램과 지프와 함께 타코 "패밀리"는 어떻게 될까요?

많은 추측 끝에, 미국을 대표하는 자동차 브랜드인 램(Ram)과 지프(Jeep)가 기아, 마쓰다, 푸조, BMW, MINI와 함께 타코 오토(Thaco Auto) 제품군에 합류하는 것이 공식 확정되었습니다.

공인 자동차 판매점 수가 7개에 육박하면서, 타코 오토는 현재 타스코 오토, TC 모터와 함께 베트남 자동차 시장에서 가장 영향력 있는 업체 중 하나로 자리매김하고 있습니다.

타코에 램과 지프가 필요할까요?

램과 지프를 인수하기 전에도 타코 오토는 베트남 자동차 산업의 주요 기업 중 하나였으며, 타코 버스 및 트럭 브랜드를 소유했을 뿐만 아니라 기아, 마쓰다, 푸조, BMW 등 국제 브랜드의 유통권과 국내 조립 공장까지 보유하고 있었습니다.

베트남자동차제조협회(VAMA) 보고서에 따르면, 2025년 말까지 기아의 시장 점유율은 협회 기준 8.7%, 마쓰다는 10.4%, 푸조는 약 0.8%를 차지할 것으로 예상됩니다.

이러한 외국 브랜드들을 모두 합치면 고급차 브랜드, 중국산 자동차, 순수 전기차 소비는 제외하고도 베트남 자동차 시장의 약 20%를 점유하고 있습니다.

하지만 전체적인 상황을 보면 타코 오토 전체, 특히 이러한 외국 브랜드들에게는 상당히 암울한 전망이 드러납니다.

타코 오토에서 유통하는 "해외" 브랜드의 판매 수치입니다.
2022년부터 2025년까지 베트남에서 기아, 마쓰다, 푸조, BMW, MINI의 판매 추세 (자료: 베트남자동차협회)
상표		2022	2023	2024	2025
기아	자동차	60729	40773	34570	27176
마쓰다		36052	35632	32601	32455
푸조		10175	3038	3490	2435
BMW와 MINI		1298	2110	2077	2063

2022년 총 판매량 108,254대를 기록한 타코 오토(Thaco Auto)의 수입차 전체 판매량은 매년 꾸준히 감소하여 2025년 말에는 64,129대에 이를 것으로 예상됩니다.

기아의 판매 부진이 주된 원인으로 여겨지지만, 마쓰다, 푸조, BMW, MINI 등 다른 브랜드에서도 전반적인 판매 감소 추세가 관찰되었습니다.

최근의 상황 전개는 타코 오토(Thaco Auto)가 상황 개선을 위해 대규모 신제품 출시를 필요로 하는 이유를 설명해 줄 수 있습니다. 램(Ram)과 지프(Jeep)가 새로운 유통업체를 물색하는 가운데, 타코 오토는 베트남 시장에서 브랜드 이미지를 쇄신하고 차량 조립과 관련된 다른 잠재력은 물론, 내수 시장을 위한 새로운 베트남 자동차 브랜드를 개발할 기회까지 엿보고 있는 것으로 보입니다.

램(Ram)은 스포티하고 승용차 같은 스타일을 가진 픽업트럭입니다.

베트남에서 대부분의 픽업트럭이 픽업트럭으로 분류된다는 논쟁이 사그라들 무렵, 타코 오토(Thaco Auto)는 대형 픽업트럭인 램 1500(Ram 1500)을 통해 램 브랜드의 복귀를 예고했습니다. 이 차량은 레벨(Rebel)과 로(RHO) 두 가지 버전으로 출시되며, 가장 주목할 만한 점은 차량 등록 서류에 "승용차/픽업트럭"으로 분류되어 있다는 것입니다.

램 1500은 대형 픽업트럭 부문에서 유일한 차량일 뿐만 아니라, 현재 일본과 미국에서 판매되는 다른 중형 픽업트럭 모델들과 달리 승용 픽업트럭으로 등록된 드문 사례이기도 합니다.

