푸옥썬 지구를 통과하는 국도 14E의 다크미 1 다리는 구불구불해서 오토바이와 자동차만 다리를 건널 수 있습니다.

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2(1).jpg — 양의 경사면에서 떨어져 나온 암석이 무너지면서 교량 상판 시스템이 이동했습니다. 사진: NB

프로젝트 관리 위원회 4(국도 14E를 보수하고 업그레이드하는 프로젝트를 관리하는 부서)는 Dak Mi 1 교량이 2013년에 투자되어 건설되었으며, 길이는 3x15m이고 연속적인 열전달 형태를 가지고 있다고 밝혔습니다. 교량은 아직 양호한 상태이므로, 교통부는 2022년 8월 4일자 제1071호 결정을 통해 교량을 재사용하고, 노후화된 팽창 조인트만 수리하기로 결정했습니다(현재 계약자는 이 부분을 수리하지 않았습니다).

최근 며칠간 국지적으로 내린 폭우의 영향으로, Dak Mi 1 교량의 M2 교각 뒤쪽에 있는 km85+400 위치의 경사면이 무너져 바위와 토양이 끌려 내려갔으며, 그중에는 매우 큰 고아암도 많이 포함되어 있어 국지적으로 막힘 현상이 발생했습니다. 거대한 고아암 블록이 굴러 떨어져 3번 경간의 다리 상판이 약 47cm 이동했습니다.

1(1).jpg — 3번 경간의 교량 상판은 선의 왼쪽으로 47cm 밀려났습니다. 사진: NB

프로젝트 관리 위원회 4는 계약자에게 산사태를 제거하고 나무를 베기 위해 기계, 장비 및 인력을 신속하게 동원하도록 지시했습니다. 장벽, 울타리, 표지판을 설치하고, 양쪽 끝에 경비원을 배치하고, 현지 군대와 협력하여 안전과 교통 흐름을 보장합니다. 현재 계약자는 다리 건설 현장에서 무너진 흙과 바위를 치우는 작업을 완료했으며, 일시적으로 소형 차량이 다리를 통과할 수 있도록 했습니다.

프로젝트 관리 위원회 4는 실제 검사를 통해 예비 평가 결과 3번 경간의 교량 상판이 원래 위치보다 47cm(M2 교각 끝부분)만큼 경로 왼쪽으로 밀려났다고 밝혔습니다. T1 및 T2 기둥의 가로보와 앵커에 균열이 생겼습니다. M2 교각의 빔 헤드는 고무 쿠션 밖으로 밀려납니다. M2 부두의 팽창 조인트가 당겨져 열리고 볼트가 느슨해졌습니다.

교통 안전을 보장하기 위해 프로젝트 관리 위원회 4는 베트남 도로 관리국과 광남성 교통부가 해당 노선의 교통 흐름을 지시할 것을 권고합니다. 따라서 다리를 건너는 것은 오직 오토바이와 자동차만 허용됩니다. Dak Mi 1 교량 수리에 대한 구체적인 평가를 기다리는 동안 대형 차량의 통행을 허용하지 마십시오.

교통 검사팀 2팀장(교통 검사국) 응우옌 홍 하이 씨는 사고 발생 직후, 부대 지휘부가 현장에 팀원을 파견해 교통 경찰과 프로젝트 계약자와 협력하여 국도 14E를 보수하고 업그레이드하여 다크미 1 다리의 교통을 확보하기 위한 조치를 취했다고 밝혔습니다.

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출처: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html