차우독-깐토-속짱 고속도로는 모래와 자갈 부족으로 인해 공사 지연 위험에 직면해 있습니다.

부지 정리 작업은 완료되어 유리한 출발점을 마련했지만, 현재 프로젝트는 심각한 자재 부족과 엄청난 시간 압박에 직면해 있으며, 이는 완공 기한을 직접적으로 위협하고 있습니다.

모래 부족, 석재 부족, 그리고 시간적 압박.

차우독-깐토-속짱 고속도로 건설 사업, 특히 깐토시를 통과하는 구간은 약 74km에 달합니다. 이 지역의 독특한 지질학적 특성으로 인해 전체 노선은 안장 , 동탑, 빈롱 등 인접 지방에서 조달한 자재에 전적으로 의존하고 있습니다. 시공사와 관련 부서 담당자들이 각 지방과 적극적으로 협력하여 자재 공급처를 물색해 왔지만, 인접 지방들이 지역 사업에 자원을 우선적으로 투입하기 때문에 깐토시에 배정된 모래량은 실제 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

조사 결과, 일부 채석장은 초기에는 매우 많은 매장량이 추정되었음에도 불구하고 실제 채굴 과정에서 필요한 물량을 확보하지 못하거나 건설 프로젝트에 필요한 기술 기준을 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다.

차우 독-깐토 -속짱 고속도로 건설 사업 1단계 2, 3, 4구간은 총 길이 약 132.47km입니다. 총 투자액은 31조 2,880억 7,700만 VND이며, 사업 시행 기간은 2022년부터 2027년까지입니다.

껀토시 교통· 농업 투자건설사업관리위원회(이하 사업관리위원회) 보고서에 따르면, 현재까지 3개 구성 사업의 총 건설 물량은 총 19조 7,900억 VND 중 11조 2,490억 VND에 불과하여 계획 금액의 57%를 달성했습니다. 구체적으로, 2번 사업은 58%, 3번 사업은 61%, 4번 사업은 54%의 진행률을 보였습니다. 집행액은 2026년까지 계획된 총 4조 5,630억 VND 중 6,940억 VND(15%)에 불과하지만, 사업 착수 이후 누적 집행률은 80%(15조 8,280억 VND)에 달합니다.

프로젝트 관리 위원회 부위원장인 판 민 트리 씨는 평탄 작업에 필요한 모래 부족이 공사 진행에 직접적인 영향을 미치는 가장 큰 어려움이라고 인정했습니다. 평탄 작업에 필요한 모래의 총 예상 수요량은 1,660만 m³이지만, 실제 현장에 반입된 물량은 약 1,058만 m³에 불과하여 약 600만 m³의 부족분이 발생하고 있습니다.

전체 노선 중 약 6km 구간은 모래 부족으로 인해 추가 하중 작업을 진행할 수 없습니다. 다가오는 성수기 동안 공급 압박이 매우 심각합니다. 현재부터 2026년 7월 말까지 2번 사업에는 80만 m³의 모래가 긴급히 필요하며, 4번 사업에는 1단계 추가 하중 작업을 완료하기 위해 250만 m³의 모래가 지속적으로 필요합니다.

모래를 제외하고, 세 가지 구성 프로젝트 전체에 필요한 석재 수요는 410만 m³가 넘습니다. 현재 건설 현장에는 87만 8천 m³의 석재만 공급되었으며, 안장(An Giang)에 위치한 안트라코(Antraco) 채석장에서 160만 m³ 이상을 공급받기로 약속했지만, 전체 프로젝트에는 여전히 약 250만 m³의 석재가 부족한 상황입니다.

껀터시 인민위원회 위원장인 쯔엉 칸 뚜옌에 따르면, 이러한 심각한 자재 부족은 프로젝트의 기술적 측면과 공사 기간에 영향을 미치고 있습니다. 절차에 따르면, 의무 하중을 가한 후 지반 다짐 및 침하가 완료되어 하중을 제거하고 도로 기초 공사를 시작할 수 있는 조건이 충족되기까지 6개월에서 15개월이 소요됩니다.

이는 2026년 7월이나 8월에 모래 적재를 시작할 수 있도록 모래가 공급되지 않으면 전체 프로젝트 일정이 지연될 위험이 있음을 의미합니다. 당초 이 프로젝트는 2026년 완공 예정이었으나 국회에서 완공 기한을 2027년 6월로 연장했습니다. 그러나 현재의 건설 속도와 자재 공급 상황으로는 2027년 7월 기술 개통 및 2027년 말 공식 운영 목표 달성이 매우 어려운 과제로 떠오르고 있습니다.

시간적 압박 외에도, 올해 초부터 지속된 원자재 가격 상승은 지방 당국과 건설 업체 모두에게 막대한 재정적 부담을 안겨주고 있습니다. 많은 건설업체들이 현금 흐름에 어려움을 겪고 있으며, 후속 공사에 필요한 자재 조달에도 난항을 겪고 있습니다.

장애물을 극복하고 프로젝트를 완료하는 것.

회의에서 주요 건설업체 대표들은 현실적인 어려움을 솔직하게 지적하고 구체적인 제안을 제시했습니다. 국방부 산하 쯔엉선 건설공사(쯔엉선 12 프로젝트 관리위원회 부위원장)인 쯔엉 쑤언 탄 중령은 현재 11번 패키지(4번 구성 프로젝트)에서 10km 구간을 건설 중인 해당 부대가 30만m³ 이상의 평탄화 모래 부족에 직면해 있다고 밝혔습니다. 쯔엉선 12 프로젝트는 빈롱성에 룩시탄, 푸탄, 탄빈2 등 3개 광산에서 총 27만m³의 모래를 이송해 줄 것을 요청하는 서류를 제출한 상태입니다.

