유럽은 "이중 위험"에 직면해 있다.

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유럽의 자동차 제조업체와 화학 제조업체들은 중국과 미국에 경쟁력을 잃을 위험에 처해 있는데, 이는 유럽의 두 산업 모두 청정 연료로의 전환 과정에서 지속적으로 높은 에너지 비용에 직면하고 있기 때문입니다.

이는 컨테이너 처리량 기준으로 유럽에서 두 번째로 busiest한 항구이자 대형 선박을 수용할 수 있는 안트베르펜-브뤼헤 항의 CEO인 자크 반더메이렌의 평가입니다.

반더메이렌은 7월 26일부터 28일까지 오스트리아 잘츠부르크에서 열린 정상회의에서 가진 최근 인터뷰에서 "우리는 위험한 상황에 처해 있다"며 "유럽의 경우, 화학 산업의 어려움과 중국산 전기 자동차의 유럽 시장 진출이라는 이중고를 겪고 있다"고 말했다.

CEO는 유럽이 "매우 어려운 10년을 맞이할 것"이라고 예측했습니다.

지속적으로 높은 에너지 비용은 여전히 상당한 우려 사항으로 남아 있으며, 특히 유럽중앙은행(ECB)이 7월 27일 9회 연속 금리 인상을 단행하여 금리를 0.25%포인트 추가 인상하고 9월 차기 정책 회의에서 추가 금리 인상 가능성을 열어둔 상황에서 더욱 그렇습니다.

우리는 위험한 상황에 처해 있습니다. 유럽에게는 화학 산업의 어려움과 중국산 전기 자동차의 유럽 시장 유입이라는 이중고가 닥쳤습니다."라고 안트베르펜-브뤼헤 항만 최고경영자(CEO)인 자크 반더메이렌은 말했습니다.

이번 결정은 화학 산업과 같이 에너지 가격 상승으로 이미 어려움을 겪고 있는 산업에 부담을 가중시켜 화물 운송량에 영향을 미칠 뿐입니다.

이달 초, 독일의 화학 대기업 바스피(BASF SE)는 세계 산업 생산 둔화와 소비자 제품 수요 부진을 이유로 다른 화학 제조업체들과 마찬가지로 올해 성장률 전망치를 하향 조정했습니다.

세계, 특히 유럽은 — 벨기에 안트베르펜-브뤼헤 항만 최고경영자(CEO) 자크 반더메이렌. 사진: 잘츠부르크 서밋

반더메이렌 씨는 화학 산업의 "상당한 경기 둔화"를 지적하며, 올해 1월부터 4월까지의 생산량이 2022년 같은 기간에 비해 13% 감소했다고 밝혔습니다.

이러한 감소세는 일부 공장의 폐쇄 또는 이전 가능성에 대한 우려를 불러일으켰고, 이는 유럽 대륙 화학 산업의 경쟁력을 위협하고 있습니다.

그는 "다음 단계는 일부 공장을 폐쇄하는 것"이라며 "유럽 화학 산업의 경쟁력이 심각한 위협에 처해 있다"고 말했다.

전기차를 포함한 자동차 운송 부문은 최근 몇 달 동안 회복세를 보인 유일한 분야이며, 이는 주로 중국의 수출 덕분입니다.

하지만 반더메이렌에 따르면, 중국산 자동차의 유럽 유입은 특수 장비와 이러한 차량 수입을 처리하도록 설계된 인프라 부족으로 인해 둔화되고 있다고 합니다.

그는 "중국 기업들도 유럽 항만의 용량 부족으로 어려움을 겪고 있다"며, 이러한 부족분을 메우기 위해 기존 컨테이너선과 컨테이너를 사용해 왔지만, "장기적으로 볼 때 이는 결코 이상적인 해결책이 아니다"라고 덧붙였다.

이러한 어려움에도 불구하고 성장과 혁신의 기회는 여전히 존재합니다. 예를 들어, 친환경 연료로의 전환은 산업계가 혁신하고 새로운 기술과 공정을 개발할 수 있는 기회를 창출합니다. 자동차 운송 산업의 회복세 또한 희망의 빛을 보여주며, 어려운 상황 속에서도 회복력과 성장이 가능하다는 것을 입증합니다.

유럽 자동차 및 화학 산업의 미래는 이러한 과제들을 얼마나 잘 극복하고 새롭게 나타나는 기회를 얼마나 잘 포착하느냐에 달려 있습니다. 지금 내리는 결정은 향후 수년간 유럽 산업 지형을 좌우할 것입니다 .

(블룸버그, BNN 네트워크 보도에 따르면) 민득

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