현재 베트남 철도청은 국영 및 특수 철도의 차량 등록증 발급, 재발급 및 취소와 국영 노선 열차 운전면허 발급을 담당하고 있습니다. 한편, 지방 철도, 도시 철도 및 성에서 관리하는 차량에 대해서는 해당 권한이 성 인민위원회에 위임되어 있습니다.
철도 건널목 인프라 분야에서 베트남 철도청은 국도상의 공공 건널목을 관리하고, 지방 당국은 지역 공공 건널목과 국도망과 연결되는 전용 건널목을 담당합니다.
하지만 실제로는 지방을 통과하는 국철 노선과 관련된 많은 절차가 여전히 여러 단계를 거쳐야 하므로, 시민과 기업에 절차상의 지연과 추가 비용 부담을 초래하고 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 건설부의 관리 범위 내 특정 조항을 수정 및 보완하는 시행령에 관한 최근 수정안 및 설명 초안에서는 시행령 제33/2025/TT-BXD호 및 제34/2025/TT-BXD호의 수정안 초안이 지방 정부의 권한을 크게 확대하는 것을 제안한다고 언급했습니다.
이에 따라 성 인민위원회 주석은 국철, 지방철도, 전문철도를 포함한 전체 철도 시스템의 열차 운전면허를 발급, 재발급 및 취소하고 차량을 등록할 권한을 부여받게 됩니다.
지방 당국은 철도 건널목에 관한 결정권도 갖게 됩니다. 성 인민위원회 주석은 전체 철도망에 걸쳐 건설 허가를 직접 발급, 갱신, 취소하거나 공공 및 전용 건널목을 폐지할 권한을 갖습니다. 이는 지방 정부가 상위 기관의 지시를 기다리지 않고 잠재적인 안전 위험에 대해 선제적으로 신속하게 대처할 수 있도록 지원할 것으로 기대됩니다.
관리상의 차질이나 공백 발생 위험을 방지하기 위해, 초안은 철도법 시행일로부터 최대 24개월의 과도기적 조치를 제안합니다. 이 기간 동안 요건을 아직 충족하지 못한 지방자치단체는 건설부에 열차 운전사 면허 발급 및 차량 등록 업무를 계속 수행해 줄 것을 요청할 수 있습니다.
베트남 철도공사 (VNR) 자료에 따르면 철도 사고 상황이 점점 더 복잡해지고 있습니다. 불과 4개월(2025년 12월 16일~2020년 4월 13일) 동안 전국에서 65건의 철도 사고가 발생하여 32명이 사망하고 30명이 부상을 입었습니다. 공사 관계자는 사고의 50%가 건널목에서 발생했으며, 그중 불법 건널목이 42%, 합법적인 건널목이 10%를 차지했다고 밝혔습니다. 사고의 주요 원인은 사람들의 부주의와 표지판 및 신호 미준수였습니다.
출처: https://tienphong.vn/chu-tich-tinh-sap-duoc-cap-phep-lai-tau-post1845040.tpo
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