호아빈 수력발전소 하류 산사태 방지 사업 추진 가속화

다 강 하류의 중요한 홍수 방지 사업인 페오-체 제방이 이제 막 공사가 시작되는 단계에 접어들었습니다. 수년간 부지 정리, 인프라 이전, 산사태 처리 등 여러 가지 문제로 공사가 진행되어 온 이 사업은 이제 일정을 맞추기 위해 속도를 높여야 하는 압박을 받고 있습니다. 이는 특히 호아빈 수력 발전소의 홍수 방류와 점점 더 심해지는 우기와 폭풍우의 계절을 고려했을 때, 강둑을 따라 수천 가구의 안전을 보호하기 위한 필수 조건입니다.

산사태와 장기 홍수 종식을 희망

다 강 하류 페오체(Pheo Che) 지역의 홍수 방지를 위한 제방 건설 긴급 사업이 2019년 투자 승인을 받았으며, 총 투자액은 5,970억 VND(동) 이상입니다. 이 사업의 규모는 15.8km의 제방과 교통로를 포함하며, 키선(Ky Son) 구 페오(Pheo) 지역에서 시작하여 틴민(Thinh Minh) 사구 체(Che) 지역까지 이어집니다. 이 제방은 다 강 유역 수천 가구를 돌발 홍수, 홍수, 산사태 위험으로부터 보호하는 중요한 제방입니다.

주요 항목 중에는 다음과 같이 규모가 큰 패키지가 조기에 실행되었습니다. 약 400억 VND 규모의 응오이마이 다리 및 접근 도로 패키지, 1,430억 VND 이상의 가치가 있는 최초의 6.2km 제방 패키지, 산사태 위험이 높은 취약 지점을 처리하기 위한 230억 VND 이상의 가치가 있는 응오이마이 다리 하류 보강 패키지, 총 투자액이 500억 VND가 넘는 지방도 445호선의 응오이톰 다리는 전체 노선의 교통 연결을 완료하는 데 중요한 역할을 했습니다.

페오-체 제방이 완공되면 홍수를 예방할 뿐만 아니라 주거 지역을 연결하는 완벽한 교통 축을 만들어 국도 6호선과 지방도 445호선의 부담을 줄일 수 있습니다. 또한, 이는 해당 노선을 따라 새로운 주거 지역, 상업 서비스, 농업 및 임업 생산의 개발을 촉진하는 기반이 됩니다.

배수 시설, 경사면, 돌로 포장된 제방, 공공 교량과 더불어 새로운 제방은 호아빈 구 서부의 미래 도시 개발을 위한 핵심 요소입니다.

건설사들은 Ky Son 구역의 교통로인 제방 표면에 콘크리트를 붓는 작업을 신속하게 진행하는 데 주력하고 있습니다.

토지 정리 문제가 지속되고 있습니다.

높은 기대에도 불구하고, 이 프로젝트는 수년간 지속된 수많은 어려움과 난관에 직면해 왔습니다. 특히 부지 정리 작업이 그렇습니다. 보고서에 따르면, 복구 대상 총 면적은 수십 헥타르에 달하며 300가구 이상이 피해를 입었습니다. 해당 구간의 처음 6.2km 구간만 해도 당국은 수백 가구의 피해 상황을 파악하고 여러 단계에 걸쳐 보상 계획을 승인해야 했습니다. 최근까지 보상 계획이 승인된 지역은 전체 면적의 3분의 1에 불과했으며, 많은 가구는 토지 등기 문제, 가격 조정 요청, 또는 모든 자산을 회수하려는 욕구 등으로 아직 보상금을 받지 못했습니다.

호아빈 프로젝트 관리위원회 기술 책임자인 부이 반 히엔 동지에 따르면, 토지 정리가 장기화된 이유는 다음과 같습니다. 많은 토지 구획이 토지 정리 후 새로운 증명서를 받지 못했고, 일부 구획은 생산림 원산지이지만 목록과 지도가 일치하지 않습니다. 이로 인해 토지 원산지를 파악하는 것이 "어려운 문제"가 됩니다.

게다가 2001년 페오-체 도로, 2014년 호아락-호아빈 도로 등 많은 프로젝트로 인해 110kV, 220kV 전력선이 많이 유실되어 측정 및 새로운 보상 계획 수립에 어려움이 있었습니다.

