110번 다리는 반쯤 건설되어 버려졌습니다.

110 다리 프로젝트는 닥락성과 잘라이성의 행정 경계 사이에 위치하며, 호치민 도로 개선 및 확장 사업의 일환으로 1667+570km에서 1738+148km까지 닥락성을 통과합니다. 약 240억 VND의 비용이 소요되었습니다. 그러나 지역 주민들의 부지 정리가 더디게 진행되어 80%만 완공된 후 7년간 중단되어 국가 예산 낭비와 국민의 분노를 초래했습니다.

1/ 교통부는 방금 15대 국회 제7차 회의에서 다크락성 유권자들이 다크락성 에아흘레오 지구를 통과하는 호치민 도로 110교량에 대한 투자를 계속하고 완공하라는 청원에 대한 응답 문서를 발표했습니다.

교통부 에 따르면, 브릿지 110 프로젝트는 호치민 도로 개선 및 확장 투자 프로젝트의 일환으로, 1667+570km에서 1738+148km를 거쳐 닥락성까지 이어지며, 총 투자액은 2조 6,330억 동입니다. 국회 결의안 제65/2013/QH13호에 따라 정부 채권을 활용하여 투자됩니다. 교통부는 현지 제안을 바탕으로 기존 교량 옆에 폭 9m의 새로운 브릿지 110을 건설하는 공사 항목을 조정 및 추가하는 것을 승인했습니다. 해당 공사는 2017년 완공 예정이며, 총 사업비는 약 240억 동입니다.

이 프로젝트는 2013년에 시행되어 2015년에 완료되었으며, 기존 110번 교량은 원래 상태를 유지한 채 운영을 보장하기 위해 손상된 부분만 수리했습니다. 그러나 시행 과정에서 교통부와 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회는 닥락성과 에아흘레오군 인민위원회에 많은 문서를 보냈고, 지역 주민과 직접 만나 프로젝트 시행을 촉구했습니다. 그러나 닥락성의 부지 정리 지연으로 프로젝트 시행 기간이 종료되었고, 2018년 12월까지 연장되었습니다. 프로젝트는 전체량의 약 80%만 완료되었고, 나머지 약 20%는 110번 교량 시작 부분의 도로량으로 완료할 수 없습니다.

지방토지정리계획 승인 절차 지연으로 인해 2016년에 배정된 사업 국채 발행 자본금은 2017년과 2018년으로 연장되어야 했고, 관할 당국은 연장을 허용하지 않았습니다. 따라서 교통부는 관련 기관 및 사업 단위에 사업 중단 절차를 검토하고 시행하여 규정에 따라 사업 정산을 진행하도록 지시했습니다. 동시에 정부는 국회에 사업 정산 자본금을 제출하여 국가 예산으로 환수하고, 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획에는 포함하지 않았습니다.

2/ 그 이후 110번 다리 프로젝트 중단은 교통에 영향을 미치고 교통 안전 위험을 높였을 뿐만 아니라 국가 예산 낭비를 초래했습니다. 따라서 프로젝트 완료를 위한 자본 배정을 시급히 고려해야 합니다. 과거에 닥락(Dak Lak) 성은 교통부에 110번 다리 완공을 위한 자본 배정을 계속해 줄 것을 반복적으로 요청했지만, 교통부는 자원의 균형을 맞추고 110번 다리 완공을 위한 자본을 배정하지 못했습니다. 교통부는 닥락성에 대한 2023년 2월 14일자 문서 1283/BGTVT-KHDT에서 자원의 균형을 맞출 수 있는 필요성과 능력에 따라 교통부는 합법적인 자본 재원으로부터 배정을 계속 검토하고 균형을 맞추고 규정에 따라 관할 당국에 보고할 것이라고 명시했습니다.

그러나 2023년 2월 이후 국회는 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획에 예비비를 사용할 수 있도록 하는 정책을 아직 마련하지 못하고 있습니다. 연간 중앙예산 수입 증대와 관련하여, 정부는 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획에 포함된 주요 국가사업, 핵심사업, 지역 간 사업 및 투자 절차가 완료된 사업에 집중하기로 결정했기 때문에, 교통부는 아직 사업 완료를 위한 투자를 지속할 수 있는 재원의 균형을 맞추지 못하고 있습니다.

앞으로 교통부는 다크락성과 자라이성을 연결하는 110번 교량을 완공하기 위한 투자 방안을 연구하기 위해 다크락성 인민위원회와 긴밀히 협력할 예정입니다. 이를 통해 호치민 도로의 교통이 원활해지고, 교통사고 위험이 극복되며, 국가 예산이 낭비되는 것을 방지할 수 있을 것입니다.

출처: https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html