승용차 수명을 20년 이하로 제한하자는 제안과 '내구성은 사용자에 달려 있다'는 이야기

[광고_1]

교통부는 방금 도로법 초안을 보내 관련 부처, 지방자치단체 및 기관의 의견을 수렴했으며, 여기에는 자동차 사용 연령을 합법화하는 제안이 포함되어 있습니다.

현재, 법령 95/2009는 화물차량의 일반적인 연령 제한과 승용차의 연령 제한만을 규제합니다.

그러나 교통부는 도로법 초안에서 관련 내용을 더욱 명확하게 규정하고 합법화할 것을 제안했습니다. 특히 화물차(트럭)와 10인승 이상 상용차, 이 두 가지 유형의 차량에는 연령 제한이 명시되어야 한다고 명시했습니다. 따라서 최대 9인승 승용차(가족용 승용차)에는 사용 제한이 없습니다.

*도로법 개정안은 승용차의 사용기간을 최대 20년으로 규정하는 내용을 담고 있다(사진 제공: 딘탄)*

이에 따라 초안에서는 화물차량(트럭)의 연령 제한은 25년을 초과할 수 없고, 10명 이상(운전자 포함)을 태울 수 있는 차량(승용차)의 경우 연령 제한은 20년을 초과할 수 없다고 제안했습니다.

차량의 내용연수는 제조연도를 기준으로 계산됩니다. 제정 기관에 따르면, 운송사업용 차량의 내용연수를 법제화할 필요가 있습니다. 이를 통해 법률에 따라 더욱 구체적인 법률 문서를 작성할 수 있는 법적 틀이 마련될 것입니다.

이 제안에 대해 VietNamNet 기자와 대화한 베트남 자동차 제조업체 협회의 커뮤니케이션 분과 위원장인 다오 콩 꾸엣 씨는 장기적으로는 연령 제한이 없어야 한다고 말했습니다.

"각 차량의 안전 보증 품질이 다르기 때문입니다. 이는 각 차량 브랜드와 차량의 유지 보수 및 수리 조건에 따라 달라집니다."라고 쿠엣 씨는 말했습니다.

따라서 다오 콩 꾸엣 씨는 정부가 제조업체 규정에 따라 차량 유지관리 및 수리를 수행하는 사용자의 책임에 대한 명확한 규정을 개발해야 한다고 권고했습니다.

"제조업체는 법률에 따라 고객에게 제품과 유지 보수 및 수리 서비스를 제공할 책임이 있습니다. 국가 관리 기관은 안전을 보장하기 위해 규정을 제정하고 차량 품질 검사를 실시하며, 연식이 아닌 기술 기준에 따라 안전하지 않은 차량을 퇴치합니다."라고 쿠엣 씨는 말했습니다.

국가교통안전위원회 전 부국장인 쿠옹 킴 타오 박사는 자신의 의견을 밝히며, 이 규정은 노후하고 노후된 차량을 점진적으로 폐차하고 새 차량으로 교체하는 것을 목표로 한다고 강조했습니다. 실제로 새 차량은 항상 더 안전하고 뛰어난 기능을 갖추고 있기 때문입니다.

타오 씨는 "낡은 차를 사용하는 것은 안전과 환경에 악영향을 미칠 뿐만 아니라 여러 가지 문제를 야기합니다. 따라서 품질이 낮은 차를 없애기 위해 이 규정이 필요합니다."라고 분석했습니다.

타오 씨는 자동차도 사람과 비슷하다고 말했습니다. 건강 문제로 45세에 은퇴해야 하는 사람이 있는가 하면, 60세에도 건강이 양호하여 취업 요건을 충족하는 사람도 있다고 덧붙였습니다. 따라서 자동차가 제조 연도로 엄격하게 규제된다면 반드시 정확한 것은 아닙니다.

"이 규정이 시행되면 많은 좋은 차들이 폐차될 것입니다. 한편, 아직 폐차할 단계는 아니지만 품질이 매우 낮은 차들도 있을 것입니다.

각 차량의 품질은 각 차량 소유자의 운용 과정과 유지 보수 체계에 따라 달라집니다. 따라서 모든 트럭을 25년, 승용차의 경우 20년만 사용한다면, 사회의 물질적 자원을 충분히 활용하여 사람들에게 봉사하지 못하는 것이라고 생각합니다."라고 쿠옹 킴 타오 박사는 말했습니다.

타오 씨는 기술을 이용해 차량 품질과 차량 배출가스를 제어할 수 있는 솔루션이 있어야 한다고 제안했습니다. 즉, 각 차량의 품질을 기반으로 차량이 계속 운행할 자격이 있는지 여부를 결정하는 것입니다.

"제 생각에는 20년 또는 25년 후에는 어떤 차량이 여전히 자격을 갖추고 있는지 확인하고 평가하여 사용을 허용해야 합니다. 어떤 차량이 자격을 갖추고 계속 사용하기에 적합한지 평가하는 것은 당국에서 정확한 평가 장비를 사용하여 수행할 것입니다. 하지만 부정적인 결과를 피하기 위해서는 이에 대한 구체적인 규정도 마련되어야 합니다."라고 타오 씨는 말했습니다.

[광고_2]
원천