역의 물류 중심지로 거듭나고 있습니다. 장기 전략으로는 티엔사 항과 리엔찌에우 항, 두 개의 주요 항만과 물류 센터를 건설 및 개발하는 것입니다.

지압 호수