따라서 램 1500은 중형 픽업트럭 부문의 평균 가격만큼 저렴하지는 않지만, 비싸지만 그만한 가치가 있는 "장난감"으로 픽업트럭 애호가들 사이에서 여전히 큰 기대를 모으고 있습니다.

램 1500 레벨 대형 픽업트럭은 거대한 차체와 견고한 디자인을 자랑합니다. 사진: 퐁 반.

특히 램 1500을 비롯한 향후 베트남에서 양머리 로고가 부착된 픽업트럭은 "재미있는" 차량이라는 이미지 때문에 기아나 마쓰다가 달성한 것과 같은 인상적인 판매 실적을 타코 오토에 가져다주지는 못할 것으로 예상됩니다.

램의 가장 큰 특징은 크고 근육질의 픽업트럭으로, 도심 주행에 적합한 견고하고 위풍당당한 디자인과, 직선으로 뻗은 넓고 혼잡하지 않은 도로에서 최고의 성능을 발휘하도록 설계된 파워트레인 및 구성, 또는 오너와 함께하는 오프로드 모험을 위한 다양한 옵션을 갖추고 있습니다.

기아, 마쓰다, 심지어 BMW와는 달리, 타코 오토가 베트남에 램 픽업트럭 조립 라인을 구축할 가능성은 매우 낮습니다.

스텔란티스 소유의 픽업트럭 브랜드인 램(Ram)은 미국에서 전량 수입되는 차량으로만 베트남 시장에 출시될 예정입니다. 현재 미국과 베트남 간의 관세 협정으로 인해 램 트럭의 가격이 다소 인하될 가능성이 있지만, 큰 폭의 인하는 아닐 것으로 예상됩니다.

지프가 "비장의 카드"가 될까요?

램의 일관된 제품 포트폴리오와는 달리, 지프는 더욱 다양한 브랜드로서 재미있는 승용차와 오프로드 차량부터 베트남 도심 도로를 편안하게 주행할 수 있는 일반적인 SUV까지 모든 것을 제공합니다.

최근 공개된 티저 영상에서 타코 오토는 전설적인 오프로드 차량인 지프 랭글러를 베트남 고객들에게 소개했습니다. 하지만 이 미국 자동차 브랜드의 제품 라인업은 지프 컴패스, 지프 체로키, 그리고 전기 SUV인 지프 어벤저 등 해외 고객들에게 친숙한 모델들을 포함하여 매우 다양합니다.

전설적인 오프로드 차량인 지프 랭글러가 지프 브랜드의 재도약을 위한 모델로 선정되었습니다. 사진: 퐁 반.

타코가 조만간 체로키 라인업을 베트남에 다시 출시할 가능성을 배제할 수 없습니다. 시장 상황과 타코의 미국 브랜드 전략에 따라, 7슬롯 그릴을 장착한 모델이 도심형 SUV 시장에 다시 등장할 가능성 또한 충분히 있습니다.

램과 마찬가지로, 베트남에서 지프 모델은 초기에는 타코 오토(Thaco Auto)를 통해 미국산 수입차로 출시될 예정입니다. 하지만 지프의 현지 조립 생산 가능성은 더 높으며, 타코는 이미 향후 베트남에 지프 조립 라인을 구축할 브랜드를 물색해 두었을 가능성이 큽니다.

지프는 다양한 제품 포트폴리오 덕분에 타코가 브랜드 및 제품 전략을 재편하고 재편하려는 노력에 있어 비장의 카드가 될 수 있습니다.

지프가 기아나 마쓰다처럼 폭발적인 판매량을 기록하지는 못하겠지만, 푸조, BMW, MINI와 비슷하거나 더 나은 결과를 낼 가능성이 충분히 있다.

타코는 계산된 추가 움직임을 보이고 있는 걸까요?

타코(Thaco) 회장 트란 바 두옹(Tran Ba Duong)이 2027년에 타코 브랜드승용차 출시 계획을 밝혔을 때, 기아, 마쓰다, 푸조, BMW, MINI 등 여러 해외 자동차 브랜드와의 오랜 파트너십이 언급되었습니다.

