'지하철 출력은 버스 입력입니다. 그렇지 않으면 여전히 혼잡이 있을 것입니다.'

7월 1일, 하노이 인민위원회의 승인을 받아, 응우옌 피 투옹 교통부장은 시 인민위원회에 2024년부터 2045년까지 지하철 시스템 건설에 대한 투자 총괄 계획을 제출했습니다.

하노이는 약 600km의 지하철을 실현하기 위해 권한을 분산하고 위임하는 일련의 정책과 함께 "1개 계획, 3개 투자 단계"를 제안했습니다.

이 프로젝트에서 도시는 2024~2030년 기간에 ^22호선 , ^33호선 , 5호선을 포함하여 96.8km의 지하철을 완공할 것을 제안했습니다. 예비 계산에 따르면 이러한 프로젝트 건설에 필요한 자본금은 약 146억 달러입니다.

하노이 시는 2031년부터 2035년까지 쑤언마이까지 연장되는 1호선, 2A호선, 4호선, 6호선, 7호선, 8호선 및 위성 도시 연결을 포함하여 총 301km의 지하철을 완공할 계획입니다. 투자 자본금은 약 225억 달러입니다.

2036년부터 2045년까지 시는 승인된 자본 계획과 조정된 자본 기본 계획에 따라 조정 및 보완된 200km 이상의 지하철 노선과 구간을 완공할 예정입니다. 자본 수요는 약 182억 달러입니다.

자본 조달 계획과 관련하여, 지금부터 2035년까지 시는 중앙 정부로부터 약 86억 1,400만 달러의 자금이 필요할 것으로 예상됩니다. 2035년 이후에는 추가 지하철 노선 투자를 위해 적극적으로 자본을 조달할 예정입니다.

하노이 인민위원회는 투자 자본원을 다각화하기 위해 민간 투자자에게 인프라 일부를 개발하고 계획된 프로젝트에 투자 및 개발에 참여할 수 있는 권리를 부여하는 계획을 제안했습니다.

기술 표준을 선택하는 옵션과 관련하여, 도시는 지하철 시스템 전체의 일관성과 동기화를 보장하기 위해 노선 간 상호 운송을 허용하고 투자 비용, 유지 관리, 수리 및 운영 용량을 최적화하기 위해 일련의 공통 기술 표준과 주요 기술 매개변수를 선택할 것을 제안합니다.

하노이 당위원회 부서기 응우옌 티 뚜옌(추옹미 지구 대표)이 7월 1일 오후 토론 그룹에서 연설했습니다.

위 문제에 대해 하노이 도시계획연구소 소장인 루 꽝 휘(Luu Quang Huy) 의원은 약 600km에 달하는 지하철 건설을 계획대로 진행하는 것이 하노이의 "엄청난 도전"이라고 말했습니다. 또한, 수도 철도 계획을 완료하기 위해 약 500억 달러를 조달하는 것 또한 큰 결단력을 요구합니다. 지난 10년 동안 하노이는 년-하노이 기차역과 깟린-하동 구간, 두 개의 도시철도 노선만 건설할 수 있었기 때문입니다.

토론 그룹에서 자신의 의견을 밝힌 하노이 인민위원회 도시위원회 위원장인 담 반 후안 대표는 도시 철도 노선이 계획대로 건설되면 투자 과정에서 예산을 절감하고 운영 과정에서 경제적 효율성을 향상시킬 수 있다고 말했습니다.

이 문제에 대해 하노이 당위원회 응우옌 티 뚜옌 상임부서기는 전체 지하철 시스템의 일관성과 동기화를 보장하는 프로젝트 개발이 매우 필요하다고 평가했습니다. 도시철도의 "출력"은 버스의 "입력"이며, 그 반대의 경우도 마찬가지이기 때문입니다. 종합적인 평가가 필요하지 않으면 "교통 체증이 지속될 것"입니다.

"현재 하노이에는 까트린-하동 도시철도 노선만 운행되고 있는데, 사람들이 역에 갈 때 다른 지역으로 가는 버스가 없으면 많은 어려움이 발생합니다."라고 뚜옌 씨는 말했습니다.

출처: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm