100년 전 하노이 의 소박한 모습을 프랑스 사진작가 피에르 디울리필스가 포착했습니다.
피에르 디울레필스의 사진은 옛날 사람들이 호안끼엠 호수에서 편안하게 보트를 저었던 시절이 있었음을 보여줍니다.
응옥썬 사당은 호안끼엠 호수 내 응옥섬에 위치해 있습니다. 응옥썬 사당은 문화 및 종교 유적지로, 쩐흥다오(Tran Hung Dao) 성인과 꽌부데(Quan Vu De) 성인, 그리고 성인으로 추앙받는 두 장군을 모시는 곳이며, 대비엣(Dai Viet) 군대의 해상 전투 훈련을 참관하는 곳이기도 합니다. 사당으로 이어지는 문과 테훅(The Huc) 다리는 응옥섬과 호안끼엠 호수 동쪽 기슭을 연결합니다. 과거 응옥섬은 빈흐우 왕조(1735-1739) 때 찐장(Trinh Giang) 영주가 여름철 연회와 유흥 장소로 칸투이 궁(Khanh Thuy Palace)을 지은 곳이기도 합니다. 풍경을 아름답게 하기 위해 영주는 동쪽 기슭에 다오타이(Dao Tai)와 응옥보이(Ngoc Boi)라는 두 개의 언덕을 세웠습니다.
찐 가문이 몰락하자, 레 치우 통은 응우옌 후에로부터 권력을 되찾았습니다. 1786년, 그는 주님의 궁전과 칸 투이 궁전을 불태워 찐 가문에 복수했습니다. 19세기 초, 응옥 섬의 옛 궁전 기초 위에 탑이 세워졌기 때문에 응옥 썬 투라고 불렸습니다. 탑 앞에는 꽤 높은 종탑이 있었습니다. 1843년, 흐엉 티엔 협회가 탑을 부처와 땀 탄, 쩐 흥 다오를 모시는 곳으로 개조하는 데 성공했습니다. 종탑은 나중에 철거되었습니다. 1864년, 애국적인 유교 학자 푸옹 딘(응우옌 반 시에우)이 사원 전체를 개조했습니다. 그는 사원에서 도교에 따라 과거 시험을 담당하는 별인 반 쑤엉을 숭배하도록 장려했습니다. 그는 섬 기슭에 돌 제방을 쌓고, 사원 앞에 쩐바 사당을 짓고 거북섬을 바라보았습니다. 현재 응옥썬 사당의 건축 양식은 응우옌 반 시에우가 개조했을 당시의 규모와 양식을 기본적으로 유지하고 있습니다.
항박 거리의 이미지입니다. 과거 항박 거리에는 은괴 주조, 금세공, 환전이라는 세 가지 직업이 있었습니다. 이 세 가지 직업은 쩌우케(흥옌), 동쌈( 타이빈 ), 딘콩(하노이)이라는 세 개의 유명한 금은 공예 마을에서 유래했습니다.
폴 베르트(Paul Bert)의 이미지 - 식민지 시대 하노이에서 가장 호화로운 동네로, 흔히 서부 지구(Western Quarter)라고 불렸습니다. 오늘날 이 동네는 짱띠엔 거리(Trang Tien Street)로 불립니다.
하노이 기차역, 오페라 하우스, 대법원, 전시관, 대성당 이미지. 전시관은 1902년에 건축되었습니다. 3,000m² 부지에 자리 잡은 이 건물은 길이 110m, 너비 30m, 높이 27m의 성처럼 생겼습니다. 전쟁의 여파로 건물은 "평평하게" 되었지만, 1985년 소련의 지원을 받아 베트남-소련 우호 문화궁이라는 새로운 건축 양식과 규모의 건물을 건설했습니다.
하노이 응옥하 사당의 의례문. 이 사당은 레쭝훙 시대 말기에 지어졌으며, 현재 하노이 바딘군 응옥하구 응옥하 158번지에 위치한 후옌 티엔 학 데 성인을 모시는 건물 안에 있습니다.
랑 사원(Lang Pagoda) 정문 이미지. 랑 사원(Lang Pagoda)은 중국어로 치우티엔투(Chieu Thien Tu)라고 하며, 고대 탕롱(Thang Long) 지역의 고대 사원입니다. 기록된 비석에 따르면, 이 사원은 리안통(Ly Anh Tong) 왕(재위 1138년~1175년) 재위 기간에 건립되었습니다. 이 사원은 옌랑(Yen Lang) 사(빈투언(Vinh Thuan) 현 하주(Ha canton))에 위치해 있으며, 후에 랑 마을(Lang village)로 불리게 되었습니다. 랑 마을은 또릭(To Lich) 강변에 위치한 고대 마을입니다. 현재 이 사원은 추아랑(Chua Lang) 거리(동다(Dong Da) 현 랑트엉(Lang Thuong) 구)에 있습니다.
홍강의 부두와 두메르 다리 이미지. 프랑스는 첫 번째 식민지 개척(1897-1914) 기간 동안 롱비엔 다리를 건설하여 항구 도시인 하이퐁 에서 홍강을 건너 라오까이와 중국 윈난성을 연결하는 철도를 건설할 목적으로 건설했습니다. 이 다리는 두 개의 접근 다리를 제외하고 전부 강철로 지어졌으며 당시 인도차이나에서 가장 큰 다리였습니다. 처음에 이 다리는 인도차이나 총독인 폴 두메르의 이름을 따서 명명되었습니다(현재의 롱비엔 다리). 처음 건설되었을 당시 이 다리는 주로 기차를 위한 것이었고 양쪽에 보행자 전용 도로가 있었으며 주로 손수레인 몇 대의 초보적인 차량만 있었습니다. 1920년대부터 자동차가 베트남에 도입되어 더 대중화되면서 다리 양쪽의 도로가 확장되었습니다.
vietnamnet.vn
댓글 (0)