도로 통행료 스탬프(오른쪽) 옆에 등록 부서 스탬프(왼쪽)가 있습니다.
건설부는 도로 이용료 징수, 납부, 면제, 관리 및 사용에 관한 법령 90/2023의 개정을 제안하는 문서를 재무부에 제출했습니다. 특히 건설부는 행정 비용 절감 및 디지털 관리 추세에 발맞추기 위해 차량 창문의 통행료 징수기를 폐지할 것을 제안했습니다.
현재 자동차에는 교통부 (현재는 건설부)에서 발급한 두 가지 종류의 타원형 스티커가 앞 유리창 오른쪽 상단에 부착되어 있습니다. 여기에는 검사 만료 스탬프와 도로 이용료 납부 만료 스탬프가 포함됩니다.
건설부에 따르면, 도로 이용료 납부 확인표 부착은 당국이 차량 사용자의 납부 의무를 점검하는 데 도움이 됩니다. 그러나 현재 국가는 차량에 확인표가 부착되지 않았거나 납부 의무를 이행하지 않은 경우, 관계 당국이 검사하고 과징금을 부과할 수 있는 규정을 두고 있지 않습니다. 대부분의 도로 이용료는 납부 기한이 지났는지 여부와 관계없이 다음 검사 기간에 납부됩니다.
검사 기관은 수수료 납부 의무를 관리하기 위해 도로 통행료 징수 관리 시스템이나 베트남 등록부 전자 정보 포털에서 데이터를 조회할 수 있습니다. 따라서 건설부는 종이 우표의 형태를 유지할 필요가 없으며, 전자 데이터를 활용하여 더 빠르고 편리하게 조회할 수 있다고 판단합니다.
또한, 건설부는 30일 이상 연속 운행이 중단된 모든 차량에 대해 도로 이용료를 면제하는 방안을 제안했습니다. 현행 시행령 90호는 30일 이상 연속 운행이 중단된 운수사업에만 도로 이용료를 면제하도록 규정하고 있어, 이 규정은 모든 차량 소유자에게 형평성을 보장하지 못합니다.
건설부는 1년 넘게 시행된 법령 90/2023의 효과를 평가하며, 이 법령이 예산 수입 증가에 기여하여 전국 도로 유지 관리 예산을 증액하는 기반이 되었다고 밝혔습니다. 2024년에는 도로 사용료 수입이 처음으로 14조 동을 돌파하여 교통 인프라 유지 관리에 중요한 기여를 할 것으로 예상됩니다.
그러나 이 법령에는 30일 이상 차량이 임시 압류되거나, 등록이 만료되어 운행하지 않더라도 추가 요금이 부과되는 등 몇 가지 단점이 있습니다. 또한, 학생, 직장인, 그리고 버스처럼 보조금을 받는 사람들을 태운 버스를 포함한 일반 여객 버스의 요금이 10인승 미만 차량과 동일하게 부과되어 합리적이지 않다는 의견도 있습니다.
현재 이 나라에는 약 500만 대의 각종 자동차가 있으며, 매년 약 50만 대의 자동차가 새로 등록됩니다.
HA(VnE에 따르면)
출처: https://baohaiduong.vn/de-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-tren-o-to-413610.html
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