5월 15일, 베트남 도로 관리국은 도로 자동차 운전 면허의 관리 강화, 부정성 예방 및 퇴치, 교육, 시험 및 발급 품질 개선에 관한 지침 05/CT-BGTVT를 이행하기 위한 회의를 열었습니다.
베트남 도로청 차량운전자관리국장인 루옹 주옌 통 씨는 베트남에 현재 371개의 훈련 시설과 154개의 운전면허 시험장이 있다고 밝혔습니다. 이러한 성과 외에도, 운전자 훈련 및 시험 과정에서 많은 단점, 한계, 오류, 그리고 잠재적인 위반 및 부정적 영향 위험도 드러났습니다.
규정에 따라 학습자는 이론을 이수하고, 주행 연습장에서 운전하고, 도로 주행을 해야 합니다. 현재 운수업 B2급 운전자의 교육 시간(이론 168시간, 실습 84시간)은 군(이론 168시간, 실습 38시간)보다 길어, 중국과 동등하며 한국, 일본, 싱가포르, 독일, 미국보다 깁니다.
여러 지역에서는 이론 학습 시간이 너무 길고, 중복되는 과목이 많아 학습자들에게 어려움과 시간 낭비를 초래한다고 지적합니다. 하이퐁시 교통국 관계자는 학습자와 견습생을 구분하는 개념이 바뀌어야 한다고 말했습니다.
사실, 많은 사람들이 운전자가 되기 위해서가 아니라 가족 차량을 운전하는 법을 배웁니다.
하이퐁시 교통국 관계자는 "현재 교육 프로그램은 모든 것을 동등하게 취급합니다. 그래서 각 과목의 과목과 시간이 길어지는 것입니다."라고 말했습니다.
위의 관점에 동의하며, 호치민시 교통부 대표는 많은 운전 교육 및 시험 시설이 중복되고 부적절한 주제를 반영하고 있다고 언급했습니다.
예를 들어, 학생들은 "일반 수리 구조" 과목을 수강하기 위해 18시간을 이수해야 합니다. 한편, 사회는 점점 더 전문화되고 있으며, 고장 난 차량에 대한 구조 서비스가 이미 마련되어 있습니다.
"운송업" 과목은 교육 과정에서 16시간을 차지합니다. 호찌민시 교통국장은 시내 통계에 따르면 운전을 배우는 사람의 80%가 운송업을 할 필요가 없다고 말했습니다. 그는 "이 과목은 운송업 부서가 당국의 감독 하에 직원들을 직접 교육하도록 하는 것이 더 적합할 것"이라고 말했습니다.
베트남 자동차 운송 협회 회장인 응우옌 반 꾸옌 씨는 위의 견해에 동의하며, 현재 운전자 교육 및 시험에 대한 일부 규정이 교육 시설과 학생들에게 어려움을 야기하고 있다고 말했습니다.
교육 규정에서 드러난 첫 번째 미흡함은 이론적인 부분에 있습니다. 현재 5개 과목이 있으며, 그중 "일반 건설 및 수리" 과목은 18시간입니다.
"단 18시간의 교육만으로는 학생들이 이해하기도 어렵고, 심지어 사소한 수리를 수리하는 것조차 어렵습니다."라고 쿠옌 씨는 말하며 이 과목이 모든 운전 학생에게 널리 적용되어서는 안 된다고 생각합니다.
회의에서 연설한 베트남 도로 관리국의 응우옌 쑤언 꾸엉 국장은 업계의 품질을 개선하고 부패를 예방하는 것이 지속적인 과제이자 시급하고 장기적인 과제라고 단언했습니다.
베트남 도로 관리국 국장은 또한 기능 부서에 운전자 교육 및 시험의 허점과 문제점을 신속히 극복하도록 지시했습니다.
"현실에 맞지 않는 엄격한 규정은 교육 기관의 잘못된 시행으로 이어집니다. 우리는 진실을 직시하고 바로잡고 변화시켜야 합니다."라고 꿍 씨는 말했습니다.
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