시 인민위원회 위원장은 시찰에서 지역 지도자들의 현장 관리 이행에 대한 보고를 듣고, 프로젝트 시행에 있어서의 장점과 어려움을 인정했습니다. 특히 토지 원산지 결정, 토지를 관리하고 사용하는 토지 소유자와 관련된 문제 등을 지적했습니다.
응우옌 반 퉁 회장은 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도가 도시와 지역 전체의 발전을 위한 전략적 중요성을 강조했습니다. 그는 관련 부서, 지사, 지방 자치 단체에 이를 핵심 과제로 간주하고, 프로젝트 준비 단계부터 현장 관리 업무를 효과적으로 이행하기 위해 자원을 집중하고 긴밀히 협력하도록 지시했습니다.
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응우옌 반 퉁 위원장은 관련 부서가 이 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 합법적이고 정당한 권리와 이익을 보장해야 한다고 강조했습니다. |
하이퐁 시 인민위원회 위원장은 다음과 같이 말했습니다. "모든 인프라 프로젝트에서 부지 정리는 중요한 문제입니다." 지금부터 잘 준비하지 않으면, 아무리 프로젝트 자본과 설계가 완벽하더라도 그것은 좌초될 것입니다.
또한 그는 해당 노선이 통과하는 지방자치단체가 프로젝트 관리 위원회와 컨설팅 부서와 긴급히 협력하여 영향 범위를 정확히 검토하고, 재고 조사 진행 속도를 높이고, 토지법의 규정에 따라 영향을 받은 사례를 파악할 것을 요청했습니다.
하이퐁시 인민위원회 위원장은 또한 이 프로젝트의 영향을 받는 사람들의 합법적이고 정당한 권리와 이익을 보장하는 데 특별한 주의를 기울였습니다. 위원장은 선전과 동원 활동이 투명하고 효과적으로 이루어져야 하며, 이를 통해 국민들 사이에 높은 공감대가 형성되어야 한다고 제안했습니다. 미래의 보상, 지원 및 재정착 계획은 과학적이고 실행 가능한 기준에 따라 수립되어야 하며, 이주 후 사람들의 삶이 이전 거주지와 동등하거나 더 나아지도록 보장되어야 합니다.
계획에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 총 본선 길이가 약 390.9km, 지선 3개가 약 27.9km로, 총 예비 투자액은 약 203조 2,310억 VND(약 83억 6,900만 달러)입니다. 이 노선은 라오까이 역(중국의 허커우박 역과 연결)에서 출발하여 락후옌 부두 지역(하이퐁)에서 끝나며, 라오까이, 옌바이, 푸토, 빈푹, 하노이, 박닌, 흥옌, 하이즈엉, 하이퐁 등 9개 성과 도시를 통과합니다.
하이퐁에만 있는 간선 노선의 길이는 약 48.9km이고, 두 개의 지선 노선의 길이는 18.9km가 넘습니다. 여기에는 남하이퐁 역에서 남도선 역까지의 노선과 남딘부 기술운영역에서 딘부 역까지의 노선이 포함됩니다. 본선의 설계 속도는 160km/h이고, 지선은 80km/h에 이릅니다. 도시에서 개간이 필요한 지역은 5개 구에 속한 약 370헥타르로 예상된다.
출처: https://baophapluat.vn/chuan-bi-mat-bang-sach-cho-tuyen-duong-sat-moi-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post547556.html
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