남부 4개 주의 국경 경제 개발을 위한 새로운 기회

국경 경제 는 베트남-캄보디아 무역 협력의 중요한 기둥입니다. 10년 동안 양방향 무역 거래액이 3배 이상 증가하여 2014년 33억 달러에서 101억 달러로 늘어났습니다.

베트남-캄보디아 국경을 따라 무역 활동이 활발하게 진행되어 200억 달러 매출 목표 달성에 기여하고 있습니다. (사진: Giang Phuong/VNA)

베트남은 캄보디아와 약 1,137km의 국경을 접하고 있으며, 8개 성을 통과합니다. 그중 남부에는 동나이성, 떠이닌성, 동탑성, 안장성 등 4개 현이 있습니다. 국경 무역 경제는 오랫동안 이 지역들의 사회경제적 발전에 기여해 왔습니다.

2025~2030년 지방당대회 결의안에서 확인된 전략적 혁신은 기둥의 역할을 계속 강조하고 국경 경제 개발을 위한 새로운 기회를 열어줍니다.

1,137km에 달하는 베트남-캄보디아 국경은 전략적 요충지에 위치하며, 동서 경제 회랑과 메콩강 유역 개발을 위한 협력 증진에 중요한 역할을 합니다. 캄보디아와 국경을 접한 지역 중 떠이닌성은 국경 경제 활동이 가장 활발한 지역입니다.

이 지방에는 4개의 국제 국경 관문이 있습니다. 그 중 목바이 국경 관문 경제 구역은 베트남-캄보디아 국경에 있는 남부 최대의 국제 도로 국경 관문으로, 베트남과 캄보디아, ASEAN 국가 및 메콩 강 유역을 연결하는 중요한 국제 무역 관문입니다.

2025년 6월 말 현재, 목바이 국경 관문 경제 구역은 26개의 FDI 프로젝트(등록 투자 자본 4억 8,818만 달러)와 34개의 국내 프로젝트(등록 투자 자본 약 8,5000억 VND)를 포함하여 60개의 프로젝트를 유치했습니다.

그러나 떠이닌성 인민위원회에 따르면, 목바이 국경관문 경제특구는 개발 면적이 15%에 불과하여 잠재력과 장점을 충분히 활용하지 못하고 있으며, 국가 예산에서 투입된 총 인프라 투자 자본은 약 9,920억 동에 달합니다. 따라서 목바이 국경관문 경제특구 개발은 롱안성과의 합병을 통해 개발 공간을 확대하는 새로운 시대를 맞이하는 떠이닌성의 중요한 전략적 방향입니다.

2025년 9월 말에 발표된 2045년까지의 목바이 국경 관문 경제 구역 건설을 위한 마스터 플랜(전체 자연 면적 약 21,284헥타르)은 목바이를 현대적인 산업-도시-상업-서비스 및 물류 센터, 동남 지역의 중요한 무역 허브, 국제 경제 통합의 관문으로 전환하려는 비전을 실현하는 첫 번째 단계입니다.

타이닌성은 또한 중앙 정부가 목바이에 대한 투자 선정, 토지, 세금, 관세, 야간 경제 등 여러 분야에서 특별하고 뛰어난 메커니즘과 정책의 시범 적용을 허용하여 경쟁 우위를 확보하고 전략적 투자자와 대규모 프로젝트를 유치할 것을 제안했습니다.

캄보디아와 국경을 접하고 있는 두 지역(구 안장성, 끼엔장성)이 합병 후, 148km가 넘는 국경을 접한 새로운 안장성은 국경 경제를 발전시킬 수 있는 더 큰 여지를 갖게 되었습니다. 제1차 안장성 당대회(임기 2025-2030) 결의안은 안장성 국경 관문 경제 구역을 개발하여 메콩 강 유역 국가들, 특히 캄보디아와의 관계에서 중요한 무역 허브이자 경제 교류 및 개발의 중심지로 육성하기 위해 자원을 집중하고 투자를 유치하기로 결정했습니다.

안장성에는 현재 띤비엔, 빈쑤엉, 하띠엔 등 3개의 국제 국경 관문이 있습니다. 안장 국경 관문 경제구역은 메콩 삼각주 핵심 경제 회랑에 위치한 새로운 성장 거점 중 하나로, 지역 연계성 강화, 시장 확대, 국경 지역의 무역 및 관광 활동 촉진에 기여하고 있습니다. 안장 국경 관문 경제구역은 산업, 무역, 서비스, 물류, 도시 개발, 관광, 농업, 임업, 어업 등 다부문, 다분야 개발을 지향합니다.

안장성 경제특구 관리위원회에 따르면, 현재까지 안장성의 산업단지와 국경 경제특구는 67건의 프로젝트(11건의 FDI 프로젝트 포함)를 유치했으며, 총 등록 자본금은 13조 5,870억 동입니다. 가까운 미래에 칸빈 국경 관문이 국제 도로 및 하천 국경 관문으로 개편되면 안장성 국경 경제특구의 잠재력과 이점을 더욱 극대화하는 데 도움이 될 것입니다.

교통 및 물류 인프라에 대한 투자

국경 경제는 베트남-캄보디아 무역 협력의 중요한 축입니다. 10년 동안 양국 간 무역 규모는 2014년 33억 달러에서 101억 달러로 세 배 이상 증가했습니다.

산업통상부 수출입부에 따르면, 강력한 성장에도 불구하고 베트남-캄보디아 무역 협력은 여전히 세관 절차, 통관 시간, 국경 관문 인프라, 지역 간 교통 연결, 수출입 허브 연결, 국경 지역의 물류 센터 등 조만간 개선이 필요한 많은 장벽과 한계가 있습니다.

타이닌성 당위원회 제1차 대회(임기 2025-2030년)에서는 2030년까지 타이닌성이 역동적이고 지속 가능한 경제 발전을 이룰 것을 결의했습니다. 즉, 동남부 지역과 메콩 삼각주를 잇는 전략적 연결 중심지가 되고, 동시에 캄보디아와의 전략적 무역 허브가 될 것입니다.

타이닌성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 웃 씨는 이러한 목표를 달성하기 위해 지방은 주요 프로젝트를 위한 자원 동원, 지역 간 교통 시스템 개발, 특히 호치민시와 동남부를 연결하는 교통 인프라 시스템 완성, 국경 관문 경제와 국경 경제 촉진 등 여러 가지 주요 업무에 집중할 것이라고 말했습니다.

구체적으로, 목바이-쑤옌 A 산업-도시 회랑, 호치민시-떠이닌-동탑 축(DT.827E), 호치민시 순환도로 4호선, 득호아 다이나믹 로드, 호치민시-목바이 고속도로, 고더우-싸맛 고속도로(1단계)를 연결합니다. 떠이닌은 롱안 국제항(최대 7만 톤급 선박 수용 가능)의 기존 물류 인프라를 활용하는 동시에, 산업 생산 구역과 집중 물류 서비스를 개발하고 호치민시-목바이 고속도로, 22번 국도, 14C번 국도 등 주요 교통로와 연결합니다.

호치민시를 거쳐 깐쥐억, 깐즈억, 떤쭈(떠이닌성)와 쩌우탄(동탑성)을 연결하는 DT.827E 노선의 전반적인 모습. (사진: 득한/베트남통신사)

새로운 임기 동안 새로운 공간과 개발 기회를 갖춘 안장성은 자원을 집중하고 투자를 유치하여 안장 국경 관문 경제 구역을 개발하여 무역 허브, 중요한 경제 및 상업 중심지로 만들고 국제 협력을 촉진할 것입니다.

안장성 당 서기 응우옌 띠엔 하이는 2025~2030년 기간에 지방의 3대 전략적 돌파구 중 하나는 사회경제적 발전을 위한 인프라 투자에 집중하고, 지역적 연결성을 촉진하고, 지방 간 협력을 촉진하는 것이라고 밝혔습니다. 도로 교통 시스템 완성에 투자하고, 국경 관문을 연결하는 교통 인프라를 업그레이드하는 데 주력해야 합니다. 특히 차우독-롱쑤옌 경제 회랑, 국경 경제 회랑, 티엔강-하우강을 따라가는 회랑을 차우독-깐토-속짱 고속도로와 연결해야 합니다. 해안 도로, 고속도로, 국도를 국경 관문(틴비엔, 카인빈)과 연결하는 프로젝트, 지방 도로를 건설부 및 관련 기관과 협력하여 지방을 통과하는 국가 교통 공사와 고속도로 프로젝트를 전개해야 합니다.

캄보디아 국경에서 동해(옛 티엔장 성과 합병 후)까지 이어지는 메콩 삼각주의 관문이라는 전략적 위치를 바탕으로 국경 무역 경제를 발전시킬 새로운 공간과 새로운 공간을 활용하여, 앞으로 동탑 성은 기후 변화에 적응하여 현대적이고 동시적인 운송 인프라를 개발하고, 국경을 넘나드는 다중 모드 물류 인프라에 집중하여 동탑 성을 메콩 하위 지역의 환승 중심지로 만들 계획입니다.

동탑성 건설부에 따르면, 이 지방은 호치민시와 메콩 삼각주를 연결하는 주요 교통 프로젝트를 우선적으로 시행하고, 고콩동 해상 경제 구역과 딘바 국경 관문 경제 구역을 연결하는 동서 연결 도로와 탄탄 해상 경제 구역과 트엉프억 국경 관문 경제 구역(티엔 강 경로)을 연결하는 도로 건설에 투자하여 지역 연결성을 확대하고, 지역 사회 경제적 발전을 위한 추진력을 창출하며, 지역 및 국경 간 무역을 촉진할 계획입니다.

출처: https://baolangson.vn/co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-tai-4-tinh-nam-bo-5062095.html