해상 운송을 위한 "브라이트 도어"

최근 해상 운임이 상승하면서 해운 사업, 특히 컨테이너선 사업이 긍정적인 사업 성과를 거두는 데 도움이 되었습니다.

2024년 3분기 말, 베트남국영해운( VIMC )의 통합재무보고서는 2023년 동기 대비 생산 및 사업 효율성이 증가한 것으로 기록했습니다.

회사의 판매 및 서비스 제공 순수익은 4조 940억 동을 기록하며 26.6% 증가했습니다. 이 분기 세후이익은 62% 이상 급증하여 6,031억 동을 넘어섰습니다. 2024년 1~9월 누적 세후이익은 2조 2,420억 동을 기록하며 전년 동기 대비 76% 이상 증가했습니다.

VIMC와 회원사는 수익을 늘리기 위해 다양한 시장 기회를 활용합니다(일러스트 사진).

VIMC에 따르면, 2024년 세계 경제는 여러 국가의 높은 인플레이션, 지정학적 갈등 심화 등 여러 가지 변동이 예상됩니다. 해운 업계는 탄소 배출량 감축에 대한 압박을 받게 될 것입니다.

동시에 이스라엘과 하마스 간의 갈등은 홍해의 긴장을 고조시켰습니다. 빈 컨테이너 부족과 일부 아시아 항구의 혼잡 또한 해상 운송에 영향을 미쳤습니다.

이러한 맥락에서 VIMC와 회원사는 전통적인 활동 이외의 분야에서도 시장 점유율을 유지하고 수익을 늘리기 위해 많은 기회를 활용했습니다.

따라서 2024년 3분기 세전 회계 이익은 7,310억 동으로 작년 동기 대비 156%에 해당하고, 올해 1~9개월 세전 이익은 2조 6,400억 동으로 2023년 1~9개월 실적의 167%에 해당합니다.

최근 세계 지정학적 상황의 변화로 인해 해운 요금이 상승하면서 해운업계에 '밝은 문'이 열리고 있습니다.

현재 드루리 해양 시장 조사 플랫폼의 데이터에 따르면 드루리 WCI 종합 지수는 40피트 컨테이너당 3,213달러로 4% 상승했으며, 이는 2019년(팬데믹 이전) 평균 1,420달러보다 126% 높은 수치입니다. 2024년 7월 드루리 WCI 종합 지수는 40피트 컨테이너당 5,800달러를 넘어섰습니다.

또한 해양 산업의 "거대 기업" 중 하나인 Gemadept 주식회사는 긍정적인 생산 및 사업 성과를 달성했습니다.

이 기업은 모회사의 2024년 3분기 세후 이익을 기록했으며, 이는 3,350억 VND를 넘어섰습니다. 이는 작년 같은 기간보다 약 810억 VND 증가한 수치입니다.

Gemadept에 따르면, 이러한 생산 및 사업 효율성의 주요 원인은 항만 운영, 물류 부문의 매출 총이익 증가와 합작 투자 및 관련 회사의 수익 증가에 기인합니다.

이번 분기 세후이익은 증가했지만, 제마뎁트의 1~9개월 누적 세후이익은 2023년 동기 대비 8,820억 동 감소하여 약 1조 2,250억 동에 달했습니다. 주된 이유는 자본 이전 거래 규모와 수익의 차이입니다.

하이안운송하역주식회사(Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company)도 3분기에 흑자를 기록했습니다. 3척의 신조 컨테이너선을 투입하고 최근 운송량과 운임이 증가함에 따라, 하이안은 2024년 3분기 말 기준 전년 동기 대비 이익이 크게 증가했습니다.

이 기업의 순수익은 1조 1,280억 VND 이상으로, 2023년 동기 대비 65.63% 증가했습니다. 모회사의 3분기 연결 세후이익은 2024년 동기 대비 88.51% 증가하여 1,992억 VND를 넘어섰습니다.

하이안은 2024년 1~9월 누적 모회사 세후이익이 3,703억 VND를 돌파해 작년 동기 대비 15% 이상 증가했습니다.

하이안은 선박 3척의 운항을 통해 기업의 임대 선박 수가 증가했다고 설명했습니다. 동시에 3분기 선박 임대료도 상승하여 기업 매출이 크게 증가했습니다. 짐-하이안 해운 합작법인 또한 2024년 2분기부터 수익을 내기 시작하여 2024년 3분기에 급격히 성장했으며, 운송량 증가로 항만 운영의 ​​생산량과 매출 또한 증가했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cua-sang-cho-van-tai-bien-192241102135743892.htm