하띤의 어항은 심하게 토사로 막혀 있다.

하띤성의 어항과 정박지에 수백만 세제곱미터의 모래가 쌓여 어선의 출입이 어려워진 데다, 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 단속에 대한 압박과 우기 및 폭풍우 시즌까지 겹치면서 상황이 더욱 악화되고 있습니다.

경보!

최근 몇 년 동안 수문학적 조건, 연안류, 강과 바다 하구의 퇴적물 수준, 그리고 극한 기상 현상이 복합적으로 작용하여 하 띤성 어항과 어선용 대피소로 이어지는 항로에 퇴적물이 심각하게 쌓이고 있습니다.

특히 연간 퇴적물 증가율이 기하급수적으로 늘어나면서 어부들이 선박을 정박시키고 조업을 나가는 것이 극도로 어려워지고 있습니다. 특히 썰물 때에는 선박이 항구에 드나들거나 계류장에 접근할 수 없는 경우가 많아 해상 안전에 위험을 초래하고, 승인된 폭풍 대피소 기능을 제대로 수행하지 못하고 있습니다.

하띤성의 모든 어항, 어선용 방풍 시설, 연안 항로가 심각하게 토사로 막혀 있다. 사진: 탄 응아.

하띤성 어항 및 어선 방파제 관리위원회(이하 '어항 관리위원회')에 따르면, 현재 해당 기관은 총 수면 면적이 약 17만 9천 헥타르가 넘는 3개의 어항과 4개의 어선 방파제를 관리 및 운영하고 있으며, 모든 어항과 방파제에서 심각한 수준의 퇴적 현상이 나타나고 있다.

먼저, 단하이 면의 쑤언호이 어항을 언급해야 합니다. 이 어항은 2015년에 개항했으며, 수역 면적은 3.8헥타르, 설계 수심은 -4.1m입니다. 완공 이후 준설이나 유지 보수 작업이 전혀 이루어지지 않았습니다. 2026년 초 조사 결과에 따르면 부두 길이의 2/3가 지속적으로 얕은 상태이며, 퇴적물 부피는 약 117,800m³로 추정되어 어획 수심을 심각하게 제한하고 있습니다. 입구 지역과 정박 구역 내부에도 약 380,180m³의 토사와 모래가 쌓여 있습니다.

록하(Loc Ha) 면의 꾸아솟(Cua Sot) 어항에서는 2016년부터 2019년까지 준설 및 수로 정비 작업이 진행되었음에도 불구하고, 예산 부족으로 인해 준설 효과가 미미했습니다. 현재 이 어항의 평균 퇴적물 두께는 약 1.4m이며, 부피는 약 171,000m³에 달합니다. 향후 연간 퇴적물 유입량은 0.3m에서 0.5m 사이로 변동할 것으로 예상되며, 이는 약 61,200m³에 해당합니다.

수백만 세제곱미터에 달하는 모래 언덕이 수로를 막아 꾸아 느엉 항구의 출입이 어려워지고 있다. 사진: 탄 응아.

가장 우려스러운 곳은 꾸아누엉 어항 지역입니다. 2024년 말에야 개항했음에도 불구하고, 항구 앞 해역의 많은 지역은 평균 조수 시 수심이 1.3~1.5m에 불과하여 대형 어선이 드나들기에 안전하지 않습니다. 이 지역의 퇴적물 양은 40만 4천 세제곱미터 이상으로 추산됩니다. 항구와 국가 내륙 수로를 연결하는 수로도 거의 완전히 퇴적물로 막혀 있으며, 곳곳에 모래톱이 생겨 대형 어선들이 항구에서 멀리 떨어진 곳에 정박해야 하므로 해산물을 육지로 운반하여 판매하는 데 추가 비용이 발생하고 있습니다.

깜느엉 어업 조합의 응우옌 반 탄 회장은 베트남 해양내륙수로청이 관리하는 라오까이 강 수로 약 500미터 구간의 준설이 매우 필요하다고 강조했습니다. 오랫동안 이 구간(등대에서 바다 쪽으로 뻗어 나가는 구간)에서 항구로 들어오는 어선들이 프로펠러가 폭주하는 사고를 빈번하게 겪어왔으며, 이로 인해 많은 어선들이 하룻밤 사이에 2천만~3천만 VND의 손실을 입었습니다.

