주철교는 200년 이상 견고하게 서 있었습니다.

세계 최초의 대형 주철교인 아이언 브릿지는 1779년에 완공되었으며 오늘날에도 슈롭셔의 세번 강 위에 우뚝 서 있습니다.

아이언브릿지는 세번강을 가로지릅니다. 사진: Bs0u10e0/Flickr

주철은 철과 탄소의 합금으로, 고대부터 냄비, 프라이팬, 포탄, 창살, 벽난로 난간과 같은 장식품을 만드는 데 사용되었습니다. 그러나 건축가 토마스 파놀스 프리처드가 영국 슈롭셔의 세번 협곡에 주철로 만든 아이언브리지를 건설할 것을 제안하기 전까지 이 재료는 구조적 목적으로 사용된 적이 없었습니다.

세번 협곡은 나중에 다리 이름을 따서 아이언브리지 협곡으로 이름이 바뀌었으며, 석탄, 철광석, 석회암이 풍부합니다. 18세기 후반에는 이러한 자원을 개발하는 산업도 이 지역에서 번성했습니다.

산업이 발전함에 따라 강을 건너 상품을 운반할 수 있는 튼튼한 다리가 필요해졌습니다. 깊은 협곡과 불안정한 강둑 때문에 다리는 단일 경간이어야 했고, 그 아래로 배가 지나갈 수 있을 만큼 높아야 했습니다. 아래의 강 역시 중요한 무역로였습니다.

유일하게 허용되는 재료는 주철이었지만, 그렇게 큰 규모의 주철 다리를 건설한 사람은 아무도 없었습니다. 아이언브릿지는 철로 만들어진 최초의 다리는 아니었지만, 이런 종류의 다리로는 최초의 다리였습니다. 1755년에 리옹에 철교가 건설되었으나, 비용 문제로 인해 나중에 폐기되었다. 1769년에 요크셔 커클리스의 수로를 가로지르는 22m 길이의 단철교가 건설되었습니다.

건축가 토마스 파놀스 프리처드는 세번 강을 가로질러 매들리와 벤솔을 연결하는 주철교 건설을 제안했습니다. 그 후 프리처드의 설계가 승인되었고 1777년에 공사가 시작되었습니다.

콜브룩데일의 철공인 에이브러햄 다비 3세가 다리의 주조와 건설을 맡았습니다. 프리처드는 공사가 시작된 지 불과 한 달 만에 사망했고, 프로젝트에 대한 책임은 다비에게 넘어갔습니다.

다비는 자신의 작업장에서 다리에 필요한 모든 부품을 주조했습니다. 1,700개가 넘는 부품이 주조되었는데, 그중 가장 무거운 부품은 무게가 5톤에 달했습니다. 각 부분은 개별적으로 성형되어 함께 조립됩니다. 그는 목공 기술을 빌려와 주철의 특성에 맞게 적용했습니다.

1779년 7월, 엘리아스 마틴이 그린 건설 중인 철교 그림. 사진: 어뮤징 플래닛

1779년 완공 당시, 철교는 길이가 30미터가 넘었고 무게는 거의 400톤에 달했습니다. 그러나 다비가 철제 블록을 들어 올려 강을 건넌 정확한 방법을 설명하는 확실한 문서나 목격자 증언은 없습니다. 1997년, 예술가 엘리아스 마틴의 작은 수채화 스케치가 스톡홀름의 한 박물관에서 발견되었습니다.

이 그림은 나무로 된 이동식 비계를 묘사하고 있다. 비계는 강바닥에 세워진 말뚝으로 이루어져 있으며, 다리 부분을 제자리에 놓기 위한 크레인으로 사용됩니다. 이 부품들은 500m 떨어진 Darby의 작업장에서 배를 타고 현장으로 운반되었습니다. BBC 연구에 따르면, 그림 속 기술적 솔루션의 신뢰성을 확인하기 위해 2001년에 절반 크기의 다리 모형이 건설되었습니다.

아이언 브릿지의 성공으로 인해 유럽과 미국에서는 취성과 인장 강도가 낮음에도 불구하고 주철을 구조재로 널리 사용하게 되었습니다. 19세기에 많은 주철교가 심각한 파손을 겪었는데, 가장 유명한 것은 1879년 스코틀랜드에서 발생한 테이교 참사로, 75명이 사망했습니다.

1943년에 다리에 불필요한 압력이 가해져 붕괴 위험이 생기는 것을 막기 위해 철교는 교통이 통제되었습니다. 같은 해에 이 건물은 영국 기념물로 분류되었습니다. 그 후 수십 년 동안 철교는 철근 콘크리트 버팀목을 추가하여 보강되었습니다. 오늘날 이 다리는 산업혁명의 상징 중 하나로 남아 있다.

투 타오 ( Amusing Planet 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/cay-cau-gang-dung-vung-suot-hon-200-nam-4704255.html