이란 분쟁: 왜 아시아가 최대의 희생양이 되었을까?

(단트리신문) - 석유 공급이 마비되고 운송비가 급등하고 있다. 아시아는 중동 분쟁으로 최악의 충격에 직면해 있으며, 이는 인플레이션과 공급망 차질의 위협으로 작용하고 있다.

Báo Dân trí•08/03/2026

걸프 지역 상공의 불타는 하늘은 수천 킬로미터 떨어진 금융 시장에서 수십억 달러를 태우고 있습니다.

미국, 이스라엘, 이란 간의 갈등이 8일째로 접어들면서 냉혹한 현실이 드러나고 있다. 에너지와 무역 차질로 가장 큰 피해를 보는 것은 미국이 아니라 아시아라는 점이다.

이란 분쟁: 왜 아시아가 최대의 희생양이 되었을까? - 1

호르무즈 해협이 봉쇄될 때 아시아는 가장 취약한 지역이 된다(사진: 로이터).

호르무즈와 아시아의 "아킬레스건"

단 일주일 남짓한 전투로 전 세계 원유 및 천연가스 공급량의 약 20% (하루 2천만 배럴의 석유 부족에 해당)가 차질을 빚었습니다. 이번 위기의 진원지는 세계 최대 산유국과 전 세계를 연결하는 전략적 해상 수송로인 호르무즈 해협입니다.

해상 교통 정보 서비스인 MarineTraffic에 따르면, 이 중요한 수로를 통과하는 유조선의 수가 최대 90%까지 감소했습니다. 한편, 골드만삭스는 실제 교통량이 현재 평소 수준의 약 10%에 불과하다고 추정합니다.

왜 이 충격이 다른 어떤 지역보다 아시아에 더 큰 타격을 주었을까요? 그 답은 아시아만의 독특한 경제 구조에 있습니다.

국제통화기금(IMF)의 전 수석 이코노미스트인 모리스 옵스트펠트는 유럽과 아시아가 에너지 수입에 크게 의존하고 있어 거시경제적 충격에 매우 취약하다고 설명했습니다.

게다가 아시아는 지리적으로 분쟁 지역과 인접해 있기 때문에 미국보다 분쟁의 파급 효과에 더 취약합니다.

하지만 위험은 에너지에만 국한되지 않습니다. 컨설팅 회사 컨트롤 리스크의 중국 및 북아시아 분석 책임자인 앤드류 길홈에 따르면, 이 경제권은 세계에서 에너지 소비가 가장 많은 지역 중 하나일 뿐만 아니라 제조업 공급망에서도 핵심적인 역할을 담당하고 있습니다.

호르무즈 해협을 통과하는 연료 공급에 거의 전적으로 의존하는 이 지역은 아킬레스건이 되었습니다. 이 공급망이 차질을 빚게 되면 광범위한 위기가 불가피할 것입니다.

이중 에너지 충격과 물류망 마비.

이번 위기의 직접적인 결과는 에너지 시장의 "불타는" 상황입니다. 국제 유가는 분쟁 발발 이후 25% 이상 상승하여 배럴당 90달러를 넘어섰고, 1983년 이후 최대 주간 상승폭을 기록했습니다.

골드만삭스는 현재의 공급 감소 규모가 2022년 4월 러시아의 생산 차질로 인한 충격보다 17배나 크다고 경고했습니다.

긴장이 완화될 기미를 보이지 않는다면 유가는 불과 며칠 만에 배럴당 100달러를 넘어설 가능성이 매우 높으며, 이달 말까지 배럴당 150달러에 도달하는 것도 충분히 가능하다.

연료 가격 상승과 더불어 글로벌 물류망도 격동의 시기를 맞고 있습니다. 세계은행에 따르면 전 세계 무역의 80% 이상이 해상으로 이루어지는데, 아시아로 향하는 수십 척의 컨테이너선이 페르시아만에 발이 묶이거나 해당 지역 외곽에 정박해 있습니다.

해운 대기업 머스크는 일부 중동 국가와의 신규 물량 접수를 중단했다고 발표했습니다.

더욱 우려스러운 점은 반도체 칩, 전자 부품, 의료 장비와 같은 고가 상품의 생명줄인 항공 화물 운송이 심각한 타격을 받고 있다는 것입니다.

물류회사 플렉스포트의 CEO인 라이언 피터슨은 아시아에서 유럽으로 가는 항공 화물 운송 비용이 45% 급등했으며, 이는 아시아-미국 노선의 상승률보다 두 배나 높은 수치라고 밝혔습니다. 이러한 상황은 마치 "우버 가격 급등"과 같다고 비유되는데, 아시아-유럽 노선의 높은 운임이 다른 지역의 항공기들을 끌어들이면서 전 세계 운송 비용을 새로운 수준으로 끌어올리고 있다는 것입니다.

