운전자는 밤에 3시간 이상 연속 운전하지 않는 것이 좋습니다.

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교통부는 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 연속 운전 시간이 3시간을 초과하지 않도록 규제하는 방안을 제안했습니다.

Đề xuất tài xế ô tô không lái xe liên tục quá 3 giờ ban đêm

운전자는 밤에 3시간 이상 연속 운전하지 않는 것이 좋습니다.

교통부는 도로 인프라, 도로 차량, 도로 운송 및 도로 활동에 대한 국가 관리를 규제하는 도로법을 초안하고 있습니다.

다운로드 : 도로법 초안 전문

이에 따라, 상업 및 내부 운송 차량 운전자의 근무 시간에 대한 규정과 관련하여 교통부는 다음과 같은 제안을 가지고 있습니다.

- 운전자의 근무시간은 노동법의 규정을 준수해야 합니다.

- 연속 주행 시간은 4시간을 초과할 수 없습니다. 전날 22시부터 다음 날 06시까지는 연속 주행 시간이 3시간을 초과할 수 없습니다. 하루 8시간을 초과하여 주행하지 마십시오.

- 연속된 두 주행 사이의 휴식 시간

+ 택시 및 버스 운전사의 경우 최소 5분

+ 국내 운송 운전자, 기타 운송 사업체 운전자의 경우 최소 15분.

- 전날 22:00부터 다음 날 06:00까지 연속된 두 운행 사이의 휴식시간은 최소 30분 이상입니다.

이 제안이 승인될 경우, 운송 사업 단위, 내부 운송 단위 및 운전자는 위 규정을 시행할 책임이 있습니다.

한편, 현행법은 자동차 운전자의 근무시간을 하루 10시간을 초과할 수 없고, 4시간 이상 연속 운전할 수 없다고 규정하고 있으며, 운송사업자와 자동차 운전자는 이 규정을 이행할 의무가 있습니다.

따라서: 위의 제안이 승인되면 상업용 운송 차량(노란색 번호판 차량 포함) 운전자는 전날 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 3시간 이상 연속 운전할 수 없습니다 (현재 규정에서는 운전자가 4시간 이상 연속 운전할 수 없다고 규정하고 있습니다).

전날 22시부터 다음 날 오전 6시까지는 밤으로 간주됩니다.

도로 운송 운영에 대한 새로운 제안

교통부는 도로법 초안에서 도로 운송 활동에 대한 새로운 제안을 다음과 같이 제시했습니다.

(1) 도로운송사업이란 기관 및 개인이 기본적인 차량 및 자동차를 이용하여 국내 및 국제 도로에서 사람과 화물을 운송하는 활동을 말한다. 도로운송사업에는 운송사업활동과 국내운송활동이 포함된다.

(2) 국내 도로운송 활동이란 베트남 영토 내 도로에서 사람과 물품을 운송하기 위하여 기본적인 차량 및 자동차를 사용하는 조직 및 개인이 행하는 활동을 말한다.

(3) 국제 도로 운송 활동이란 베트남과 다른 국가 간에 자동차를 이용하여 사람과 화물을 운송하는 기관 및 개인이 하는 활동을 말합니다. 국제 도로 운송 활동은 본 초안의 규정을 준수해야 하며, 베트남이 가입한 국제 조약과도 부합해야 합니다. 다른 국가의 국제 도로 운송 사업에 참여하는 자동차는 출발지와 도착지가 모두 베트남 영토 내에 있는 사람과 화물을 운송할 수 없습니다.

(4) 도로운송사업이란 조직체 또는 개인이 기본적인 차량 및 자동차를 이용하여 도로에서 사람과 물품을 운송하는 서비스를 제공하여 수익을 창출하는 활동을 말한다.

(5) 자동차운송사업이란 영리를 목적으로 도로에서 승객과 화물을 운송하기 위하여 차량 및 운전자를 운행하거나 운임을 결정하는 단계 중 하나 이상을 수행하는 단체 또는 개인의 사업을 말합니다. 자동차운송사업은 자동차 여객운송사업과 자동차 화물운송사업을 포함하는 조건부 사업입니다.

(6) 자동차에 의한 여객운송사업에는 노선여객운송사업, 버스여객운송사업, 택시여객운송사업, 계약여객운송사업 및 신형여객운송사업이 포함된다.

(7) 정기여객운송사업이란 일정한 출발버스정류장과 도착버스정류장까지 일정한 시간 및 여정으로 여객을 운송하기 위하여 승용차를 이용하는 여객운송사업을 말한다.

(8) 버스 여객운송사업이란 시내버스 또는 승용차를 이용하여 일정 범위 내에서 승하차 정류장, 버스 시간표 및 노선을 정하여 여객을 운송하는 사업을 말한다. 여기에는 도내버스 노선, 도간버스 노선 및 공항연계버스 노선이 포함된다. 여기서,

- 도내버스 노선은 도 또는 중앙정부가 운영하는 도시의 영역 내에서 운행되는 버스 노선입니다.

- 도시간 버스 노선은 2~3개의 도 또는 중앙정부가 운영하는 도시의 영토 내에서 운행되는 버스 노선입니다.

- 공항연계버스 노선은 최대 3개 성 및 중앙 직할시를 운행하는 버스 노선으로, 출발지 또는 도착지가 공항입니다.

(9) 택시를 이용한 여객운송사업은 승객의 요청에 따라 자동차를 이용하여 승객을 운송하는 여객운송사업의 한 유형입니다. 운임 산정 방법은 승객이 다음 중 한 가지 방법을 선택하여 계산합니다.

- 요금은 미터기로 계산됩니다.

- 요금은 승객과 전자적 수단을 통해 직접 연결되는 요금 계산 소프트웨어를 통해 계산됩니다.

- 요금은 거리와 이동 시간을 기준으로 여행당 계산됩니다.

(10) 계약형 여객운송사업이란 여객운송사업자와 전체 차량(운전자 포함)을 임대해야 하는 운송업자 간의 여객운송계약(서면 또는 전자형태)을 체결하기 위하여 승용차를 이용하는 여객운송사업의 한 유형을 말한다.

(11) 자동차에 의한 화물운송사업이란 제(11)조에 규정된 국내운송사업을 제외하고 트럭 및 특수차량을 이용하여 도로에서 화물을 운송하는 사업을 말한다.

(12) 자동차에 의한 국내 운송 활동은 도로를 이용하여 사람과 물품을 운송하는 비사업 운송 활동을 말합니다.

- 차량을 이용한 국내 승객 운송은 기관 및 조직이 해당 기관 또는 조직의 임원, 직원, 근로자 또는 학생을 운송하기 위해 승객 차량을 사용하는 것을 말합니다.

- 자동차를 이용한 국내 화물 운송은 기관이나 조직이 해당 기관이나 조직에서 생산한 제품 및 상품, 또는 생산 공정, 제품 또는 서비스의 소비에 필요한 장비, 도구, 원자재, 연료를 운송하기 위해 트럭, 특수 차량, 트레일러를 견인하는 차량, 세미 트레일러를 견인하는 트랙터를 사용하는 것으로, 해당 제품 또는 서비스의 비용에 운송 비용이 포함됩니다.

(13) 교통부장관은 천재지변, 전염병 및 재난 발생 시 천재지변, 전염병 및 재난 예방과 통제의 요구에 부응하기 위하여 자동차운송사업의 조직 및 관련 행정절차에 관한 규정을 간소화된 순서와 절차로 정한다.

(14) 정부는 자동차운송사업의 종류, 사업에 관한 규정 및 사업조건, 사업허가의 절차, 국내운송사업의 관리에 관한 규정을 정하여야 한다.

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