2025년 6월까지 하띤을 통과하는 고속도로를 개통하겠다는 약속은 반드시 이행되어야 합니다.

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계약자들은 진전을 이루기 위해 경쟁한다

3월 20일 오전, 교통부 차관 응우옌 두이 람은 교통부 실무 대표단을 이끌고 하띤성을 통과하는 두 개의 남북 고속도로 프로젝트 현장을 시찰했습니다.

국도 8A 교차로에서 Duc Tho 지구( 하띤 )를 통과하는 Bai Vot-Ham Nghi 고속도로 프로젝트(Thang Long 프로젝트 관리 위원회 산하)의 전무이사인 Pham Chien Thang 씨는 다음과 같이 보고했습니다. Bai Vot-Ham Nghi 프로젝트의 총 길이는 35.28km이고 총 투자액은 7,6430억 VND입니다.

이 프로젝트는 베트남 건설수출입공사(Vinaconex)와 국방부 319 회사의 합작 투자를 통해 2023년 1월 1일부터 시행될 예정입니다.

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — 응우옌 두이 람(Nguyen Duy Lam) 부장관과 대표단은 탕롱(Thang Long) 프로젝트 관리 위원회 위원장으로부터 함응이-붕앙(Ham Nghi-Vung Ang) 프로젝트 진행 상황에 대한 보고를 들었습니다.

지금까지 각 부대는 주요 도로바닥의 65%에 해당하는 1.0/160만 m3를 파고, 4.60만 m3 중 1.1을 K95 기초로 건설(24% 달성), 심지로 약한 지반을 처리해야 하는 구간의 100%를 완료하고, 모래 우물로 처리한 구간의 72%를 완료했으며, 시멘트 토주 부피의 75%를 건설했습니다.

또한, 해당 부대는 교량 24/25개소와 인명용 암거 및 지하차도 28/48개소를 건설했습니다. 교량 구간의 경우, 시공사들은 보링 작업을 기본적으로 완료했으며, 보 및 구조물 타설과 교량 하강이라는 두 가지 작업을 병행하고 있습니다.

"두 계약업체의 총 생산액은 현재까지 1조 3,170억 동/4조 8,730억 동(27%)에 달했습니다. 이사회는 2023년 배정 예정 자본금의 100%, 2024년 배정 예정 자본금의 46%(6,070억 동)를 집행했습니다."라고 Thang 씨는 말했습니다.

함응이-붕앙 고속도로 프로젝트에 대해, 탕롱 프로젝트 관리위원회(Thang Long Project Management Board)의 프로젝트 총괄이사인 응우옌 칵 쭝(Nguyen Khac Trung) 씨는 이 프로젝트가 하띤성 탁하(Thach Ha), 깜쑤옌(Cam Xuyen), 끼안(Ky Anh) 지역을 통과하는 총 54.2km의 구간에 걸쳐 진행되며, 총 투자액은 9조 7,000억 동(VND)이 넘는다고 밝혔습니다.

현재까지 프로젝트 진행률은 21.81%(수입 1조 3,770억 4천만 동/6조 3,144억 8천만 동)입니다. 이 중 XL11 패키지는 8,151억 8천만 동/3조 5,340억 8천만 동(23.07%)을 달성했습니다. XL12 패키지는 5,622억 4천만 동/2조 7,804억 동(20.22%)을 달성했습니다.

현재 지자체는 건설을 위해 깨끗한 토지를 건설업체에 기본적으로 양도했습니다. 하지만 이 노선에는 여전히 전력선 등 기술 인프라 문제가 있어 공사가 순조롭게 진행되지 못하고 있습니다.

"주로 공사가 중단된 지역은 깜쑤옌 구입니다. 이 지역은 내년 4월에 시공사에 인계하기로 약속했습니다."라고 중 씨는 전했습니다.

교통신문 기자에 따르면, 시공사들은 해당 노선을 따라 서비스 도로 체계를 기본적으로 완료했으며, 현재 노반 굴착 및 성토 작업에 집중하고 있습니다. 특히, 1.5km가 넘는 쇄석 포장에 CTB 시멘트가 보강되었습니다.

공공 도로와 기초를 정리하는 것은 계약자가 작업 속도를 높이고 설정된 목표를 점진적으로 달성하기 위한 전제 조건 중 하나입니다.

예를 들어, 계약자 VINACONEX는 2024년 6월에 교통이 개통될 예정인 디엔쩌우-바이봇 고속도로 프로젝트에 인접한 QL8A 교차로를 건설하고 있습니다. 최근 계약자는 교통부가 정한 진행 이정표를 달성하기 위해 최대한의 인력과 장비를 동원하고 있습니다.

"지금까지 이 부서는 2024년 6월 30일 이전에 교차로 항목을 자신 있게 완료할 수 있고, 기본적으로 2025년 4월까지 주요 경로를 완료하고 2025년 6월에 교통이 개통되도록 할 수 있습니다."라고 VINACONEX 프로젝트 관리 위원회 1의 Pham Thai Duong 이사가 말했습니다.

또는 319 공사의 계약자 사령관인 Tran Dinh Ngan 씨가 공유한 바와 같습니다. 고속도로 프로젝트 1단계를 건설한 경험을 바탕으로, 이 프로젝트에서는 이제부터는 혼합 스테이션을 적극적으로 설치하고, 자재를 사전에 적극적으로 개발 및 수집하고, 재정적으로 자율성을 갖출 것입니다. 이는 최종 단계에 진입할 때 수동적인 자세를 피하기 위한 것입니다.

