친환경 항만 및 스마트 항만 개발을 촉진합니다.

이는 오늘 오후(12월 25일) 열린 베트남 해양청의 2024년 업무 요약 및 2025년 계획 실행 회의에서 쩐 홍 민 해양청장이 내린 지시 사항입니다.

해양 부문에는 밝은 전망이 많습니다.

쩐홍민 교통부 장관은 지난 한 해 동안 해양 부문의 성과를 치하하며, 베트남 해양청이 핵심 분야에 집중하여 탁월한 리더십과 방향성을 보여주었다고 평가했습니다.

쩐홍민 교통부 장관이 회의에서 지시를 내리고 있다(사진: 타하이).

해상 서비스의 질은 지속적으로 향상되고 있으며, 법률 문서 및 계획 프로젝트 개발도 효율적으로 진행되어 왔습니다. 동시에 해양 부문은 디지털 전환 측면에서도 많은 긍정적인 신호를 보여주고 있습니다.

변동성이 큰 세계 경제 로 인한 여러 어려움에도 불구하고 해상 운송량은 3% 증가했습니다. 해상 안전 및 보안, 재난 예방 및 수색 구조 활동 또한 효과적으로 수행되었습니다.

베트남은 자사 선박을 화이트리스트에 유지함으로써 해양 산업의 국제적 위상 강화에 기여하고 있습니다. 세수 징수액과 국가 예산 분담액 모두 증가했으며, 현재까지 약 2조 8천억 VND, 즉 96%가 집행되었습니다.

향후 계획과 관련하여 장관은 베트남 해양청이 2025년까지 관련 제도를 지속적으로 개선하고 법률 문서를 검토하여 보완 및 정립함으로써 법률 시스템이 현실에 부합하고 기업 활동을 촉진할 수 있도록 해 줄 것을 요청했습니다.

쩐홍민 해양수산부 장관은 수로 준설 및 공공 기반 시설 투자의 중요성을 평가하면서 관련 부처 및 기관에 해양 부문 공공 투자를 더욱 발전시킬 수 있도록 관심을 기울이고 검토하며 지침을 제공해 줄 것을 요청했다.

베트남 해양청은 특히 연휴와 설 연휴 기간 동안 관리 역량을 강화하고 안전과 보안을 확보해야 하며, 해상 수색 및 구조 활동에도 만전을 기해야 합니다.

장관은 "노후화된 구조 및 구호 장비에 대한 투자, 업그레이드 및 수리가 필요하며, 안전을 확보하고 맡은 임무를 효과적으로 수행할 수 있도록 해야 한다. 필요한 경우 새 장비를 구입해야 한다"고 강조했습니다.

베트남 해양청의 2024년 업무 요약 및 2025년 계획 실행 회의 개요 (사진: 타 하이).

교통부 지도부는 베트남 해양청에 정보 기술과 인공지능을 해양 관리 분야에 적용하여 디지털 전환을 더욱 적극적이고 강력하게 추진할 것을 요청했습니다. 항만 운영 측면에서는 선박의 항만 대기 시간을 줄이기 위해 화물 처리 과정에 IT 기술을 도입하는 것이 필수적입니다.

특히, 우리는 양자 및 다자간 운송 협정을 지속적으로 검토하고 관련 당국의 승인 및 서명을 위해 제출함으로써 국제 무대에서 베트남의 위상을 강화해 나갈 것입니다.

쩐홍민 장관은 "베트남의 환경 보호 약속을 이행하기 위해서는 해양 부문이 연결성을 증진하고 친환경 항만 및 스마트 항만 건설 및 개발 경험이 있는 국가들의 사례를 배워야 한다"고 강조했습니다.

장관은 또한 부패 및 부정행위에 대한 검사, 조사, 감독 및 예방 업무에 있어 이러한 업무를 적절히 수행하고 어떠한 부정행위도 발생하지 않도록 예방하는 것이 필요하다고 강조했습니다.

레 도 무오이 베트남 해양청장은 장관의 지시에 따라 앞으로 더욱 효율적으로 임무를 수행하겠다고 밝혔습니다.

베트남 해양청장 레 두 무오이는 앞으로 맡은 임무를 더욱 효과적으로 수행할 것이라고 강조했다(사진: 타 하이).

므위 씨에 따르면, 베트남 해양청은 항상 직무 범위 내에서 기업의 질문과 요청에 신속하게 대응해 왔으며, 권한 범위를 넘어서는 사안일 경우에는 상급 기관에 보고해 왔다고 합니다.