대기업들이 기술적 비밀을 공유하는 것은 쉽지 않지만, 타코 오토는 오랜 기간 이어온 자동차 조립 파트너십을 통해 얻은 지식을 활용하여 새로운 국내 브랜드 출시를 준비할 수 있을 것으로 보인다.

2027년 출시 예정일이 그룹 창립 30주년과 겹치는 만큼, 타코는 차기 승용차 브랜드를 위해 최대한 만반의 준비를 갖추고 있는 듯하다. 이 차량이 타코의 기술력을 선보이기 위한 모델이 될지, 아니면 판매에 초점을 맞춘 브랜드가 될지는 불분명하지만, 타코가 이 베트남 국산 자동차 브랜드에 대해 매우 진지하게 접근하고 있다는 것은 분명해 보인다.

타코는 2027년에 자체 자동차 브랜드를 출시할 계획입니다. 사진: 비엣 린.

램과 지프가 한 지붕 아래에 있게 되면서, 타코 오토는 차세대 국산 자동차 브랜드를 출시할 때 참고할 만한 자료가 더욱 풍부해졌습니다. 타코가 여러 주요 브랜드와의 파트너십을 통해 얻은 통찰력은 향후 타코와 같은 순수 베트남 자동차 브랜드에 대한 소비자들의 기대를 높이는 요인이 될 것입니다.

하지만 앞서 언급했듯이, 타코의 램과 지프에 대한 계획은 조립 생산에 더 초점을 맞춘 것으로 보입니다. 램은 현지화가 거의 불가능하지만, 지프는 타코 오토가 국내 조립 라인을 통해 "현지화"할 다음 외국 자동차 브랜드가 될 가능성이 있습니다.

과거 사례들은 BMW가 베트남 시장에서 타코(Thaco)와 협력하여 국내 조립 생산을 추진한 전략이 얼마나 큰 이점을 가져다주었는지 보여줍니다. BMW는 3시리즈, 5시리즈, X3, X5 모델의 현지 조립 생산을 통해 경쟁력 있는 가격과 안정적인 공급망을 확보하고, 독일 경쟁사인 메르세데스-벤츠와 어깨를 나란히 하거나 심지어 능가하는 수준으로 경쟁할 수 있게 되었습니다.

지프 컴패스는 유력한 경쟁 모델로 꼽히며, 타코 역시 베트남 시장에서 전기차 트렌드가 빠르게 발전하고 있는 만큼 지프 어벤저를 고려할 가능성이 있다.

이 차들은 모두 국제 시장에서 두각을 나타냈고 베트남에서도 어느 정도 주목을 받았으며, 현지 조립으로 전환하여 가격을 낮춘다면 타코 오토는 유망한 판매 실적을 기대할 수 있을 것입니다.

지프 어벤저는 해외 시장에서 지프가 선보이는 주목할 만한 전기차입니다. 사진: 지프.

전반적으로, 램(Ram)과 지프(Jeep)라는 두 신규 브랜드가 타코 오토(Thaco Auto) 그룹에 합류하면서 앞으로의 전망에 대한 기대감이 높아지고 있습니다. 베트남 자동차 업계를 선도하는 기업 중 하나인 타코 오토 산하에 편입된 램과 지프의 새로운 행보를 베트남 시장 또한 손꼽아 기다리고 있습니다.

타코의 강점은 다양한 부문에 걸쳐 베트남 시장에 대한 깊은 이해와 전국적인 딜러 및 서비스 센터 네트워크, 그리고 다각화된 대기업으로부터 얻은 탄탄한 재정 자원에 있습니다.

램과 지프를 타코 "패밀리"에 편입하는 것은 시장에서 회사의 강력한 재도약을 위한 발판이 될 수 있으며, 순수 전기차, 하이브리드차, 나아가 베트남 국내 승용차 브랜드 출시까지 타코의 다음 행보를 위한 촉매제 역할을 할 수 있습니다.

출처: https://znews.vn/dai-gia-dinh-thaco-se-the-nao-voi-ram-va-jeep-post1654440.html