교통안전을 위해 광남은 도로 유지에 최선을 다하고 있습니다.

광남 교통건설 주식회사는 DT607 노선에 대한 정기 수리 패키지를 실행합니다. 사진: CT

정기적인 유지관리

통계에 따르면, 2024년 교통부는 18개 프로젝트의 정기적 수리에 대한 협의를 거쳐 자본을 할당받았으며, 이 중에는 지방에 관리를 위탁한 중앙국도의 9개 유지관리 프로젝트가 포함되었으며, 총 투자액은 1,267억 VND입니다. 지방 도로(DT)에 대한 9개 유지 관리 프로젝트, 총 투자액은 1,555억 VND입니다.

특히, 정기적인 수리 작업은 손상되거나 심하게 훼손된 장소에서 이루어지며, 기존 인프라를 보호하고 유지하기 위해 배수 시스템을 구축하여 미적인 면과 교통 안전을 모두 고려합니다.

반 안 투안(Van Anh Tuan) 교통부 장관에 따르면, 교통부는 최근 몇 년과 2024년에 지방인민위원회에 교통사고를 줄이기 위한 해결책을 시행하도록 신속히 지시할 것을 권고했습니다.

인프라 관리 및 활용 분야에서 업계는 교통을 조직하기 위한 대책을 마련하기 위해 전체 도로 신호 시스템을 지속적으로 검토하고 있습니다. 국가 도로 표지판 표준에 따라 완료되도록 조정, 보완, 교체합니다.

현재 당국은 방향 표지판, 위험 표지판, 페인트 라인 등의 조정 및 추가 작업을 기본적으로 완료했습니다. 대중교통 시스템에서 교통사고 위험이 높은 지점의 인구 밀집 지역을 조정하고 차량 속도를 제한하기 위해 지방 자치 단체와 검토하고 조정합니다.

민 쿠에 회사는 DT609B 노선의 "움푹 패인 곳"을 차가운 아스팔트 콘크리트로 패치하여 미적으로도 좋고 "패치"의 수명을 연장했습니다. 사진: CT

교통 안전과 질서를 보장하기 위한 규율을 강화하고자 교통부는 도로 공사의 관리 및 활용을 중심으로 많은 해결책을 과감하게 시행했습니다. 도로 공사 중 교통 안전을 보장합니다. 검사를 강화하고, 위반 사항을 단호하게 처리합니다.

교통부는 검토 후, 지방인민위원회에 국도 1호선에 연결되는 학교의 교통 안전을 보장하기 위한 솔루션을 시행하도록 조언했습니다.

또한 업계는 남북 철도를 가로지르는 서비스 도로를 건설하고 자체 개방 도로를 없애는 정책에 관해 도인민위원회에 연구 및 자문을 제공했습니다. 오래된 카우라우 다리를 수리할 계획입니다. 추가 QL 연결 지점 승인 국도 연결체계를 계획하기 위한 예산을 세우세요.

또한 당국은 교통부가 관리하는 국도와 지방 도로에서 '위험 지대'와 잠재적인 교통 안전 위험을 조사하고 검토하여 해결책을 찾습니다. 많은 지방자치단체에서는 지방 도로와 농촌 교통의 유지관리에 주의를 기울인다.

일부 지역에서는 새로운 농촌 건설 프로그램과 결합하여 도로 공사를 보호하고 시골의 아름다움을 조성하는 꽃길을 만듭니다.

동장이나 남성 등 산악 지방에서는 지방자치단체가 지방에서 관리하는 도로의 유지관리 및 수리를 위한 자금을 유연하게 마련합니다. 나무와 꽃을 심어 공동의 풍경을 조성하세요.

도로 표면을 보호하고 교통 안전을 보장하기 위해 국도 14B에 배수 시스템을 건설합니다. 사진: CT

한계 극복

교통부 통계에 따르면, 광남성에는 고속도로 1개와 국도 10개가 있으며 총 길이는 968.6km입니다. 총 길이가 576km인 26개 철도 노선.

또한, 고속도로망의 길이는 1,923.9km(고정 도로 표면 1,820.1km)이다. 8,119km의 농촌 도로(6,792km의 고형 도로) 도로교통기반시설 관리 및 유지에 관한 도인민위원회 결의안 165호를 시행하여, 교통부는 도인민위원회에 도로체계 유지관리 계획(DT, DH 및 공동도로)을 승인하도록 권고했습니다.

이에 따라 2021년에는 총 4,291km, 총사업비 601억동 이상이 투입될 예정이다. 또는 2023년에는 총 4,345km가 배치되고 총 비용은 708억 VND가 넘습니다.

교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh은 수년에 걸쳐 자본금이 증가했지만 도로 길이가 늘어나고 교통 활동이 늘어나 예산으로는 여전히 수요를 충족할 수 없다고 말했습니다.

지구 수준에서 도로 유지 관리에 할당된 예산은 매우 적거나 전혀 할당되지 않고, 거의 전적으로 지방 수준의 지원에 의존합니다. 한편, 지방 예산은 여전히 ​​어려운 상황이며, 지출 과제가 많아 지역 내 도로 유지관리에 필요한 예산을 충분히 배정할 여력이 없습니다. 일부 지역에서는 여전히 정기적인 도로 유지 관리 작업에 대한 관심이 부족하고 과소평가하고 있습니다.

교통 안전을 보장하고 교통 수요를 충족하기 위해 도로 시스템 관리 및 유지 관리의 구현은 많은 자원을 투입하여 지속적으로 적절한 주의를 기울여야 합니다.

정기적인 수리 외에도 관련 당국은 베트남 도로 관리국과 성 인민위원회에 허가된 국도와 도시 도로에 대한 정기적인 수리를 위한 자원을 할당하도록 계속 조언할 것입니다.

중앙정부가 계획에 따라 수평국도의 업그레이드 및 확장에 자금을 배정하는 데 주의를 기울일 것을 건의합니다. 이 중 가장 시급한 것은 심각하게 노후화된 국도 14D호입니다. 국도 40B, 박짜미-남짜미 구간과 국도 14G는 너무 좁고 곡선이 많아 교통 안전을 보장하고 사회 경제적 개발을 위한 투자를 촉진하는 데 병목 현상이 발생합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html