그러나 현재 가장 큰 어려움은 적재 용량이 낮은 편도 1차선 도로로 인해 대량의 자재 운송을 원활하게 진행하기 어렵다는 점입니다. 쯔엉선 건설업체는 껀토시 지도부에 빈롱성 인민위원회와 연락하여 모래 이송에 필요한 법적 절차를 신속히 처리하고 자재 보관 구역 확장을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

한편, 쭝남 건설설치 주식회사 프로젝트관리위원회 이사인 판즈엉 씨는 석재 자재 "위기"에 대해 보고했습니다. 안장성 안트라코 채석장 외에 다른 공급처를 적극적으로 물색했음에도 불구하고, 트엉탄 채석장은 계약금을 받은 후에도 자재 공급을 거부했습니다(호치민시 프로젝트를 우선시함). 이로 인해 이번 단계에서 30만m³ 이상의 석재 부족 사태가 발생할 것으로 예상되며, 내년에는 쇄석 골재 및 아스팔트 콘크리트용으로 추가로 33만m³의 석재 부족이 예상됩니다.

쭝남건설회사는 껀터시가 안장성과 협력하여 추가 석재 자원 배분을 시급히 지원해 줄 것을 요청했습니다. 또한, 경제적인 관점에서 건설사들은 투자사가 현금 흐름 문제를 해결하기 위해 단가 조정, 부가가치세 고지서를 통한 직접 보상 시행, 그리고 제방 모래의 구체적인 단가 신속 승인을 고려해 줄 것을 만장일치로 요청했습니다.

딘안 그룹(현재 입찰 패키지 11, 13, 14에서 상당한 압박을 받고 있는 회사)의 황꽝땀 부사장은 관련 기관과 부서에 행정 절차를 간소화하여 계약업체들이 연장된 안장성 모래 광산에 신속하게 접근할 수 있도록 해달라고 요청했습니다.

깐토시 인민위원회 위원장인 쯔엉 칸 뚜옌은 이러한 문제점을 인정하면서, 사업 지연의 주관적인 원인은 관련 부서와 투자자 간, 투자자와 시공사 간, 그리고 같은 컨소시엄 내 시공사들 간의 협력이 매우 미흡했기 때문이라고 솔직하게 지적했습니다.

공사 진행을 원활하게 하기 위해 껀터시 정부는 계약업체들에게 상세 일정을 긴급히 검토 및 수정하고, 2027년 7월 30일까지 기술 개통 및 2027년 12월 31일까지 공식 운영 개시라는 두 가지 핵심 기한을 철저히 준수할 것을 요청했습니다. 각 업체는 컨소시엄 내 자재의 잉여 및 부족분을 사전에 관리하고, 인접 프로젝트와의 자재 공유를 유연하게 추진하며, 절차적 지원을 위해 시에 서면 제안서를 제출해야 합니다.

자재 조달 문제와 관련하여 쯔엉 칸 뚜옌 시장은 일련의 지시를 내렸습니다. 특히, 지방 간 협력과 관련해 시 인민위원회 사무실이 농업환경부와의 협력을 주도하여 빈롱성 및 안장성 인민위원회에 공식 문서를 신속히 발송하고, 협의를 통해 장애물을 해결하고 자재 배분 절차를 가속화하도록 지시했습니다.

지연되고 있는 모래 채굴 사업과 관련하여, 시 인민위원회 위원장은 인민위원회 사무실에 사법 부문과 협의하여 현재 어려움을 겪고 있는 모든 모래 채굴 사업을 점검할 사후 점검팀(농업환경부 위원장 주관) 구성 절차를 마무리하고, 늦어도 6월 10일까지 결과를 보고하도록 지시했습니다.

구체적으로, 사후 점검 결과를 바탕으로 껀터시는 지난해 말부터 중단된 MS04 모래광산을 완전히 재가동하는 계획을 확고히 추진할 것입니다. 해당 광산은 이미 탐사 데이터가 확보되어 있으므로, 껀터시는 간소화된 절차를 통해 역량 있는 채굴 업체에 직접 배정하여 7월 이전에 주요 공사를 완료할 예정인 2단계 사업에 필요한 약 400만 세제곱미터의 모래 수요를 모두 충족할 수 있도록 할 것입니다.

재정 관련 사항으로, 시 인민위원회 위원장은 사업관리위원회에 시공사와 긴밀히 협력하여 실제 공사량을 확인하고 적시에 인수 및 대금을 지급할 것을 요청했습니다. 자재 가격 조정은 각 시점의 가격표와 공사일지를 정확하게 근거로 공정하고 투명하게 이루어져야 합니다. 재정부, 건설부, 농업부, 환경부는 시공사의 현금 흐름을 원활하게 하기 위해 이러한 가격 조정 승인 절차에 있어 투자자에게 기술적 지원과 권한을 제공할 책임이 있습니다.

장깐뚜옌 위원장은 이번 사업이 모든 관계자의 최대한의 합의와 의지가 필요한 중요한 국가 사업이라고 강조했습니다. 또한 시 인민위원회는 지방 정부 관할 사항에 대해서는 사업자가 예정대로 사업을 완료할 수 있도록 모든 장애물을 해결하는 데 가장 유리한 환경을 조성할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm