"둥콰트의 이야기"

둥콰트의 자랑

둥꾸앗 정유공장은 호찌민 주석이 구상했던 석유·가스 산업을 완성하는 마지막 퍼즐 조각입니다. 2009년 상업 운전을 시작한 이래, 둥꾸앗 정유공장은 국가 에너지 안보 확보에 크게 기여해 왔으며, 수입에 대한 전적인 의존도를 낮추고 공급 차질 위험을 줄이는 데 일조했습니다.

2009년부터 현재까지 BSR은 1억 270만 톤 이상의 제품을 생산하여 1조 8070억 VND의 매출을 달성했고, 국가 예산에 약 245조 VND를 기여했으며, 세후 순이익으로 53조 8천억 VND 이상을 벌어들여 국내 연료 수요의 30% 이상을 충족시켰습니다. 이러한 수치는 국가 에너지 안보를 확보하는 데 있어 BSR의 핵심적인 역할을 명확히 보여줍니다.

2012년 당시 "국방용 특수 연료 자급자족"은 꿈같은 이야기였습니다. 당시 방글라데시는 민간 시장용 상용 제품을 생산한 지 3년밖에 안 된 신생 석유화학 산업에 불과했기 때문입니다. 당, 정부, 국방부가 방글라데시 국립연구위원회 (BSR)에 부여한 방산 연료 연구 및 생산 임무는 국가 안보와 국방에 직결되는 매우 중요한 과제였습니다. 연구 및 생산이 필수적인 제품은 제트기용 Jet A1-K, 잠수함 및 수상함용 DO-L62, 그리고 군용 차량용 A80-RON83 휘발유였습니다.

이에 대해 응우옌 비엣 탕 동지(당 위원회 부서기 겸 BSR 총책임자)는 “영광스럽지만 매우 어려운 과제였습니다. 하지만 애국심과 조국에 봉사하려는 마음, 그리고 과학 기술을 정복하고 숙달하려는 열정으로 둥꾸앗 정유공장의 전문가들은 이 과제를 수행하기로 결심했고 성공적으로 완수했습니다.”라고 말했습니다.

"평화로운 시대의 용기"라는 임무를 완수하세요.

초기 단계에서 BSR의 엔지니어와 전문가들은 극복하기 어려워 보이는 일련의 난관에 직면했습니다.

방산연료 연구 및 생산의 초기 어려움과 배경을 회상하며, 발트해 연안국(BSR) 부국장 마이 투안 닷 동지는 다음과 같이 말했습니다. "첫 번째 어려움은 둥꾸앗 정유공장 설계에 방산연료 제품이 포함되지 않고 민간용 연료만 고려되었다는 점입니다. 두 번째 어려움은 이 프로젝트가 전례 없는 것이었기에 법적 장애물이 많았다는 것입니다. 세 번째 어려움은 심리적 장벽이었습니다. 방산연료 생산이 공장의 본래 임무인 내수용 휘발유와 경유 생산에 영향을 미칠까 우려했기 때문입니다. 그러나 페트로베트남 당위원회와 발트해 연안국(BSR) 당위원회의 지도 아래, 그리고 조국에 봉사하고자 하는 불타는 열망으로, 이 프로젝트에 처음부터 참여했던 모든 사람들은 이를 특별한 정치적 과제이자 도전, 그리고 베트남 정보력이 최첨단 기술을 정복할 수 있음을 증명할 기회로 여겼습니다."

*BSR 직원들은 국방용 특수 연료 연구 및 생산 과정에서 수백 건의 시제품 시험을 수행했습니다.*

이 영광스럽지만 어려운 임무에 최초로 참여한 사람 중 한 명인 BSR 인사관리개발부 부부장 쯔엉 티 투 하 동지는 2012년 품질관리부 산하 연구실에서 근무하며 다른 여러 엔지니어들과 함께 "맨 처음부터" 방산연료 생산을 연구하는 임무를 맡았다고 회상했다.

하 동지에 따르면, 특수 연료의 기술 기준은 일반 휘발유보다 훨씬 높습니다. 전투 작전을 지원하기 위해 속도와 고도를 급격하게 변화시켜야 하는 점을 고려할 때, A-1K 제트기의 연료는 모든 온도 및 압력 조건에서 엔진 내부의 유동성이 좋아야 하고, 넓은 범위에서 완전히 증발하고 점화되어야 하며, 고속에서도 지속적인 연소를 보장해야 하고, 재와 그을음이 없어야 하며, 내마모성이 뛰어나고, 운송 및 보관 시 높은 안정성을 가져야 합니다.

심해 환경에서 운용되는 잠수함을 위해 설계된 DO L62의 경우, 여과 온도 범위가 제한적이어야 하고 어는점이 낮아야 합니다(영하 10°C 이하).

가장 큰 기술적 난관은 둥꾸앗 정유공장이 위에서 언급한 특성과 기술 기준을 충족하는 제품을 생산하도록 설계되지 않았다는 점입니다. 정유공장의 생산 설비 구성을 변경하면 국내 시장의 석유 제품 생산에 영향을 미칠 수 있습니다.

전투 및 훈련 중 고도와 속도가 끊임없이 급격하게 변하기 때문에 SU30 MK2 전투기에 사용되는 특수 JET A1-K 연료에 대한 기술 요구 사항은 매우 엄격합니다. 사진: 퐁손

연구팀은 핵심적인 기술적 병목 현상을 파악하고 원자재 공급처 조정을 최적화하고 CDU, KTU, LCO-HDT 기술 작업장의 운영 한계를 확장하여 국방부에서 발행한 엄격한 군사 기준을 충족하는 JET A-1K 및 DO L-62 항공유와 같은 특수 연료를 생산할 수 있는 혁신적인 기술 솔루션을 개발했습니다. 이후 JET A-1K 및 DO L-62 샘플은 전 세계 여러 독립 연구소에서 테스트를 거쳤습니다. 모든 기준과 조건을 충족하고 러시아 전문가의 승인을 받은 후, 이 연료들은 다양한 기후 및 기상 조건에서 육상 및 해상의 여러 유형의 엔진에 적용하여 테스트를 진행했습니다.

레쑤언후옌 동지(당 상무위원 겸 페트로베트남 부사장)는 이러한 혁신적이고 획기적인 솔루션이 BSR 엔지니어링 팀이 석유화학 정제 기술을 최고 수준으로 숙달하여 둥꾸앗 정유공장의 기존 설계를 최대한 활용하여 완전히 새로운 제품을 생산하고 있음을 보여준다고 밝혔습니다. 이는 또한 시험 생산 배치 기간을 단축하고 투자 비용을 절감하는 데에도 도움이 됩니다.

BSR이 특수 연료 생산에 성공한 후, 국방부는 항공기, 군함 및 기타 차량에 대한 철저한 시험을 실시했습니다. 그 결과, BSR의 특수 연료는 각 부대에서 품질이 우수하고 군사 장비의 기술 요구 사항을 충족하는 것으로 평가되었습니다. 특히 잠수함 및 군함용 연료, 그중에서도 DO L-62 연료는 낮은 응고점과 높은 개방컵 인화점이 요구되는 조건을 충족해야 합니다.

BSR에서 생산하는 전투기용 특수 연료를 사용한 실무 경험을 공유하며, 공군 방공사령부 제2비행대대 부대대장인 응우옌 티엔 탄 대위는 5시간, 15시간, 25시간, 50시간 비행 후 실증 시험 및 성능 분석 데이터를 통해 둥꾸앗 정유소에서 생산된 연료가 항공기의 안전과 원활한 운용을 보장하며, 부대의 훈련 및 전투 준비 태세 유지에 도움이 된다고 밝혔습니다.

잠수함용 L-62 디젤 연료와 관련하여 베트남 해군 186호 다낭함 함장인 팜 반 투안 중령은 다음과 같이 밝혔습니다. "저희는 둥꾸앗 정유소에서 생산된 연료를 3년 이상 사용해 왔습니다. 이 새로운 연료를 사용하는 동안 잠수함의 부품과 기계 장치들이 안정적이고 효율적으로 작동했습니다. 또한, 예비 연료에 대한 샘플 분석을 주기적으로 실시한 결과 모든 품질 지표가 허용 기준치 내에 있는 것으로 나타나 해외 수입 연료를 완전히 대체할 수 있었습니다."

햇빛

베트남 청년

출처: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat