광빈성을 통과하는 국도 1A에 있는 잔강과 취안하우 다리를 가로지르는 두 개의 새로운 다리를 건설하면 교통사고가 발생할 때마다 교통 체증을 겪는 기존 두 다리의 부담을 덜어주는 데 도움이 될 것입니다.
1월 18일, 철도 프로젝트 관리 위원회( 교통부 - 투자자) 위원장의 소식에 따르면, 광빈성을 통과하는 지안교, 콴하우교 및 교량 접근 도로를 건설하는 XL-CHQL1-03 패키지는 국도 1A에 있는 여러 교량과 터널을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트의 일부이며, 계약자들이 이를 시행하여 곧 운영에 들어갈 예정이라고 합니다.
새로운 잔강 교량 건설을 위한 임시 교량이 설치되었습니다. 시공사는 현재 캔틸레버 교각인 B5 교각의 굴착 작업을 진행하고 있습니다.
구체적으로, 잔강 위의 새로운 다리는 625~733km에 건설될 예정이며, 광빈성의 보짝 지구와 바돈 타운을 통과하는 접근 도로도 건설될 예정입니다.
나트레 강을 가로지르는 콴하우 다리는 콴하우 타운과 꽝닌 구, 보닌 읍을 지나는 Km 671+238에 새로 건설된 다리입니다.
두 개의 신설 교량은 영구 철근 콘크리트와 프리스트레스트 철근 콘크리트로 설계되었으며, 설계 속도는 시속 80km, 폭은 12m입니다. 두 교량의 건설 비용은 약 5,500억 VND이며, 닷프엉 건설(Dat Phuong Construction Company)이 시공했습니다.
다리 건설 장비를 운반하는 데 사용되는 대형 바지선.
지아오통 신문 기자에 따르면, 지안강 다리 공사 현장에서는 몹시 추운 겨울 날씨에도 계약직 노동자들이 바지선 위에서 구역과 위치를 나누어 부지런히 작업하고 있다고 한다.
다리 교각을 뚫기 위해 바지선에서 크레인을 조작하던 응우옌 티엔 호이(40세)는 자신과 몇몇 근로자들이 남쪽에서 방금 왔고 아직 여기의 추운 겨울 날씨에 적응하지 못했다고 말했습니다.
"새벽에 공사 현장에 가야 했어요. 강에서 바람이 불어왔고, 손이 너무 시려서 아무것도 잡을 수 없었어요. 겨울에 일하기가 꽤 힘들었지만, 조금씩 적응해 나가야 했어요." 호이 씨가 말했다.
강둑에서는 또 다른 일꾼들이 용접 작업에 열중하고 있었습니다. 그들의 임무는 콘크리트 거푸집을 만들기 위해 철제 원통을 용접하는 것이었습니다. 원통이 완성되면 다른 일꾼들이 바지선으로 가져와 강 한가운데에 드릴 비트를 설치했습니다.
엔지니어 응우옌 타인 호아(닷 프엉 회사)는 건설 현장에 엔지니어와 근로자를 포함해 총 60명이 있으며, 임시 교량 팀, 굴착 파일 건설 팀, 제철 팀 등의 건설 팀으로 나뉘어 있다고 전했습니다.
엔지니어 호아에 따르면, 잔강 교량 시추를 위한 하부의 지질 구조는 복잡하지 않으며, 유수도 정상적입니다. 현재 해당 장비는 B5 기둥(캔틸레버 기둥)에 D1500 파이프를 사용하여 60m 깊이의 파일 6개를 시추했습니다.
지안 강 지역의 공사 환경은 겨울에 매우 춥습니다. 작업자들은 체온 유지를 위해 보호복을 착용합니다.
엔지니어 호아는 "계약에 따르면 다리는 2025년 말에 폐쇄되어 운영에 들어갈 예정"이라고 전했습니다.
마찬가지로, 취안하우 교량 건설 부문에서도 시공사는 8개의 말뚝을 시추했습니다. 취안하우 교량은 2025년 12월에 준공될 예정입니다.
국도 1호선(쑤엉장, 잔, 꽌하우 다리, 데오응앙 터널)에 있는 여러 다리와 터널을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트가 2024년 6월 13일자 729/QD-BGTVT 결정을 통해 교통부의 승인을 받았습니다. 이는 그룹 B 프로젝트로, 시행 기간은 3년이며 총 투자액은 약 2조 VND입니다.
이 프로젝트의 목표는 계획에 따라 국도 1호선을 동시적 규모로 점진적으로 완공하는 것입니다. 이를 통해 국도 1호선 확장에 대한 투자 효과를 극대화하고, 국도 1호선의 병목 현상을 해소하고, 교통 체증을 완화하고, 교통 안전을 강화하고, 사회 경제적 발전을 촉진하고, 국가 방위와 안보를 확보하는 것입니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
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