호치민시 국제 크루즈선 승객 접수 차질 우려: '여객선 기능' 절차 추가 추진

SGGP 보도에 따르면, 10월 15일 베트남 해사청(약칭 해사청)이 까이멥-티바이 항 지역(호찌민시 푸미구) 항구에 "여객선 운항 기능이 없어" 국제 항구에 입출항하는 여객선을 수용하지 않는다는 서면 답변을 보내자, 두 해운사가 지원 청원을 제출했습니다. 이는 크루즈선 승객 수용과 국제 관광객에 대한 베트남의 이미지에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.

정기적으로 손님을 맞이하던 중 갑자기 중단되었습니다.

SGGP 기자의 취재에 따르면, 관광업계는 해양청의 대응이 너무 갑작스럽고 상상도 할 수 없었으며, 당연히 당황했다고 밝혔습니다! 이 사건 이후, 10월 15일, 로얄 캐리비안 그룹 아시아 지역 부사장 웬디 야마자키(미국 마이애미 본사)는 호찌민시와 중앙 정부에 청원서를 제출했습니다. 청원서에는 호찌민시, 바리아붕따우 , ​​후에, 나트랑, 꽝닌의 베트남 국가관광청, 항구 및 국경 수비대와 수년간 긴밀히 협력하여 매년 전 세계 수십만 명의 관광객을 베트남으로 유치해 왔다는 내용이 담겨 있었습니다.

그러나 이 프로그램은 베트남에서 심각한 운영 차질에 직면해 있습니다. 사이공 ​​뉴포트 코퍼레이션(Saigon Newport Corporation)의 파트너들에 따르면, TCCT 항(Tan Cang - Cai Mep Joint Stock Company), TCIT 항(Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited), TCTT 항(Tan Cang - Cai Mep Thi Vai Port Company Limited)을 포함한 항만들은 해양청의 요구에 따라 해당 항만 클러스터에관광선 접안 기능을 추가하는 절차에 따라 2025년 10월부터 여객선 접안을 중단해야 합니다.

크루즈선 승객들이 까이멥-티바이 항구에 도착해 호찌민 시내 관광과 환승을 준비하고 있다. 사진: LINH THUY

이번 갑작스러운 운항 취소로 인해 운항 일정 및 여객 운송에 심각한 차질이 발생했습니다. 이에 따라 10월 18일, 4,000명 이상의 승객을 태운 오베이션 오브 더 시즈(Ovation of the Seas)호가 예정대로 TCCT 항구에 정박하는 데 어려움을 겪게 되었습니다.
"이 사건이 즉시 해결되지 않으면 호찌민시 지역 항구는 대형 국제 여객선을 수용할 수 없게 됩니다. 따라서 아시아 프로그램 목적지 목록에서 호찌민시를 제외해야 할 것입니다. 위와 같은 긴급 상황을 고려하여, 지도자들이 조건을 마련하여 위 3개 항구가 가까운 시일 내에 대형 크루즈선의 입항을 계속 허용해 주시기를 정중히 요청드립니다."라고 웬디 야마자키 부사장은 밝혔습니다.

해당 해운사 측에 따르면, 이러한 사고는 이번이 처음이 아닙니다. 2024년 9월, 나트랑 항이 갑자기 폐쇄되면서 나트랑은 베트남 노선에서도 제외되었습니다.

대중이 의아해하는 점은 오랫동안 정상적으로 행해져 온 이 선박을 "여객선의 기능이 없다"는 이유로 탑승을 허용하지 않는 이유입니다.

사이공투어리스트 트래블 (Saigontourist Travel)의 응우옌 탄 루(Nguyen Thanh Luu) 대표이사에 따르면, 사이공투어리스트 트래블은 수년간 국제 크루즈 승객들을 맞이하고 서비스하는 프로그램을 기획하는 데 있어 선구적인 역할을 해 왔으며, 매회 평균 3,000명 이상의 승객을 수용해 왔습니다. 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai)는 주로 화물항이지만, 이 지역은 매년 약 60~80척의 여객선을 안정적으로, 그리고 절대적으로 안전하게 수용하고 있어 사이공투어리스트 트래블의 안전한 운항, 조직 및 운영 역량을 입증하고 있습니다. 2025년 상반기에만 셀러브리티 크루즈(Celebrity Cruises), 로얄 캐리비안 크루즈(Royal Caribbean Cruise Limited) 등 세계 유수의 크루즈 선사에서 약 4만 8천 명의 크루즈 승객이 사이공투어리스트 트래블(Saigontourist Travel)의 호치민행 크루즈를 이용했습니다.
실제로 국제 크루즈선 승객은 하루 평균 500~700달러의 높은 소비 지출로 관광 산업의 "금광"으로 여겨지는 반면, 육상 승객은 하루 약 100달러에 불과합니다. 보통 2,000~4,000명의 승객을 태우는 대형 크루즈선은 노선에 따라 3~5일 동안 베트남에 체류한 후 다른 국가로 이동하며 막대한 수익을 창출합니다. 이는 국제 크루즈 관광이 높은 경제적 가치를 창출할 뿐만 아니라 세계 관광지에서 베트남의 이미지를 제고하는 데에도 기여한다는 것을 보여줍니다.

이러한 고객층을 효과적으로 활용한다는 것은 매출 증대, 체험 서비스 확대, 그리고 무연 산업의 잠재력 극대화를 의미합니다. 올해 첫 9개월 동안 전국 관광업계는 19만 명이 넘는 크루즈 승객을 맞이하며 상당한 수익을 창출했습니다.

Ovation of the Seas가 Chan May 항구에 정박합니다.

10월 16일 오후, 사이공투어리스트 여행사의 정보에 따르면, 파트너들과의 협의를 거쳐 4,000명 이상의 승객을 태운 오베이션 오브 더 시스(Ovation of the Seas) 선박의 일정이 10월 18일 TCCT 항구에 도착할 예정이었으나, 10월 17일 찬마이 항구(후에시)에 정박하는 것으로 조정되었습니다. 관련 당사자들은 새로운 계획에 따라 긴급히 절차를 완료하고 있습니다.

2025년 말까지 일시적인 착취를 허용할까요?

사이공투어리스트 여행사(SGGP) 기자들과의 인터뷰에서 응우옌 탄 루(Nguyen Thanh Luu) 사이공투어리스트 여행사 대표는 까이멥-티바이(Cai Mep-Thi Vai) 항만 클러스터에서 국제 크루즈선 입항이 일시적으로 중단되어 회사의 향후 계획에 심각한 차질이 발생했다고 밝혔습니다. 현재부터 2026년 4월까지 사이공투어리스트 여행사는 약 15개의 크루즈선에 4만 명의 승객을 수용할 수 있는 대기 크루즈를 운영하고 있습니다. 이러한 문제들이 신속하게 해결되지 않을 경우, 국제 해운사들은 대거 운항을 취소해야 할 것이며, 사이공투어리스트 여행사의 계약 위반으로 인해 호찌민시의 관광 수입에 심각한 타격을 입힐 뿐만 아니라, 국제 파트너사들의 눈에 비친 베트남 관광의 평판과 이미지에도 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

응우옌 탄 루 씨에 따르면, "서한을 주고받는" 일은 두 달도 더 전인 8월 28일, SP-PSA 국제항만공사(SP-PSA International Port Company Limited)가 해사청에 SP-PSA 국제항(까이멥-티바이 항 지역)에 입출항하는 여객선의 입항을 요청하는 문서를 보냈을 때 발생했습니다. 상황이 어려워질 것으로 예상한 SP-PSA는 10월 9일 호찌민시 관광청에 관광 활동을 보장하기 위해 까이멥-티바이 지역의 컨테이너 항과 일반 항만이 국제 여객선 입항을 계속 허용할 것을 요청하는 문서를 보냈습니다. 해사청이 이와 같은 답변을 보내자, 이 문제는 당국의 처리 범위에 속한다는 것이 분명해졌습니다.

2025년 6월 까이멥-티바이 항구에 도착한 크루즈 승객들이 호찌민 시내로 이동을 준비하고 있다. 사진: LINH THUY

10월 16일 오후, 호찌민시 관광청 팜 후이 빈 국장은 호찌민시 인민위원회에 관련 부서가 관련 기업의 어려움을 해소하기 위해 적극적으로 협력하도록 지시하는 보고 및 건의 문서를 발표했다고 밝혔습니다. 또한, 2026년 12월 말까지 까이멥-티바이 항 지역 항구에 국제 여객선 입항을 허용하는 정책을 검토하고 승인하며, 관련 규정에 따른 추가 기능 절차가 완료될 때까지 기다려야 한다고 덧붙였습니다.

10월 16일 오후, 까이멥-티바이 항만 클러스터에서 국제 관광객을 태운 크루즈선 입항이 일시적으로 중단된 것에 대해 베트남 해양수산부(SGGP) 기자들과의 회견에서, 해양수산부(건설부)는 기업들에게 일부 시설 보완을 요청했지만, 아직 완료되지 않아 해당 항만은 여객선 운항 자격을 갖추지 못했다고 밝혔습니다. 이 문제를 해결하려면 기업들이 건설부에 보고할 수 있도록 해양수산부에 건의안을 제출해야 합니다.

합의된 해결책은 지금부터 연말까지 임시 이용을 허용하는 것입니다. 이 기간 동안 기업은 규정에 따라 기능과 절차를 완료하여 정상적인 이용 허가를 받아야 합니다. 해당 부처는 기업이 최대한의 여건을 조성하는 동시에 규정을 준수하여 안전, 보안 및 서비스 품질을 보장하는 것을 목표로 합니다.

베트남은 크루즈선을 수용할 전용 항구를 갖게 될 예정이다.

해양청 자료에 따르면, 인프라 투자와 관련하여 건설부는 2021년부터 2030년까지의 항만 그룹 세부 계획(2050년 비전 포함)에서 역동적인 관광 지역과 연계된 국제 여객 터미널 개발에 중점을 둘 것이라고 명시했습니다. 일부 항만은 기존 터미널 지역과 연계하여 여객 터미널로 업그레이드될 것으로 예상되지만, 실제 수요와 투자 자본에 따라 진행 여부가 달라질 수 있습니다.

장기적으로 베트남은 국제 크루즈 관광의 성장 잠재력을 충족하고 관광객의 안전과 편의를 보장하기 위해 전담 여객 항구를 보유하게 될 것입니다.

티 홍 - 빅 꾸옌

출처: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html