날씨가 좋으면 진행 기간을 6개월 단축할 수 있을 것으로 확신합니다. 교통부와 정부에 약속한 대로 2025년 6월 30일 이전에 프로젝트를 완료할 수 있을 것입니다.

한번 결심하면 꼭 해야지

응우옌 두이 람 부장관과 실무 대표단은 노선을 따라 시찰하는 동안 프로젝트 투자자와 계약자의 노고를 높이 평가했습니다.

초기에는 많은 어려움이 있었지만, 이제 프로젝트는 속도를 내며 계약 기간 대비 3~6개월 단축을 목표로 하고 있습니다. 그러나 차관은 계약자들에게 주관적인 판단을 하지 말 것을 당부했습니다.

차관은 함응이-붕앙(Ham Nghi-Vung Ang) 프로젝트의 총 생산액이 21.8%에 달했다고 언급했습니다. 이 중 471 주식회사와 368 건설 주식회사의 계약업체들이 33~38%의 생산액을 달성했지만, 쑤언 쯔엉(Xuan Truong)과 같은 계약업체들은 18.7%에 그쳐 예상보다 매우 낮은 성과를 기록했습니다.

램 부장관은 "하띤성이 광산 자원, 토지 등 측면에서 좋은 조건을 조성했기 때문에 이 프로젝트는 많은 이점이 있지만, 시행한 지 1년이 넘었지만 달성된 규모는 여전히 낮습니다."라고 말했습니다.

"제가 그 길을 따라 걸었을 때, 저는 많은 다리와 암거가 완성되지 않았거나, 어떤 다리는 교각만 건설된 것을 보았습니다... 그런데 다리와 암거 프로젝트는 조기에 완료할 수 있는 프로젝트 중 하나이고, 날씨 요인의 영향을 거의 받지 않습니다.

계약업체가 공사 기간을 단축하려는 노력은 매우 환영할 만하지만, 현장 점검을 통해 공사 현장에는 여전히 많은 미완료 구간이 있으며, 많은 항목이 계약업체의 능력에 맞게 완료되지 않은 것으로 나타났습니다.

프로젝트의 총 잔여 기간은 1년 이상이지만, 우기를 제외하면 실제 공사 기간은 약 9개월에 불과합니다. 현재 예측 불가능한 날씨는 말할 것도 없고, 시공사들이 지금부터 적극적으로 나서지 않는다면 앞으로 매우 어려울 것입니다."라고 차관은 우려했습니다.

Xuan Truong Private Enterprise의 기술부 책임자인 Pham Van Hai 씨는 프로젝트의 낮은 성과에 대해 다음과 같이 설명했습니다. "프로젝트 초기에는 자재 조달의 어려움으로 인해 해당 부서는 주로 노선의 토지를 사용하여 공공 도로를 건설했기 때문에 성과가 예상만큼 좋지 않았습니다."

2023년 9월이 되어서야 이 기업이 광산을 허가받았고, 최근 우천으로 인해 부대 건설 진척이 지연되었습니다. 앞으로 부대는 진척 상황을 보완하기 위해 더 많은 장비와 인력을 배치할 예정입니다.

람 차관은 시공사의 주장에 동의하지 않고 다음과 같이 말했습니다. "저는 메콩 삼각주에서 두 프로젝트를 직접 지휘하고 시찰했습니다. 도로 사정이 열악하고 자재가 부족하여 공사가 여전히 어려웠지만, 현재 생산량은 동등하며, 교량 부분도 하부를 완공했습니다. 따라서 향후 공사위원회와 시공사는 이를 심각하게 시정해야 합니다."

부장관의 지시를 받아들여, 탕롱 프로젝트 관리 위원회의 리더와 계약자는 모두 건설 현장에서의 건설 방향과 조직을 특히 즉시 바로잡기로 약속했습니다.

검사 과정에서 프로젝트 관리 위원회와 계약자는 Km560의 암석 언덕을 낮추는 과정에서 회수한 재료를 사용하는 계획을 조정해 달라고 요청했습니다.

"당초 이곳에서 발굴된 암석은 1급 쇄석 및 콘크리트로 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 높이를 5~8m 낮추는 공사 과정에서 시공사와 이사회는 암석의 품질이 너무 낮아 활용이 불가능하다는 것을 확인했습니다.

따라서 시공사는 예정대로 공사를 완료하기 위해 콘크리트 석재와 골재를 구매하는 방안을 제안했습니다. 남는 석재는 기초로 옮겨 조대화하여 교량 진입로 건설에 활용하기로 했습니다. 이러한 방식은 운송비 절감과 폐기물 처리량 감소에 도움이 될 뿐만 아니라, 프로젝트에 필요한 자재의 충분한 공급을 확보하는 데에도 도움이 됩니다.

이 문제와 관련하여 램 차관은 투자자에게 이를 검토하고, 타당하고 타당하다면 계약자가 이를 시행할 수 있도록 유리한 조건을 마련하도록 지시했습니다. 또한, 차관은 투자자와 계약자가 향후 해당 노선의 잔여 부지를 철거하기 위해 지역 당국과 긴밀히 협력해야 한다고 강조했습니다.

"하띤을 통과하는 두 고속도로 구간 프로젝트의 두 시공사는 예정대로 완공하여 공사 기간을 6개월 단축하고 2025년 6월 교통 개통을 보장하겠다고 약속했습니다. 이 목표를 달성하기 위해 시공사는 더 많은 노력을 기울이고, 더 많은 장비와 인력을 동원하며, 과학적인 시공을 통해 공사를 진행해야 합니다. 약속한 것은 반드시 지켜야 하며, 어떤 대가를 치르더라도 반드시 이행해야 한다는 것이 람 차관의 강조입니다."

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