중동 지역의 여러 영공이 봉쇄되면서 항공기들은 위험 지역과 러시아 영공을 피하기 위해 우회해야 했습니다. 이로 인해 막대한 양의 연료가 소모되었는데, 특히 유럽의 항공유 가격이 72%나 급등한 상황에서 더욱 심각했습니다.

DHL 글로벌 포워딩의 CEO인 오스카 드 보크는 냉혹한 계산을 내놓았습니다. 항공 운송 산업이 1주일 동안 차질을 빚을 때마다 전 세계가 이전 속도로 회복하는 데 1.5주가 걸린다는 것입니다.

이란 분쟁: 아시아가 최대의 희생양이 된 이유는 무엇일까? - 2부

글로벌 물류망은 격동의 시기를 겪고 있으며, 현재 항공 운송이 해상 운송보다 더 큰 타격을 받고 있습니다(사진: 게티 이미지).

아시아의 "성장 동력"들이 어려움을 겪고 있다.

에너지 고갈 위험에 직면한 아시아 최대 제조업 경제국들은 전례 없는 일련의 비상 조치를 가동하고 있다.

동아시아에서는 세계적인 반도체 제조 허브이자 화석 연료 수입에 90% 이상 의존하는 대만(중국령)이 미국과 호주로부터의 액화천연가스(LNG) 수입 속도를 높이기 위해 고군분투하고 있습니다. 대만 정부는 또한 일본, 한국과 함께 매장량 완충지대를 구축하기 위한 상호 지원 체계를 마련할 계획입니다.

마찬가지로 일본은 비상사태에 준하는 에너지 대응 센터를 신속히 설립했으며, 한국은 원유의 70%가 호르무즈 해협을 통과하는 만큼 중동 이외 지역에서 석유를 수입하는 기업에 재정 지원을 제공하기 위한 특별 프로토콜을 가동했습니다.

수십억 인구를 가진 경제 대국조차 영향을 피해갈 수 없습니다. 중국 최고 경제 계획 기관인 국가발전개혁위원회(NDRC)는 주요 정유 시설에 대부분의 정제 연료 수출을 일시적으로 중단하고 내수 시장을 우선시하도록 지시했습니다. 리스타드 에너지의 예린 전문가는 베이징이 원유 매장량이 너무 빨리 고갈되는 상황을 막기 위해 노력하고 있다고 분석했습니다.

연간 320억 달러를 에너지 보조금에 지출하는 인도에서 루피화 가치는 50년 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. 에너지 안보 우려에 대응하기 위해 뉴델리는 워싱턴으로부터 30일간의 제재 유예를 받은 후 러시아산 제재 대상 석유 구매량을 늘려야 할 수도 있습니다.

그 충격파는 동남아시아와 남아시아까지 확산되었다. 세계 4위 인구 국가인 인도네시아는 석유 매장량이 약 23일치밖에 되지 않아 이드 명절 직전에 미국으로부터 대체 공급원을 찾기 위해 총력을 기울이고 있다.

원유 매장량이 10일치밖에 되지 않는 파키스탄에서는 당국이 연료 절약을 위해 재택근무, 온라인 학습 의무화, 비료 공장 가스 공급 차단과 같은 극단적인 조치까지 고려하고 있다.

인플레이션의 망령

이번 위기의 영향은 거시경제 지표에만 국한되지 않고 기업 비용과 소비자 부담에도 직접적인 영향을 미치고 있습니다. 경제학자들은 치솟는 에너지 가격으로 인해 세계 경제 활동이 정체되면서 "물가 정체" 시나리오(높은 물가 상승률과 낮은 경제 성장률)가 발생할 가능성이 점점 더 커지고 있다고 경고합니다.

농업 부문은 심각한 재정적 충격을 가장 먼저 받을 수 있는 분야 중 하나입니다. 사우디아라비아, 카타르, 이란은 모두 세계 10대 비료 생산국입니다. 금융 서비스 회사인 StoneX의 전문가 조쉬 린빌에 따르면, 요소 가격은 단 일주일 만에 25% 상승했으며, 호르무즈 해협이 폐쇄된 상태로 유지될 경우 사상 최고치를 경신할 것으로 예상됩니다.

이러한 원자재 가격 급등에 더해 중국의 비료 수출 제한 조치까지 겹치면서 전 세계 식량 가격이 급등하여 아시아의 일반 소비자들에게 심각한 타격을 줄 것이 분명합니다.