특히 해상 수로 준설 활동과 관련하여 베트남 해양청장은 기업들이 해양청 및 교통부와 협력하여 지방 당국에 의견을 제시하고 준설토 투기 장소 제공을 원활하게 할 것을 요청했습니다. 또한, 적재된 컨테이너 화물에 대해서도 관련 부서와 협의하여 해결책을 마련해야 합니다.

2024년에는 8억 6천만 톤 이상의 화물이 항구를 통해 운송될 것입니다.

앞서 베트남 해양청은 2024년 베트남 항만 시스템을 통과하는 화물량이 8억 6,440만 톤으로 추산되어 2023년 동기 대비 14% 증가할 것으로 예상한다고 발표했습니다. TEU(테이프 단위) 기준 화물 처리량은 21% 증가한 2,990만 TEU를 기록할 것으로 추산됩니다.

2024년 항만을 통과하는 해상 선박 수는 102,670척으로 추산되며, 이는 2023년 동기 대비 2% 증가한 수치입니다. 내륙 수로를 통과하는 선박 수는 380,100척으로 추산되며, 이는 8% 증가한 수치입니다.

최근 해항을 통과하는 물동량이 증가했다(사진: 타하이).

지난해 베트남 선박을 이용해 베트남 항만을 통해 운송된 물동량은 2024년까지 1억 4,090만 톤으로 추산되었으며, 이는 2023년 동기 대비 3% 증가한 수치입니다. 컨테이너 화물만 놓고 보면 304만 TEU에 달해 11% 증가했습니다.

베트남 국적 선박들은 LPG 및 벌크 시멘트 운반선과 같은 일부 특수 선박을 제외하고 국내 해상 화물의 거의 100%를 처리해 왔습니다. 수입 및 수출 화물 시장 점유율 측면에서 베트남 해운 선단의 점유율은 2019년부터 2024년까지 5~8.25% 사이에서 변동했으며, 연평균 6.4%를 기록했습니다. 외국 해운 회사들이 수입 및 수출 화물 시장의 90% 이상을 차지하고 있습니다.

2024년 12월 현재 베트남 국가선박등록부에 등록된 선박의 총 수는 1,490척입니다.

여기에는 총 재화중량톤수(DWT)가 약 1,136만 7천 톤, 총 총톤수(GT)가 약 680만톤인 1,430척의 선박(나머지는 기타 선박)이 포함됩니다. (이 중 956척은 화물선으로, 총 재화중량톤수는 약 1,050만 톤, 총톤수는 약 620만톤입니다.)

선박의 평균 선령은 17.4세입니다. 여기에는 평균 선령 17.6세의 벌크 및 일반 화물선 660척, 평균 선령 18.5세의 컨테이너선 43척, 평균 선령 18.8세의 유조선 및 화학 운반선 164척, 평균 선령 24.2세의 액화가스 운반선 21척, 그리고 평균 선령 9.5세의 여객선 66척이 포함됩니다.

응우옌 딘 비엣 베트남 해양청 부청장은 2025년에는 세계 곳곳에서 정치적 ·무력적 갈등이 발생하는 등 복잡한 국제 정세가 예상됨에 따라 국내 경제는 긍정적인 회복세를 이어가고 있다고 밝혔습니다. 그러나 특히 예측 불가능하고 불규칙적인 기상 현상과 자연재해로 인해 상당한 어려움과 도전 과제가 남아 있다고 덧붙였습니다.

이와 관련하여 비엣 씨는 향후 교통부가 2021년부터 2025년까지의 중기 공공 투자 계획에 따라 사업을 시행하기 위해 충분한 자본을 배정하는 방안을 고려해야 한다고 제안했습니다.

동시에 2026년부터 2030년까지의 중기 공공투자 계획 수립을 주도하고, 투자 준비 자본을 균형 있게 배분하여 사업 시행의 기반을 마련하고, 특히 국가 안보 및 보안, 해양 주권 확보 사업, 해양 인프라 병목 현상 해소 사업에 집중해야 합니다.

또한 베트남 해양청은 교통부에 해항 및 내륙 수로 준설 활동 관리에 관한 정부령 제57/2024호에 따라 각 지방자치단체가 준설토를 해안으로 반입하고 해상에 투기하는 지역 및 장소를 신속하게 공표하도록 지시할 것을 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm