버스 생활!

20년 동안 버스는 수많은 학생들을 학교로, 사람들을 도시에서 도내 외딴 마을로 실어 날랐습니다. 하지만 이제 텅 빈 버스 정류장 앞에 선 사람들은 서서히 과거 속으로 사라져가는 '버스 시대'에 대한 아쉬움을 감출 수 없습니다.

부온마투옷 지역의 레홍퐁 거리를 지나는 버스들은 여러 세대의 학생들에게 친숙한 풍경입니다.

닥락 사람들에게 버스는 단순한 교통수단 그 이상입니다. 버스는 그들의 추억이 깃든 삶의 한 부분이자 소중한 기억의 조각입니다. 광활한 고원 지대에서 마을 간 거리가 멀어 이동이 어려운 경우가 많은데, 버스는 이러한 상황에서 생명줄과 같은 존재가 되었습니다. 버스는 마을과 도시를 잇는 이동을 편리하게 할 뿐만 아니라, 교통비 부담을 줄여 수많은 사람들에게 저렴한 여행 기회를 제공하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.

버스 노선이 줄어들면서 많은 사람들이 실망과 아쉬움을 느끼고 있습니다. 부온마투옷 동에 거주하지만 예전 락 지구에서 일하는 응우옌 반 빈 씨는 오랫동안 함께해 온 교통수단과 작별해야 한다는 아쉬움을 감추지 못했습니다. 수년 동안 그는 집과 직장을 오가는 데 버스를 믿고 의지해 왔습니다.

부온마투옷-락 버스 노선 운행이 공식적으로 중단된 지 2년이 넘으면서 빈 씨는 어쩔 수 없이 자가용을 이용해야 했습니다. 그는 버스가 시간적인 면에서는 자가용만큼 편리하지는 않지만, 저렴한 가격과 정해진 승하차 지점이 없다는 점 때문에 항상 최우선으로 생각해 왔다고 말하며, 버스 운행 중단에 대해 안타까움을 표했습니다.

응우옌 티 란 씨(에아 크누엑 면 거주)는 학창 시절 내내 집에서 대학까지 30km 거리를 버스를 주요 교통수단으로 이용해 왔는데, 익숙했던 버스 노선이 운행을 중단하자 실망감을 감출 수 없었습니다.

버스 운송 사업에 직접 종사하고 있는 닥락 자동차 운송 협회 회장 팜 반 만 씨는 이 운송 사업의 발전 상황을 보며 큰 아쉬움을 표했습니다.

그는 2005년이 닥락성에게 있어 획기적인 해였다고 언급하며, 그 해에 닥락성은 대중교통의 사회화를 과감하게 추진하여 최초의 버스 노선을 공식적으로 개통했다고 밝혔습니다. 개발 단계가 진행된 2012년경에는 닥락성 서부 지역에만 300대의 버스가 운행되어 도시 지역부터 가장 외딴 마을까지 모든 곳을 연결하게 되었다고 덧붙였습니다.

그러나 자가용 차량의 증가와 세월이 흐르면서 사람들의 생활 습관이 변화함에 따라 버스 운행은 어려움을 겪게 되었습니다. 현재 버스 수는 100대 미만으로 급격히 감소했으며, 그마저도 최소한의 운행만 이루어지고 있습니다. 오랜 기간의 경영난 끝에 부온마투옷과 과거 락, 크롱아나, 에아카르, 엠드락 지역을 연결하던 노선 등 많은 버스 노선이 운행을 중단할 수밖에 없었습니다.

이러한 상황은 기업과 협동조합이 손실을 줄이기 위해 어쩔 수 없이 차량을 처분하게 만들 뿐만 아니라 수백 명의 운전기사와 교통위반 단속원을 실업 상태로 몰아넣습니다.

버스 시스템의 부침은 운송업계 종사자뿐 아니라 운전기사들을 비롯한 관련 종사자들에게도 불안감을 조성하는 요인입니다. 버스 정류장은 여전히 남아 있지만 버스 대수는 줄어들고 있어, 이 지역 대중교통의 미래에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

출처: https://baodaklak.vn/xa-hoi/202601/doi-buyt-f8e04c7/