아르테미스 주차장 분쟁은 시장 메커니즘에 맡겨 해결하도록 하세요.

아르테미스 주차장 분쟁에 대해 변호사들은 뭐라고 말하나요?

하노이 탄쑤언구 레쫑탄 거리 3번지에 위치한 아르테미스 아파트 단지의 지하 주차장 관련 논란에 대해, 호치민시 변호사협회 소속 쩐하이득 법률사무소의 쩐하이득 변호사는 건물 지하 주차장을 둘러싼 입주민과 개발업체 간의 분쟁은 매우 흔한 일이며, 아르테미스 단지에만 국한된 문제가 아니라고 밝혔습니다. 변호사는 옳고 그름을 판단하기 위해서는 지하 주차장의 소유권이 누구에게 있는지, 그리고 양측이 법규를 준수했는지 여부를 확인해야 한다고 강조했습니다.

아르테미스 아파트 건물 사례를 조사한 후, 트란 하이 득 변호사는 주차장이 투자자의 소유인지 여부를 판단하려면 2014년 주택법 제101조를 참조해야 한다고 분석했습니다.

따라서 주택법 제101조는 아파트 소유주와 이용자를 위한 자전거, 장애인용 차량, 이륜차, 삼륜차 주차 공간은 아파트 소유주들의 공동 소유 및 공동 사용에 속한다고 규정하고 있다. 소유주 전용 차량 주차 공간은 투자자의 관리하에 있다.

변호사 Duc은 또한 회람 02/2016/TT-BXD와 함께 발표된 규정 제6조 및 제7조를 지적하며, 해당 조항들은 개인 소유 면적과 소유주 공동 소유 면적을 아파트 매매 계약서에 명확하게 명시해야 한다고 규정하고 있다고 언급했습니다.

따라서 아파트 건물의 지하실 소유권을 결정하려면 아파트 매매 계약서에 지하실이 개발업자의 사유지인지 아니면 아파트 소유주들의 공용지인지 명시해야 합니다.

아르테미스 빌딩의 주차장 건설을 둘러싸고 주민들과 개발사 사이에 벌어진 갈등이 큰 관심을 불러일으키고 있습니다.

아르테미스 아파트의 경우, 입주자와 개발사 간의 아파트 매매 계약서에 이 사항이 명확하게 명시되어 있습니다. 구체적으로, 아파트 매매 계약서 제11조 및 부록 4의 B항에서는 개발사의 사유지 면적에 대해 "지하 B1, B2, B3층 면적(단, 개발사가 자전거, 장애인용 차량, 이륜차, 삼륜차 주차를 위해 지정한 지하 공간은 제외)"을 포함한다고 규정하고 있습니다.

"따라서 위 규정에 따라 지하 2층과 3층의 소유권은 투자자에게 있습니다(자전거 주차장, 장애인 차량 주차장 등으로 지정된 400m² 및 기술 구역 제외). 투자자는 법률, 특히 하노이시 자전거, 오토바이, 자동차 주차 요금에 관한 결정 44호에 따라 서비스 가격을 책정할 권리가 있습니다."라고 트란 하이 득 변호사는 밝혔습니다.

아르테미스 아파트 주민들이 개발업체가 결정 44호에서 정한 상한선을 초과하는 주차 요금을 부과하고 있으며, 탄쑤언구 인민위원회가 2023년 11월 16일 발표한 문서 2233호의 지침을 위반하고 있다는 의견에 대해 질문을 받자(현재 개발업체가 부과하는 주차 요금은 차량 1대당 월 230만 동이며, 해당 문서에서는 최대 요금을 차량 1대당 월 180만 동으로 제한할 것을 요구하고 있음), 변호사는 "탄쑤언구 인민위원회가 MHL 주식회사에 보낸 문서 2233호를 확인한 결과, 이는 투자자를 위한 지침일 뿐 법적 규정이 아님을 확인했습니다."라고 답변했습니다.

서비스 가격은 시장 메커니즘에 따라 결정되도록 하십시오.

변호사는 또한 MHL 회사가 국영 기업이 아닌 민간 기업이며 2020년 기업법의 적용을 받기 때문에 투자자는 아파트 소유주나 다른 지역 소유주의 의견을 구할 필요 없이 해당 지역에서 사업을 진행할 권리가 있다고 덧붙였습니다.

독일 변호사에 따르면, 아르테미스 지하 주차장의 차량 주차 요금은 다음과 같은 특정 경우에 최대 수준에 도달할 수 있습니다. 투자자가 결정 44호 부록 I항 2.2.1절의 기준을 충족하는 스마트 주차 시스템을 주차장에 설치하는 경우, 주차 요금은 순환도로 1호선 내외 지역의 도로 및 거리에서 최대 9인승 차량 주차 요금을 기준으로 책정되며, 이는 차량 1대당 월 최대 3,000,000 VND에 해당합니다.

