판매량 '감소', 러시아 소비자들은 중국차에 지쳤는가?

가장 인기 있는 Lada 브랜드 자동차의 "아버지"인 러시아 최고의 자동차 제조업체 Avtovaz는 저가형 자동차에 대한 수요를 충족하기 위해 생산에 복귀했습니다. (출처: lada.ru)

일련의 서방 자동차 제조업체들이 2022년 초부터 러시아를 떠나기로 결정한 이후 러시아에서 중국 자동차 판매가 급증했습니다.

그러나 수입 비용이 상승하고 금리가 하락하기 시작하는 가운데 러시아의 국내 활동이 점차 회복되면서 이러한 '열풍'은 최고조에 달한 것으로 보입니다.

러시아-우크라이나 분쟁이 시작된 2년 2022월 이전에는 중국 자동차 판매량이 러시아 시장 전체 판매량의 10% 미만을 차지했습니다. 그러나 8년 2023월까지 자동차 산업 통계 기관인 Autostat와 컨설팅 회사 PPK의 공식 통계에 따르면 러시아에서 중국 자동차 브랜드의 판매 시장 점유율은 56%로 증가했습니다.

그러나 그 이후로 그 비율은 평준화되었습니다. 9년 2023월에는 약 60.000만 대의 중국 브랜드 자동차가 러시아 고객에게 판매되었으며 이는 시장 점유율의 53%에 해당합니다. 특히 이번 자동차 판매에는 수입차와 러시아에서 생산된 자동차가 모두 포함된다.

Autostat CEO Sergei Udalov는 중국 자동차 제조업체가 지난 XNUMX년 동안 러시아 시장에서 중요한 역할을 했다고 말했습니다.

중국 세관 데이터에 따르면 1년 10월부터 2023월까지 러시아는 11위에서 뛰어올라 중국의 최대 자동차 수출 시장이 되었으며, 그 가치는 9,4억 달러에 달했습니다. 이는 중국에서 러시아로의 자동차 수출이 1,1억 달러에 그쳤던 지난해 같은 기간보다 훨씬 높은 수치이다.

그러나 현재 수요는 대부분 충족되었습니다. "시장은 균형에 도달했습니다. 주요 중국 브랜드가 러시아에 왔고 (억눌린) 수요가 충족되었습니다"라고 Udalov는 말했습니다.

경제학자 Natalia Zubarevich 모스크바 주립대학교 교수는 "2023년 늦은 봄에 시작하여 8년 2023월까지 지속된 억눌린 수요의 증가가 9년 2023월에 끝나기 시작했습니다"라고 말했습니다.

Zubarevich 교수는 높은 이자율과 함께 최근 몇 달 동안 인플레이션이 지속적으로 증가하여 소비자의 자동차 대출 비용이 더 비싸졌다고 설명했습니다. 이제 금리가 떨어지기 시작했지만 올해 루블화 가치가 계속 떨어지면서 수입품 가격이 오르면서 중국 자동차 구매력이 감소했습니다.

러시아 중앙은행은 11년 2023월부터 시행되는 일본의 일부 자동차 수입 금지 조치와 루블화 약세로 인해 수입차 가격이 상승할 것이라고 밝혔다.

지난 몇 년간 지속적으로 지정학적 변동과 러시아에 대한 서방의 제재로 인해 북부 유라시아 대륙의 가장 큰 경제가 약화되어 생산량과 자동차 판매량이 감소했습니다. 2022년에는 러시아에서 626.000대가 조금 넘는 신차가 판매되었으며, 올해 830.000월부터 1월 사이에 거의 10대가 더 판매되었습니다.

2022년 최저치에서 완만한 회복이 진행되고 있지만 서방 기술과 전문성의 상실로 인해 러시아 자동차 산업이 타격을 받고 있다고 분석가들은 말합니다.

러시아 통계청 로스스타트(Rosstat)의 데이터에 따르면 3년 첫 2023분기 동안 러시아는 지난해 같은 기간에 비해 자동차를 수천 대 더 생산했지만 현재 그 수치는 증가 추세에 있습니다.

Udalov 씨는 가장 인기 있는 Lada 브랜드 자동차의 "아버지"인 러시아 최고의 자동차 제조업체 Avtovaz가 저가형 자동차에 대한 수요를 충족시키기 위해 생산에 복귀했다고 밝혔습니다. 중국 브랜드는 더 비싼 자동차를 위해 서구 제조업체가 남긴 공백을 메우고 있습니다.

그러나 Autostat의 리더에 따르면 시장 전망은 여전히 ​​매우 밝다고 합니다. 매출과 매출 모두 감소했다. 지난 주 Avtovaz는 2023년 Lada 자동차 판매 예측을 이전 예측보다 10% 낮은 400.000대로 낮췄습니다.

Zubarevich 교수는 "시장은 매우 불안정하고 불안정한 상태에 있습니다."라고 강조했습니다.