후에 시는 인프라를 축적하고 투자하여 도시의 모습을 변화시켰습니다. 사진: 응우옌 퐁

표준 도시화율

도시기반시설부, 건설부에 따르면, 도시의 도시개발사업에 대한 투자와 시행이 이루어지고 있다. 후에시는 도시 개발 투자 관리에 관한 규정을 준수하여 승인된 도시 계획을 엄격히 준수하고 있습니다. 투아티엔후에를 중앙집권적 도시로 전환한다는 목표는 현실이 되었습니다. 이는 도시의 발전뿐만 아니라 후에의 독특한 문화적, 유산적 가치를 보존하고 홍보하는 데 있어서도 중요한 역사적 이정표입니다.

2025년까지 중앙정부가 통치하는 도시가 된다는 목표로, 이 도시는 인프라에 투자하여 도시 풍경을 변화시켰습니다. 완공된 프로젝트는 기본적으로 중심도시와 위성도시를 연결하고, 추진력을 창출하고, 연결하고, 공간을 창출하고, 도시의 사회 경제 발전을 위한 동력을 확산시키는 요구 사항을 충족합니다.

바다와 강을 가로지르는 다리는 지역 간 교통을 연결하고 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 도움이 됩니다.

건설부는 도시의 설립을 평가했습니다. 중앙정부 직속의 후에시는 정치국의 올바른 방향, 관점, 이념을 보장하여 후에시의 발전을 위한 새로운 영향력과 추진력을 창출할 뿐만 아니라, 도시가 위치, 유산, 문화 측면에서 잠재력과 강점을 더 잘 활용하여 지역과 국가에 실질적인 기여를 할 수 있는 여건을 조성합니다. 다음 기간에도 지방, 지역, 국가의 전략적 과제를 지속적으로 이행할 수 있는 새로운 기회를 창출합니다. 동시에 투자를 유치하고 사회경제적 발전을 촉진할 수 있는 기회가 열립니다.

인프라 연결성

Truong Nguyen Thien Nhan 건설부 부국장은 도시에서 핵심 프로젝트 시스템이 점차 구체화되고 있으며, 도시 개발, 인구 분산, 토지 기금 개발을 위한 프레임워크가 마련되고 있으며, 특히 미래에 해안 도시 지역 사슬을 형성하기 위한 전제와 강력한 추진력이 마련되어 해양 경제 발전을 촉진하는 데 기여하고 있다고 말했습니다.

앞으로 도시는 중심 도시 지역과 위성 도시를 연결하는 노선에 대한 투자 자원을 우선시하여 사회 경제적 개발을 촉진하고 확산할 것입니다. 여기에는 푸미-투안안 노선, 초마이-탄미 ​​노선, 탐장 석호 서쪽 도로-까우하이, 투안안 하구를 가로지르는 해안 도로 및 다리, 응우옌 호앙 다리 양쪽 끝 도로, 푸바이 공항까지 확장된 토후 도로, 링로드 3 등이 있습니다.

정치국 제54호 결의에 따라 투아티엔후에를 중앙 집권 도시로 건설한다는 목표를 달성하기 위해, 이 도시는 경제 및 기술 인프라 개발 프로젝트, 특히 지역 간 교통 인프라의 진행을 가속화하는 데 우선순위를 두었습니다. 그 덕분에 최근 교통 인프라 시스템은 근본적인 변화를 겪었고, 사람과 기업의 여행 및 무역 수요를 잘 충족시킬 수 있게 되었습니다.

이에 따라 항공 운송 측면에서는 터미널 T2 - 푸바이 국제공항이 2023년에 완공되어 운영을 시작할 예정이며, 연간 승객 수 500만 명을 수용할 수 있어 항공 여객 운송 수요를 충분히 충족할 수 있을 것입니다. 도로와 관련하여 도로 시스템은 동시에 투자되고 건설되었으며, 수직 및 수평 축, 고속도로, 도시 내 지방과 이웃 지방을 연결하는 순환 도로(예: 호치민 도로, 서부 지선)를 포함하여 균등하게 분포되어 있으며, 도시에서 국도 49B의 아스팔트를 업그레이드하는 데 투자되었습니다. 후에(고)에서 아 루오이까지, 도시 서부 지역의 경제 발전에 적극적으로 기여하고, 안보와 방위를 확보했습니다. 해안 및 석호 도로 시스템도 투자의 주목을 받았는데, 예를 들어 미찬-꽝찌에서 푸록까지 이어지는 95km 길이의 국도 49B가 있습니다. 미래 해안도시의 하이라이트인 투안안 강 어귀를 가로지르는 해안도로와 다리도 도시를 관통하는 127km의 해안도로를 점진적으로 형성하는 중요한 프로젝트입니다.

이러한 교통 공사는 해안 지역의 오아시스 상황을 개선하고 구조 작업에 적극적으로 기여하는 데 원동력이 되어 왔으며 지금도 그렇습니다. 보안, 방위; 해양 경제를 개발하고, 리조트 관광을 실시하며, 디엔록, 투안안, 빈탄, 빈히엔, 칸즈엉, 랑꼬 등 해안 도시 지역을 형성합니다.

또한, 응우옌 황 거리와 흐엉 강 고가도로 프로젝트는 2025년 3월에 기술적으로 교통이 개방되었습니다. 이 프로젝트가 완료되면 도시 공간을 확장하는 데 크게 기여하고 흐엉 롱과 흐엉 호 지역의 대규모 토지 자금을 활용하여 도시에 큰 수입원을 창출할 것입니다. 또한, 남북 고속도로 시스템, 라손-투이로안 구간 약 66km, 깜로-라손 구간 약 98km(1단계)이 완공되어 운영에 들어갔으며, 이를 통해 도시의 외부 교통이 더욱 발전할 수 있는 문이 열렸습니다. 현재 도시는 관련 기관 및 부서와 협력하여 라손-호아리엔 고속도로 프로젝트와 깜로-라손 고속도로 2단계(4차선)를 시행하고 있습니다.

응우옌 티엔 년 씨는 후에가 우리나라의 남북으로 120km가 넘는 해안선을 가지고 있으며, 이 지역의 성과 도시 사이의 물품 운송에 매우 편리한 항구 구역이 계획되어 있어, 나라의 양쪽 끝과 국제 무역에 유리하며, 안보와 방위 전략에 매우 유용하다고 말했습니다. 특히, 찬메이 천연심수항은 연간 처리능력 450만~900만 톤, 5만~7만 톤급 화물선과 최대 3,500명을 태울 수 있는 여객선을 수용할 수 있는 1, 2, 3번 선석 3개를 가동하여, 동서 경제회랑에 있는 이웃 국가를 포함한 도시와 인근 성의 상품을 세계로 운송하는 물류 운송 서비스 산업의 발전에 큰 기회를 열었습니다.

건설부에 따르면, 앞으로 시는 후에에서는 승인된 계획 방향에 따라 사회경제적 개발 프로젝트에 대한 투자를 지속적으로 촉진하고 있습니다. 산업단지, 경제특구, 하이테크특구 등의 인프라 사업에 우선권이 부여됩니다. 주요 프로젝트는 다음과 같습니다: Laguna Lang Co 2단계(카지노 포함) 민비엔 국제 리조트 찬메이 심해항에 4, 5, 6번 부두와 기타 계획된 부두 건설에 투자합니다. 찬메이 물류 서비스 지역; 해양 경제 개발을 촉진하기 위해 해당 지역의 도시 및 해안 관광지구를 조성합니다.


기사 및 사진: HA NGUYEN

출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dau-tu-ha-tang-thay-doi-dien-mao-do-thi-153452.html