또한, 제지공장 공동주택 단지에서만 22가구가 유효한 서류를 갖추지 못해 당국이 규정에 따른 보상 계획을 수립하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 일부 가구는 새로운 단위 가격을 적용해 달라고 요구하고, 일부는 부분적인 보상에 동의하지 않고 모든 자산을 회수하기를 원합니다. 해당 노선의 첫 300m 구간에 대한 보상금이 두 번이나 지급되었지만, 주민들은 여전히 ​​동의하지 않고 있습니다.

여러 기간에 걸쳐 토지 기록이 부족하여 당국은 각 사례를 검토하는 데 수개월을 보냈고, 이로 인해 노선 종점인 약 4km에 대한 토지 인도가 지연되어 건설 진행에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

공사 구간에 위치한 0.4kV, 35kV 송전선과 변전소 또한 주요 장애물로 알려져 있습니다. 이전 계획은 있지만, 보상 대상 자산을 결정하는 작업은 1979년에 구축된 이 시스템으로 원본 기록이 매우 제한적이기 때문에 많은 어려움을 겪고 있습니다. 중앙 토지 기금의 장치 재편 단계가 기록 처리 속도를 더욱 지연시키고 있습니다.

건설업체, 공사 속도 높여

여러 난관에도 불구하고 주요 패키지 공사는 여전히 긍정적인 수준을 유지하고 있습니다. 보고서에 따르면, 주요 패키지의 평균 완공률은 인도 부지에 따라 약 25~33%입니다.

이로써 응오이마이 다리 건설은 모든 공사 과정을 완료했습니다. 다리와 양 끝단 진입로가 개통되어 제방 체계의 중요한 연결 지점이 되었습니다.

제방선의 첫 6.2km 구간에 대해 시공사는 응오이 몽 교량을 기본적으로 완공하고, 여러 개의 중요 암거를 건설했으며, 청정 구역 내에 2.3km가 넘는 기초를 구축하고, 0.5km가 넘는 도로 표면에 콘크리트를 타설했습니다. 이 구간은 현재까지 가장 빠른 진척률을 기록한 구간입니다.

응오이 마이 교량 하류 보강 공사는 30%를 돌파하여, 시공사는 4개 후미 구간의 시공을 완료하고, 에너지 소산 탱크를 완공했으며, 우기 침식 방지를 위한 중요 구조물인 5,000개 이상의 호안 패널을 타설했습니다. 응오이 톰 교량 공사는 이 노선의 최종 완공 항목으로 예상됩니다. 거더 타설장은 이미 완료되었고, 교량 거더는 시공 중이며, 기존 교량은 철거를 준비하고 있습니다. 평가에 따르면, 진행 상황은 긍정적이지만 가장 큰 걸림돌은 여전히 ​​현장입니다. 많은 구간에서 각 가구에 토지가 인도될 때까지 기계류의 작업 속도가 매우 느립니다.

미루는 데는 시간이 없습니다.

호아빈 프로젝트 관리위원회에 따르면, 프로젝트의 긴급한 요구에 따라 관련 부서들은 토지 원산지 검증을 가속화하기 위해 모든 면에서 전력을 다하고 있습니다. 틴민(Thinh Minh) 사단과 키썬(Ky Son) 구 인민위원회는 각 가구와 대화를 통해 문제 해결과 공감대 형성을 위해 노력하고 있습니다. 시공사는 개간된 토지를 최대한 활용하여 공사 진행 속도를 높이기 위해 초과 근무를 하고 있습니다.

완공되면 페오-체 제방은 홍수 조절 프로젝트일 뿐만 아니라 어려움을 극복하려는 노력의 상징이 될 것입니다. 수십 년간 누적된 토지 기록, 지역 사회 내에서 합의를 이루는 데 따른 어려움, 프로젝트를 위한 자본 균형을 맞추는 데 따른 어려움을 극복했습니다.

하지만 무엇보다도 강 양쪽에 사는 사람들의 안전을 보호하고, 잠재력이 풍부한 이 땅에 새로운 개발 기회를 열어줄 견고한 제방을 만들고자 하는 바람입니다.

시간과의 싸움은 여전히 ​​계속되고 있습니다. 완공된 제방 1미터, 건설된 교각 1미터는 자연재해 위험 감소, 지속 가능한 개발, 그리고 호아빈 수력 발전소 하류 주민들의 평화로운 삶을 보장하는 목표에 한 걸음 더 다가갑니다.

홍중

출처: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm