공공 투자 프로젝트는 녹색 건물을 지향하여 규제되어야 합니다.

건설 부 차관 응우옌 반 신에 따르면, 친환경 건물과 친환경 교통은 당과 국가가 항상 우려하고 추진해 온 문제입니다. 친환경 건물과 친환경 교통의 수는 2024년과 2025년에도 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

2025년 3분기 말까지 전국의 녹색건축물은 약 600개에 달할 것으로 예상되며, 총 건축면적은 약 1,700만 ^m2 에 달할 것으로 전망됩니다.

현재 베트남에는 183,240대의 전기차와 974대의 전기버스가 운행되고 있습니다. 하노이는 전기차 38,445대, 전기버스 317대를, 호찌민시는 전기차 38,444대, 전기버스 507대를 운행하고 있습니다.

다낭, 하이퐁, 탄호아, 카인호아… 또한 강력한 성장을 기록하고 있으며, 녹색하고 지속 가능한 경제 발전에 중요한 기여를 하고 있습니다.

세미나에서 전문가들은 녹색 지속가능 경제로의 전환이 더 이상 선택이 아닌 시급한 필요성에 동의했습니다. 기후 변화는 놀라운 속도로 진행되고 있으며, 정책 입안자와 투자 업계의 과감한 대응이 요구됩니다. 녹색 투자는 지속가능한 개발을 촉진하는 핵심 "금융 엔진"으로 자리 잡았으며, 환경과 사회에 긍정적인 영향을 미치는 프로젝트에 대규모 자본 흐름을 창출하고 있습니다.

토론회에서는 정책 메커니즘, 녹색 자본 조달의 어려움, 녹색 전환 초기 투자 비용 부담 등 실질적인 장벽에 대한 의견도 제시되었습니다. 새로운 개발 추세에 발맞춰 공공 투자 자본을 활용하는 프로젝트는 시장 발전을 선도하기 위해 녹색 건설 관련 규제를 고려해야 합니다.

비치 쿠옌

출처: https://www.sggp.org.vn/cong-trinh-dau-tu-cong-can-quy-dinh-theo-huong-cong-trinh-xanh-post818435.html