체리는 미국 시장 진출을 목표로 하고 있다.

체리는 향후 미국 시장 진출을 고려하고 있다고 밝혔지만, 관세와 정치적 장벽으로 인해 중국 자동차가 미국 시장에서 입지를 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.

체리는 향후 미국 시장 진출을 고려하고 있지만, 구체적인 시기는 밝히지 않았다. 장구이빙 체리 인터내셔널 회장은 5월 21일, "적절한 시기가 되면" 세계 최대 자동차 시장인 미국에 진출하기를 "희망한다"고 밝혔다.

체리는 미국 시장 진출을 고려하고 있다.

장 회장은 체리가 오랫동안 미국 시장 진출을 꿈꿔왔지만, 최종 결정은 회사의 준비 상황과 미국 및 중국 양국의 자동차 산업 정책에 달려 있다고 밝혔습니다. 그는 미국 시장의 엄청난 규모 때문에 "모두가 주목하는" 목표 시장이라고 덧붙였습니다.

체리 인터내셔널의 장구이빙 회장은 미국이 그룹의 잠재적 시장이라고 인정하면서도, 이는 기업들의 준비 태세와 미국 및 중국 양국의 자동차 산업 정책에 달려 있다고 밝혔다.

하지만 중국 자동차 제조업체들의 미국 시장 진출은 여전히 ​​난관에 봉착해 있다. 미국 정부는 중국산 전기차에 100% 관세를 부과하는 한편, 중국산 커넥티드 차량 기술 관련 규제도 강화하고 있다.

많은 자동차 산업 옹호 단체와 미국 의원들은 도널드 트럼프 대통령에게 중국 자동차에 시장을 개방하지 말 것을 촉구해 왔습니다. 트럼프 대통령은 중국 기업들이 미국에서 자동차를 생산한다면 받아들일 수도 있다는 뜻을 내비쳤음에도 불구하고 말입니다.

장구이빙 회장은 체리가 마쓰다, 도요타, 현대, 기아, 렉서스 등 여러 전통 브랜드와 같은 시장에서 사업을 운영하는 다수의 자회사를 보유하고 있다고 밝혔습니다.

현재 체리는 미국을 공식 수출 시장 목록에 포함시키지 않고 있습니다. 대신, 다른 많은 중국 자동차 제조업체들과 마찬가지로 유럽, 남미, 중동, 동남아시아 등 저렴한 중국산 자동차 모델에 대한 수요가 증가하는 지역으로의 확장에 집중하고 있습니다.

중국 자동차 제조업체들이 미국 시장을 주시하고 있다.

유럽의 유휴 공장 설비를 활용하기 위해 기존 자동차 제조업체와 협력하는 추세는 많은 중국 기업들이 적극적으로 추진하고 있습니다. 일부 기업은 미국에 연구 개발 센터를 설립했으며, 중국과 연관된 기업들은 중국 외 브랜드로 제조 시설을 확장하고 있습니다.

현재 중국 자동차 제조업체들은 미국 시장에 직접 진출하는 대신 캐나다와 멕시코 같은 인접 국가들을 통해 시장 점유율을 확대하는 전략을 택하고 있다.

지리(Geely) 소유의 볼보는 사우스캐롤라이나에 공장을 운영하고 있습니다. 라스베이거스에서 열린 CES 2026(소비자 가전 전시회)에서 체리(Chery)의 홍보 담당 이사 애쉬 서트클리프는 미국 시장 진출을 검토 중이며 향후 24~36개월 내에 발표할 가능성이 있다고 밝혔습니다.

BYD는 전기 버스 사업을 통해 미국 시장에 진출해 있지만,승용차 를 판매할 계획은 없다고 밝혔습니다. 샤오미 또한 현재로서는 미국 자동차 시장 진출 의사가 없다고 밝혔습니다.

미국은 현재 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 자동차 시장입니다. 이 때문에 중국 자동차 제조업체들에게 매력적인 시장이지만, 현재 관세 및 비관세 장벽으로 "보호"받고 있습니다.

BYD, 체리, 지리, 그레이트 월 모터는 멕시코와 라틴 아메리카에서 입지를 강화하고 있으며, 이들 기업은 향후 미국 시장 진출을 위한 잠재적인 발판 또는 대안으로 여겨지고 있습니다. 현재 중국 자동차 제조업체들은 아시아, 유럽, 오세아니아 등 여러 시장에서 강세를 보이며 시장 점유율을 확대하고 여러 국가에서 기존 자동차 브랜드를 대체하고 있습니다.

출처: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html