유럽의 자동차 및 화학 제조업체는 청정 연료로의 전환 과정에서 두 산업 모두 계속해서 높은 에너지 비용에 직면함에 따라 중국과 미국에 대한 경쟁력을 잃을 위기에 처해 있습니다.
이는 컨테이너 물동량 기준으로 유럽에서 두 번째로 분주한 항구이며 대형 선박이 정박할 수 있는 앤트워프-브뤼헤 항구의 CEO인 자크 반더메이렌 씨의 의견입니다.
반더마이렌은 7월 26일부터 28일까지 오스트리아에서 열린 잘츠부르크 정상회의에서 최근 인터뷰에서 "우리는 위험한 상황에 처해 있습니다."라고 말했습니다. "유럽의 경우, 화학 산업이 어려움을 겪고 중국산 전기차가 시장에 넘쳐나는 것은 이중의 위험입니다."
유럽은 "매우 어려운 10년을 겪게 될 것"이라고 CEO는 예측했습니다.
지속적으로 높은 에너지 비용은 심각한 우려 사항입니다. 특히 유럽 중앙 은행(ECB)은 7월 27일 9번째 연속으로 금리를 인상하여 0.25%포인트를 추가했지만, 9월에 있을 다음 정책 회의까지 다른 선택지를 남겨 두었습니다.
우리는 위험한 상황에 처해 있습니다. 유럽의 경우, 화학 산업의 어려움과 중국 전기차의 시장 침체는 이중의 위험입니다. - 자크 반더메이렌, 앤트워프-브뤼헤 항만청 CEO
이러한 결정은 이미 높은 에너지 가격으로 어려움을 겪고 있는 화학 산업 등 산업의 부담을 가중시킬 뿐이며, 결국 화물 운송량에 영향을 미칩니다.
이번 달 초, 독일의 거대 화학 기업 BASF SE도 다른 화학 제조업체들과 마찬가지로 올해 성장 전망치를 낮추었습니다. 그 이유는 세계 산업 생산량 감소와 소비재 수요 약세 때문입니다.
벨기에 앤트워프-브뤼헤 항만청장 자크 반더메이렌 씨. 사진: 잘츠부르크 서밋
반더메이런 씨는 화학 산업의 "상당한 둔화"를 지적하며, 올해 1월부터 4월까지 생산량이 2022년 같은 기간에 비해 13% 감소했다고 밝혔습니다.
이러한 쇠퇴로 인해 일부 공장의 폐쇄 또는 이전 가능성에 대한 경각심이 높아졌고, 구대륙의 화학 산업의 경쟁력이 위협받고 있습니다.
"다음 단계는 일부 공장 폐쇄에 관한 것입니다."라고 그는 말했다. "유럽 화학 산업의 경쟁력이 심각하게 위협받고 있습니다."
전기 자동차를 포함한 자동차 운송 부문은 최근 몇 달 동안 회복세를 보인 유일한 부문으로, 주로 중국 수출에 힘입어 성장했습니다.
하지만 반더마이런 씨에 따르면, 바퀴 달린 자동차를 수입하는 데 적합한 특수 장비와 인프라가 부족해 중국산 자동차의 유럽 유입도 둔화되고 있다고 합니다.
그는 "중국 기업들 역시 유럽 항구의 수용력 부족에 좌절감을 느끼고 있다"며, "이들은 기존 컨테이너선과 컨테이너를 이용해 물량 부족을 메우고 있지만, 장기적으로 볼 때 이는 이상적인 해결책이 아니다"고 덧붙였다.
이러한 어려움에도 불구하고 성장과 혁신의 기회는 여전히 존재합니다. 예를 들어, 더 깨끗한 연료로의 전환은 산업계에 새로운 기술과 공정을 혁신하고 개발할 기회를 제공합니다. 자동차 운송 부문의 회복 또한 희망의 빛을 비추며, 어려운 환경 속에서도 회복력과 성장이 가능하다는 것을 보여줍니다.
유럽 자동차 및 화학 산업의 미래는 이러한 과제를 얼마나 잘 극복하고 새로운 기회를 포착할 수 있느냐에 달려 있습니다. 지금 내리는 결정은 향후 수년간 유럽 산업 지형을 형성할 것입니다 .
민득 (블룸버그, BNN 네트워크 보도)
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