그러나 아르테미스 주차장이 스마트 주차 시스템이 없는 일반 주차 시설에 불과한 경우, 결정 44 부록 I절 2.2.1항(두 번째 항목)에 따라 투자자는 9인승 차량에 대해 순환도로 2호선 내외의 도로 및 거리의 9인승 차량 주차 서비스 요금과 동일한 요율, 즉 차량 1대당 월 최대 2,300,000 VND의 월 주차 서비스 요금을 적용할 수 있습니다.

탄쑤언구 인민위원회는 문서 번호 2233에서 순환도로 3호선 내 및 순환도로변에 위치한 도로 및 거리의 주차 요금을 특정 가격으로 정했습니다(제1절, 표 2.2.1, 표의 5번 항목). 즉, 차량 주차 요금은 최대 1,800,000 VND/대/월입니다. 동시에 탄쑤언구 인민위원회는 MHL사에 아르테미스 빌딩 지하 주차장에도 이 규정에 따라 주차 요금을 부과하도록 요청했습니다.

“앞서 언급했듯이 아르테미스 빌딩은 아파트, 쇼핑센터, 사무실이 혼합된 복합 용도 건물입니다. 따라서 아르테미스 빌딩의 주차 요금은 건물의 위치에 따라 달라지는 것이 아니라 순환도로 2호선 안팎의 도로 요금을 기준으로 책정되며, 최대 월 230만 동/차량이 될 것입니다. 이는 투자자가 아르테미스 지하 주차장에 도입하려는 ‘스마트 주차 시스템’을 고려하지 않은 금액입니다. 따라서 탄쑤언구 인민위원회의 위 제안은 결정 44호의 규정과 일치하지 않는 것으로 보입니다.”라고 변호사 득은 분석했습니다.

또한 독일 변호사는 급증하는 자동차 수와 심각한 주차 공간 부족 상황에서 서비스 제공업체들이 서비스 품질 향상을 위해 기술에 투자하는 것은 불가피하며, 다만 그 가격이 국가가 정한 최대 한도를 넘어서는 안 된다고 강조했습니다.

이는 사용자에게 고품질 서비스를 개발하고 제공하려는 동기를 부여합니다. 사용자는 고품질 서비스를 받으면 그에 상응하는 가격을 지불해야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 만약 사용자가 이에 동의하지 않는다면, 다른 적합한 서비스 제공업체를 찾을 수 있습니다.

탄쑤언구 인민위원회는 MHL 회사에 건물 지하 주차장 요금 책정에 관한 지침서를 발행했습니다.

최근 아파트 주차 요금을 둘러싸고 불거진 수많은 논란을 언급하며, 변호사 듀크는 "아르테미스 건물만의 문제가 아닙니다. 많은 아파트 주민들이 주차 서비스가 건물 관리 및 운영 서비스 범위에 포함된다고 잘못 생각하고 있습니다. 심지어 지방 당국조차 이 문제에 대해 명확한 입장을 정하지 못하고 있습니다."라고 말했습니다.

실제로 주차 운영의 행정 관리는 교통 부문의 소관입니다. 교통부, 재정부, 노동보훈사회부는 하노이 인민위원회에 제44호 결정 발표에 대한 자문을 제공했습니다. 지방 정부가 여전히 불확실한 부분이 있다면 국가 행정 관리 권한을 가진 전문 기관에 자문을 구해야 합니다 .

하노이 건축가협회 상임위원인 쩐 후이 안 건축가는 아파트 지하 주차장 주차 요금 인상 문제에 대한 시장 메커니즘을 논의하며 다음과 같이 말했습니다. "주차 요금 책정은 시장 메커니즘에 맡겨야 합니다. 서비스 요금 인상과 서비스 이용자의 권리는 투자, 비용, 서비스 제공 수준에 비례하는 범위 내에서 당사자 간 협상을 통해 결정되어야 합니다."

아르테미스 개발사가 법정 한도를 초과하는 요금을 부과하고 있는지 여부에 대해 안 씨는 가격이 높든 낮든 서비스 제공자와 사용자 간의 합의에 따라 결정된다고 밝혔습니다. 아르테미스 아파트 단지의 주차 요금에 대해서는 개발사가 적절한 계산을 했을 가능성이 높지만, 더 중요한 것은 개발사와 입주민 간의 협상이 필요하다는 점입니다. 입주민이 개발사의 요금 체계에 동의하지 않는다면 서비스를 이용하지 않는 것을 선택할 수 있습니다.

안 씨는 "이것은 시장 기반 거래입니다. 시장 경제 의 법칙에 따라 가격이 결정될 것입니다. 서비스를 요청하는 사람은 여전히 ​​자신의 예산에 맞는 가격의 서비스 제공업체를 선택할 권리가 있습니다. 다른 선택지가 없다면 부동산 소유주가 가격을 결정할 것입니다."라고 말했습니다.

원천: https://www.nguoiduatin.vn/de-co-che-thi-truong-quyet-dinh-tranh-chap-tai-ham-gui-xe-artemis-a639043.html