카셰어링 종류와 카셰어링에 대한 엄격한 관리 필요

2019년부터 2020년까지 등장한 카풀, 카풀, 카풀링은 시간과 승하차 지점의 편의성 덕분에 빠르게 발전해 왔습니다. 지금까지 이러한 카풀 유형은 도시의 교통 및 여행 시장과 불공정하게 경쟁하고 있습니다.

카풀과 카풀은 기존 운송 사업에 큰 영향을 미쳤습니다. 사진: 치엔 탕

당국의 검사 및 감독을 처리하는 다양한 방법

카풀, 카풀, 공유카 형태로 승객 및 화물 운송 사업을 운영하는 차량 소유주들의 운영 방식에 대해 자세히 알아보기 위해 다낭 신문 기자가 승객 역할을 맡아 이 서비스에 대해 알아보았습니다. 호앙반타이(Hoang Van Thai)와 톤득탕(Ton Duc Thang) 교차로에서 약 2시간(13~15시간) 동안 차량을 기다리는 동안, 4~7인승 차량 10여 대가 꽝남( Quang Nam) , 꽝응아이(Quang Ngai), 투아티엔후에(Thua Thien Hue)로 승객을 안내하고 있었습니다. 다낭 시내에서 후에 시내(투아티엔후에 성)까지의 거리는 편도 12만~15만 동이었습니다.

그 후, 기자는 톤득탕(Ton Duc Thang) 거리에서 75A-265번 백판 차량을 타고 후에( Hue )로 향했습니다. 차량에 탑승한 후, 차주는 시내 곳곳에서 승객들을 태웠습니다. 승객들이 이미 자리에 앉았더라도, 차주는 승객이 더 있으면 승객들을 "꽉" 태웠습니다. 차주에 따르면, 하루에 3~4회 운행할 수 있었고, 휴일에는 5~7회까지 운행 횟수를 늘렸다고 합니다. 연료비, 전화비, 유지비 등의 비용을 제외하고도, 차주는 평균적으로 운행당 50만 동(VND)에서 100만 동(VND) 이상을 벌었습니다. 차주는 또한 고객들이 필요할 때 편리하게 차량을 픽업할 수 있도록 소셜 네트워크 그룹에 가입하도록 안내했습니다. 관찰 결과, 매일 그룹과 포럼에는 픽업을 알리는 게시물, 메시지, 그리고 고객들에게 사전 예약을 권유하는 전화번호가 수십 개씩 올라옵니다.

일부 승객은 교통 경찰과 교통 검사관의 검사를 피하기 위해 차량 소유자가 여러 가지 방법을 사용한다고 말했습니다.예를 들어, 오토바이로 승객을 집합 지점으로 이동시키거나, 관리 인력의 질문에 승객에게 협조하고 답변하도록 요구하는 등... 카풀, 카풀링, 합승 차량의 활동이 자주 발생하여 많은 고정 버스 회사가 승객 수 감소로 인해 어려움에 직면하고 있습니다. 다낭 -후에 버스 회사의 소유자인 판 롱 낫 씨는 현재 승객 수가 2021년 이전에 비해 50-70%에 불과하다고 말했습니다.그에 따르면 그 이유 중 일부는 사람들이 여행을 제한하고, 부분적으로는 많은 카풀, 카풀링, 합승 차량이 활발하게 운영되면서 경쟁이 치열해지기 때문입니다.그는 유능한 당국이 이러한 유형의 차량을 관리하고 통제하여 승객 운송 분야에서 건강한 경쟁 환경을 조성하기를 정말로 바랍니다.

관리 및 위반 처리의 어려움

취재 중 기자는 일부 공유 차량, 카풀, 승차 공유 차량이 흰색 번호판(개인 및 가족용 차량 번호판, 운송 사업용 차량 번호판 아님)을 사용하고, 측면 및 후면 창문에는 전화번호, Zalo, Facebook 등 연락처 및 예약 방법이 적힌 스티커가 붙어 있어 필요한 사람들이 쉽게 찾을 수 있도록 했다는 사실을 발견했습니다. 운송 사업 차량 소유주가 노란색 번호판으로 변경하지 않고 노란색 번호판으로 변경한 것은 개인이 적절한 번호판으로 변경하지 않고 가족용 차량을 영리 목적으로 사용한 위반 행위로, 법률 조항에 따라 명백한 위반입니다. 벌금은 위반 건당 400만~600만 VND이며, 단체의 경우 차량 소유 단체의 경우 800만~1,200만 VND/위반의 벌금이 부과됩니다.

구체적인 과태료가 있음에도 불구하고, 관리 기관이 차량 소유자의 위반 사항과 과실을 판단하는 데는 여전히 어려움이 있습니다. 따라서 교통 부문은 기술 차량, 카풀, 카풀 등 새로운 유형의 교통 관리에 적합하도록 제도를 개정하는 초안을 보완하고 있습니다.

교통부 차장인 응우옌 쩐 호앙(Nguyen Tran Hoang)에 따르면, 사업용 차량, 기술 차량 형태의 자동차 운송, 카풀 차량, 카풀 차량 및 공유 차량의 유형을 검사하고 관리하는 방법을 선택하는 것은 이러한 차량 소유자가 고정된 경로를 여행하지 않고 순찰대의 검사 및 처리를 피하기 위해 매우 정교하게 운영될 때 매우 어렵습니다. 부대가 검사, 순찰 및 사람들로부터 승객 픽업 및 하차, 불법 운송 사업에 대한 정보를 발견하는 경우 기록을 작성하고 엄격하게 처리할 것입니다. 앞으로 경찰은 핫스팟 순찰 및 처리, 차량 활동을 모니터링하기 위한 카메라 사용 등 검사 방법을 계속 변경할 것입니다. 교통 경찰과 교통 검사관도 검사 및 처리를 강화하기 위해 협력했지만 처벌 수준이 이러한 유형을 억제하기에 충분하지 않고 충분히 강하지 않습니다.

판 응옥 쯔옌(Phan Ngoc Truyen) 교통경찰국장(시경찰)은 현행 규정에 따라 합승 차량의 승객 승하차가 허용되지 않는다고 밝혔습니다. 이러한 행위를 단속하는 것은 관리 측면에서도 많은 어려움을 야기합니다. 합승 차량 운전자들이 친척 사칭, 인적 없는 도로, 골목길, 차선 이동, 온라인 승객 접대 등 교통경찰의 단속 및 처리에 대한 회피 수법을 사용하기 때문입니다. 교통법규 위반을 효과적으로 단속하고 처리하기 위해 교통경찰은 카메라 시스템을 활용한 순찰 및 감시 방식을 유연하게 운영하여 위반 차량 소유자를 엄중하게 단속할 것입니다.

이기다

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