세미나에서 제공된 정보에 따르면, 최근 몇 년 동안 정부는 특히 대중교통 분야에서 스마트 교통 시스템을 촉진하고 전환하기 위해 많은 중요한 정책과 지침을 도입했습니다. 중요한 조치 중 하나는 대중교통, 특히 호치민시의 벤탄-수이티엔 지하철 1호선에 대한 자동 티켓 카드 시스템을 구현하는 것입니다.
이번이 사람들이 수동 티켓 수집 없이 월간 티켓, 은행 카드, 전자 지갑 계정 등 다양한 티켓 카드를 사용해 자동으로 지하철 서비스를 이용할 수 있는 첫 번째 사례입니다. 이를 통해 티켓 카운터와 게이트의 혼잡을 줄이고 승객에게 더욱 편리한 경험을 제공할 수 있습니다. 지하철 시스템뿐만 아니라 버스, 주차장 등 대중교통 프로젝트에서도 자동 티켓 카드 시스템을 시범적으로 도입하고 있습니다.
세미나에서 하노이 건설국 부국장인 도 비엣 하이 씨는 하노이가 스마트 티켓 카드 시스템 개발 정책을 기본적으로 완료했다고 말했습니다.
하노이 인민위원회는 정보기술 서비스를 고용하여 하노이에 다중 모드 전자 티켓 시스템을 구축하는 정책을 승인했습니다. 정보기술 서비스 임대 예상 시점은 2025년부터 2030년까지입니다. 하노이는 2025년 9월 2일에 정보기술 서비스 임대를 통해 이 상호운용 티켓 시스템을 공식 출시할 것으로 예상됩니다.
도 비엣 하이 씨에 따르면, 상호 연결된 티켓 시스템을 구축하려면 각 티켓 유형, 각 서비스 유형에 대한 구체적인 정책을 개발하고, 여객 운송 서비스뿐만 아니라 다른 서비스 유형과의 개방성과 연결성을 보장해야 합니다. 이 시스템은 대중교통과 연결될 뿐만 아니라, 수도권뿐 아니라 지역의 자동 통행료 징수, 주차장, 서비스 이용과도 연결됩니다. 가까운 미래에 이 상호 운용 가능한 티켓 시스템이 베트남 전역에 연결되어 사람들이 대중교통을 이용하도록 장려하는 궁극적인 목표가 실현되기를 바랍니다.
일본 국제협력기구(JICA) 베트남 지부 부소장 후쿠다 치히로 씨는 JICA가 태국, 필리핀, 인도네시아, 방글라데시 등에서 도시철도 시스템 건설을 지원해 왔다고 말했습니다. 베트남에서는 호치민시 프로젝트를 통해 자동 티켓 수집 시스템이 구축되었습니다.
그는 하노이가 심각한 교통 체증과 대기 오염 문제에 직면해 있기 때문에 대중교통 시스템을 구축하는 것이 시급한 문제라고 말했습니다.
현재 베트남은 도시철도 노선 3개를 건설했으며, 가까운 미래에 노선 수를 늘릴 계획입니다. 대중교통이 더욱 효과적이고 지속 가능해지려면 AFC 시스템을 적용하는 것이 매우 필요합니다.
일본은 승객의 편의성을 개선하고 관리 및 운영을 개선하기 위해 약 100년 동안 도쿄에서 자동 티켓 수집 시스템을 운영해 왔습니다. 현재 일본에서는 스마트 티켓 카드가 통일되어 사용되고 있습니다.
하노이 지하철 이사회 의장인 쿠앗 비엣 훙 씨는 도시 철도 노선을 서로 연결하고, 도시 철도와 버스를 연결할 수 있기를 바라고 있습니다. 결제 도구가 더욱 스마트해지고, 사람들은 더 이상 현금을 써서 물건을 살 필요가 없게 될 것입니다.
실제로, 까뜨리느-하동 지하철 노선과 논-하노이 기차역 고가 지하철 노선의 티켓 카드 시스템은 두 개의 독립된 시스템이며 서로 연계되거나 연결되어 있지 않습니다. 2025년 9월 2일에 인터티켓 시스템이 공식 출시될 예정이며, 하노이의 대중교통 노선에만 적용되는 것이 아니라 전국적으로 확대될 가능성이 있습니다. 이 시스템은 비자 등 국제 결제 카드와도 통합될 예정입니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/day-nhanh-he-thong-the-ve-tu-dong-cho-giao-thong-cong-tai-tphcm-ha-noi-post796050.html
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