베트남 도로 관리국은 자동차 운송 사업의 사업 및 조건을 규제하는 법령 10/2020을 개정 및 보완하고 있으며, 하노이 , 호치민 등 대도시 곳곳에서 위장 계약 차량이 난폭하게 달리는 상황을 중단하기 위한 많은 제안을 포함하고 있습니다.

특히, 계약차량 및 관광 차량은 본사 또는 대표사무소에서 3일 이상 연속 또는 1개월 내 10일 이상 정기적으로 승객을 태우고 내리는 행위를 할 수 없도록 제안했습니다.

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교통경찰, 계약차량 운행 점검

최근 해당 부서의 한 담당자가 다음과 같은 아이디어를 제안했습니다. 1종 도시와 특수 도시에서는 근로자와 전문가를 수송하는 계약 차량이 계약서에 명시된 장소에서 승객을 승하차하게 됩니다. 개별 계약(위장된 고정 노선을 운행하는 계약 차량)의 경우, 승객은 버스 정류장이나 도(省) 인민위원회가 공표한 장소에서 승하차하게 됩니다.

계약 차량이 정차역에 진입해야 하는 것처럼 위장한다는 아이디어는 많은 지지를 받았으며, 이 아이디어가 현실화되면 불법 차량과 정차역을 완전히 근절할 수 있을 것이라는 의견을 제시했습니다. 동시에 교통 수단 간의 조화로운 발전과 건전한 경쟁을 통해 불법 차량, 정차역, 그리고 고정 노선으로 위장한 계약 차량의 발생을 제한할 수 있을 것입니다.

12월 1일 오전, 베트남 도로청 차량운전자운송관리국 국장은 VietNamNet 기자들 과의 인터뷰에서 현재 위장 계약 차량들이 불법으로 운행되고 있다고 밝혔습니다. 각 부서가 관리를 강화하면 해당 차량들은 더 이상 운행이 금지되거나, 운행을 계속하려면 경찰에 신고해야 할 것이라고 덧붙였습니다.

베트남 도로청 통계에 따르면, 현재 베트남에는 약 40만 대의 여객 운송 차량이 있습니다. 이 중 고정 노선은 1만 7천 대이며, 계약 차량이 약 22만 대로 압도적인 비중을 차지합니다. 이 중 약 4분의 1, 즉 약 6만 대의 계약 차량이 고정 노선을 가장하여 운행되고 있습니다.

하노이 교통부 교통관리국장인 응우옌 투옌 씨는 이러한 제안에 동의하며, 현재 계약 차량이 사무실을 이용해 승객을 태우고 내리는 상황이 있다고 말했습니다. 검사원이 정기적으로 점검하고 있지만 완전히 처리할 수는 없습니다.

투옌 씨는 계약 차량이 역에 진입하도록 허용하면 불법 차량이 역에 진입하는 상황이 줄어들 것이라고 단언하며, 차량이 역에 진입하여 역 수용 인원이 과부하되는 경우 임시 역 진입을 허용하는 것을 고려할 수 있다고 말했습니다.

예를 들어, 미딘 버스 정류장은 한때 승객이 너무 많았지만, 수요를 충족하기 위해 정류장을 확장했습니다. 렌터카 계약이 없는 개인 승객은 해당 지역의 규정에 따라 버스 정류장이나 픽업 지점으로 가야 합니다.

한편, 베트남 자동차 운송 협회(VAT) 응우옌 반 꾸옌 회장은 기자들과의 인터뷰에서 계약 차량을 이용하는 고객이 매우 다양하다고 강조했습니다. 위장 계약 차량을 이용하는 개인 고객 외에도, 결혼식, 약혼, 여행 등 실제 계약이 필요한 고객도 많습니다. 따라서 계약 차량의 주유소 출입을 의무화하는 것은 신중하게 검토되어야 합니다.

또한, 콰옌 씨는 이는 11월 21일 베트남 도로 관리국 회의에서 부국장이 제안한 것에 불과하다고 밝혔습니다.

"그것은 단지 제안일 뿐이며 실현 가능성이 없다고 생각합니다. 현재 이 아이디어는 법령 10 개정안에 포함되지 않았습니다. 어제(11월 30일) 법무부에서 법령 10 개정안 및 보충안 검토를 위한 회의에 참석했는데, 이 내용은 포함되지 않았습니다. 즉, 이 제안은 더 이상 검토되지 않았다는 뜻입니다."라고 쿠옌 씨는 말했습니다.