쑤언호이 어항 부두 길이의 약 70%가 진흙과 모래로 뒤덮였습니다. 사진: 탄 응아.

면적 71헥타르에 달하는 꾸아 느엉 방풍 및 정박지는 2010년 완공 이후 준설이나 유지 보수 작업이 전혀 이루어지지 않았습니다. 조사 결과, 이 지역은 특히 심각한 토사 퇴적 현상을 겪고 있으며, 약 102만 세제곱미터의 토사와 모래가 쌓여 폭풍우를 피해 정박하는 어선들의 수용 능력이 크게 저하된 것으로 나타났습니다. 연간 토사 퇴적 속도는 약 0.3~0.5미터로 추산되며, 이는 연간 15만 8천 세제곱미터 이상의 토사 퇴적에 해당합니다. 이러한 토사 퇴적 속도는 하띤성 전체 어항 및 정박지 시스템에서 가장 높은 수준입니다.

불법·비보고·비규제(IUU) 어업 퇴치에 상당한 영향을 미칩니다.

전문가들의 평가에 따르면, 하띤성의 모든 어항과 연안 정박지는 해안을 따라 이동하는 퇴적물, 조류, 파도의 영향을 심하게 받는 지역에 위치하고 있습니다. 이러한 이유로 이전의 준설 작업에도 불구하고 항로에 퇴적물이 지속적으로 쌓이고 있습니다. 특히, 2025년 태풍 5호와 10호 이후 가장 분명하게 드러난 기후 변화의 부정적인 영향은 퇴적 속도를 가속화했습니다. 따라서 항만, 어선 정박지, 내륙 수로에 대한 대규모의 통합적인 준설 사업을 시급히 시행하여 퇴적 문제를 근본적으로 해결해야 합니다.

어항과 방공호의 퇴적은 해산물 추적성과 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 퇴치에 심각한 영향을 미칩니다. 사진: 탄 응아.

하띤성 록하 면 출신의 어부 응우옌 반 민은 12미터가 넘는 어선을 소유하고 있습니다. 유럽연합 집행위원회(EC)의 권고와 관련 당국의 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 방지 지침에 따라, 그의 어선은 어획량 보고 및 해산물 원산지 추적과 관련된 항구 출입 규정을 꾸준히 준수하고 있습니다. 그러나 꾸아솟 어항 주변 내륙 수로와 해역의 심각한 토사 퇴적 때문에, 항구 출입은 만조 때만 가능하여 그의 가족의 조업 일정이 지연되고 있습니다.

“항구 출입이 어려울 뿐만 아니라, 배가 극심한 썰물 때 도착하는 경우도 있어 먼 바다에 정박하고 작은 배를 빌려 생선과 오징어를 육지로 운반해 판매해야 합니다. 이로 인해 연료비와 운송 시간이 증가하고, 수확한 해산물의 품질도 떨어집니다.”라고 민 씨는 말하며, 정부 당국이 비효율적이고 국가 예산을 낭비하는 부분적인 준설 작업을 지양하고, 항구의 출입 수로와 항구 앞 해역을 완전히 정비하는 대규모 준설 사업을 추진해야 한다고 촉구했습니다.

하띤성 어항 및 어선 대피소 관리위원회 부위원장인 탄 꾸옥 테 씨는 국가 관리 관점에서 해당 지역 어항과 대피소의 퇴적물 축적 상황과 속도가 매우 심각하다고 인정했습니다. 이는 지역 어민들의 어업 활동에 큰 영향을 미칩니다. 특히 전국적으로 불법·비보고·비규제(IUU) 어업 '옐로카드' 폐지를 위해 노력하는 상황에서, 어선의 입출항 어려움은 수산물 추적성을 저해하고, 대형 어선의 경우 하역 비용 증가로 이어져 어획 후 수산물 품질 저하를 초래하고, 결과적으로 어민들의 소득 감소로 이어집니다.

어항 지역의 퇴적물 축적은 우기와 폭풍우 시기에 어선의 출입을 어렵게 만듭니다. 사진: 탄 응아.

2026년 우기와 폭풍우 시즌이 다가옴에 따라, 깨끗한 수로를 유지하고 설계 수심을 확보하는 것은 단기적으로 인명과 선박의 안전을 보장하는 동시에 항만 운영 능력을 향상시키고 수산물 물류 서비스의 지속 가능한 발전을 촉진하는 데 그 어느 때보다 시급합니다.

출처: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html