북부 고속철도 건설 계획

교통설계컨설팅공사(TEDI)와 교통투자개발컨설팅센터(CCTDI)의 합작회사가 하노이 철도 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 초기 보고서를 완성했으며, 이 보고서에서는 하노이역까지 연장되는 고속철도 노선을 제안하고 있습니다.

하노이 철도망 계획

이에 따라 컨설턴트는 남부 중심역을 응옥호이역으로 하고, 열차 조립, 유지보수, 수리 및 기타 기술 작업이 이루어지는 트엉틴 차량기지를 응옥호이역 지역으로 이전할 것을 제안했습니다. 동부 중심역은 락다오역( 흥옌역 )이 될 것이라고 했습니다.

또한 하노이역은 도시철도 승객과 고속철도 승객 모두에게 서비스를 제공합니다.

이와 관련하여 컨설팅 회사의 대표는 관련 계획 및 프로젝트 대부분이 하노이 중심부(현재 하노이역 위치)와 연결되는 남북 고속철도 노선 건설에 초점을 맞추고 있다고 밝혔습니다.

그러나 철도망 계획은 국가 철도의 전체 방사형 및 방사형 횡단 구간(순환 철도 내부)의 기능을 전환하는 데 중점을 두고 있으며, 응옥호이역을 남북 고속철도 노선의 종착역으로 지정했습니다.

하지만 전 세계의 철도 개발 경험을 살펴보면 고속철도 서비스는 베이징(중국), 베를린(독일), 도쿄(일본), 파리(프랑스) 등과 같은 주요 도시의 도심 깊숙한 곳에 위치하는 것이 일반적이라는 것을 알 수 있습니다.

따라서 컨설팅 회사는 하노이 중심부에서 약 10km 떨어진 응옥호이에 남북 고속철도 종착역을 배치하는 노선 계획이 특히 홍강 북쪽 지역 승객들에게 매력도를 떨어뜨릴 것이라고 주장합니다.

게다가 고속철도는 첨단 기술, 전용 선로, 다단계 건널목 등을 활용하여 도심 교통과의 충돌을 피합니다. 따라서 현재의 방사형 국가 철도망이 지닌 단점과 한계를 근본적으로 극복할 수 있을 것입니다.

하노이 교통 허브의 철도 운송 운영 계획과 관련하여, 컨설턴트는 초기 단계에서는 모든 방사형 여객 열차가 순환 도로의 허브 역에 정차하여 승객들이 하노이의 대중교통 시스템(버스, 도시철도)으로 환승할 수 있도록 할 것을 제안합니다. 고속 여객 열차는 하노이역으로 진입하게 됩니다.

후기 단계에서 위성 도시들이 충분히 발전하고 위성 도시와 중심 도시 간 연결성의 필요성이 증가하면, 중심 도시와 위성 도시 간 여객 수송을 위한 방사형 교외 여객 열차 노선을 구축하는 방안을 고려할 것이다. 이 노선은 직장인, 학생, 그리고 통근이 잦은 사람들을 대상으로 한다.

앞서 지난 5월, 응우옌 단 후이 교통부 차관은 남북 고속철도 사업 관련 부서 및 컨설턴트들과의 회의에서 남북 고속철도 사업은 복잡한 기술과 막대한 투자 자원이 필요한 대규모 사업이라고 언급하며, 정치국이 신중하고 포괄적이며 철저한 조사를 요구했다고 밝힌 바 있다.

따라서 관련 부서는 두 가지 방안에 집중해야 합니다. 하나는 여객 전용 신규 철도 노선을 건설하는 것이고, 다른 하나는 여객과 화물을 모두 운송할 수 있는 신규 철도 노선을 건설하는 것입니다. 첫 번째 시나리오는 기존 철도망을 보완하고, 여객 전용 신규 철도 노선을 건설하여 기존 철도망을 개량, 전철화 및 개선하는 것을 포함합니다.

두 번째 시나리오는 남북 축을 따라 1,435m 궤간의 복선 철도를 건설하고 여객 및 화물 운송을 위한 전철화를 시행하여 비교 및 ​​선택의 기준으로 삼는 것입니다.

출처 링크: https://thanhnien.vn/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ket-noi-den-ga-ha-noi-185230726180449733.htm