혁신적인 사고와 방법을 통해 철도 프로젝트의 진행 속도를 높이십시오.

기술을 숙달하기 위해 노력하다

이번 회의에서 쩐홍민 교통부 장관은 철도사업관리위원회가 2024년에 달성한 성과를 높이 평가했습니다. 위원회 지도부와 임직원들은 큰 노력을 기울여 어려움을 극복하고 매우 중요한 과제를 완수했습니다. 위원회는 진행 중인 건설 프로젝트를 관리하여 품질을 보장하고 95%에 달하는 높은 예산 집행률을 달성했을 뿐만 아니라, 투자 사업을 계획대로 준비하는 데에도 훌륭한 성과를 거두었습니다.

남북축 고속철도 사업에 대한 투자 승인이 국회에서 이루어졌습니다. 라오까이-하노이-하이퐁 고속철도 사업은 교통부 에 제출되었으며, 계획대로라면 2025년 1월 정부와 정치국에, 그리고 2월에는 국회에 제출되어 투자 정책 심의 및 승인을 받을 예정입니다.

쩐홍민 교통부 장관은 철도사업관리위원회가 혁신을 거듭하고 사업관리 품질을 향상시켜 모든 측면에서 안전을 확보해야 한다고 제안했다(사진: 타하이).

장관은 앞으로 매우 어려운 과제가 놓여 있음을 강조하며, 철도사업관리위원회가 단결하여 공동의 비전을 가지고 협력하고, 사고와 방법에 혁신을 가져오고, 자원을 집중하여 사업 진행 속도를 높여야 한다고 역설했습니다.

투자 및 건설 프로젝트 관리에서는 공정성과 품질을 보장하는 동시에 최종 정산의 안전을 포함한 모든 측면에서 안전을 확보해야 합니다. 인적 자원 교육과 부패 및 부정행위 방지에 중점을 두어야 합니다.

규모가 크고, 새롭고, 매우 복잡한 사업인 남북 고속철도 사업과 관련하여 장관은 철도사업관리위원회에 기술 습득에 만전을 기할 것을 당부했습니다.

"철도사업관리위원회는 과학 기술에 투자하고, 체계적인 인력 양성을 제공하며, 기술 인프라에 투자해야 합니다. 또한 기술 선정의 기초가 될 규정, 기준, 절차, 규범, 단가 등을 개발해야 합니다."라고 장관은 말하며, 철도사업관리위원회가 관련 기관과 긴밀히 협력하여 국회 결의안 이행을 위한 정부 결의안 초안을 마련하고, 이를 바탕으로 시행 지침을 확정할 것을 요청했다.

철도사업관리위원회 위원장인 부 홍 푸옹에 따르면, 2025년까지 계획된 예산의 95% 이상을 집행하는 것이 목표입니다(사진: 타 하이).

장관의 지시에 따라 부홍푸엉 철도사업관리위원회 위원장은 모든 임직원들에게 단결하여 어려움을 극복하고 앞으로의 사업을 성공적으로 완수할 것을 당부했습니다.

2025년 목표를 염두에 두고, 이사회는 부처에서 부여한 과제를 탁월하게 수행하여 모든 계획과 과제가 정해진 일정에 맞춰 높은 품질로 완료되도록 최선을 다하고 있습니다. 또한, 이사회는 새로운 모델, 기능 및 과제에 맞춰 조직 및 인력 구조 개편을 신속하게 완료하여 남북 고속철도 사업과 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 사업에 대한 투자 관리 역량을 확보하고자 합니다.

담당 기관에서 배정한 2025년 계획 예산의 95% 이상을 집행하기 위해 노력합니다. 남북 고속철도 사업의 경우, 타당성 조사 보고서 작성 및 할당된 과제를 정해진 일정에 맞춰 완료하는 데 집중합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업의 경우, 2025년 말까지 착공에 필요한 모든 절차를 완료합니다.

해당 프로젝트에 대한 투자 준비는 신속하고 체계적으로 진행되었다.

앞서 회의에서 철도사업관리위원회 부위원장인 부 홍 푸엉은 2024년 위원회가 관리해야 할 예산이 2조 4470억 VND이며, 이 중 2조 570억 VND는 국내 자본, 3900억 VND는 공적개발원조(ODA) 자본이라고 밝혔습니다.

2024 회계연도 말까지 위원회의 자금 집행 업무는 토지 정리 문제에 직면한 일부 지역과 입찰 과정 후 입찰 패키지 가치가 하락한 일부 지역을 제외하고는 대체로 계획대로 진행되었습니다.

투자 준비 작업은 품질 및 일정 요건을 충족하기 위해 최대한 신속하고 체계적인 접근 방식, 엄격함 및 확고한 의지를 가지고 수행되었습니다.

회의 현장 (사진: 타하이).

특히 남북 고속철도 사업과 관련하여, 교통부의 주도 하에 이사회는 각 부처 및 부서와 함께 철저하고 포괄적인 연구 및 평가를 수행하고, 전 세계 고속철도 개발 경험을 종합했으며, 수많은 부처 간 실무 그룹에 참여하여 직접 현장을 조사하고 실행 시나리오를 개발했습니다.

동시에, 우리는 콘텐츠를 준비하고, 수많은 회의와 워크숍에 참석했으며, 전문가, 협회, 국가평가위원회, 국회 위원회와 심도 있는 의견 교환을 통해 피드백을 수렴하고 계획을 다듬어 2024년 11월 30일 국회로부터 투자 정책 승인을 받았습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업과 관련하여, 이사회는 컨설턴트에게 사전 타당성 조사 보고서 작성 기간을 9개월에서 3개월로 단축하도록 지시했습니다. 현재 해당 보고서는 작성이 완료되어 교통부에 제출되었습니다.

이사회는 단기간 내에 두 개의 도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고 교통부의 승인을 받았으며, 투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 내부 평가를 위해 교통부에 제출되었고, 기술 지원 관련 비프로젝트 문서가 작성 및 승인되었습니다. 호치민시-깐토 및 비엔호아-붕따우 철도 프로젝트는 최종 보고서를 교통부에 제출했으며, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 프로젝트는 수정된 타당성 조사 보고서를 기본적으로 완료하여 교통부에 제출할 예정입니다.

이사회는 항상 프로젝트 진행 상황, 품질 및 안전 관리를 최우선으로 고려하며, 프로젝트 관리자를 지정하여 정기적으로 현장을 모니터링하고 진행 상황, 품질 및 안전을 점검, 감독 및 관리합니다. 동시에 관련 기관 및 부서와 긴밀히 협력하여 어려움과 장애물을 해결하고 극복합니다.

또한 푸옹 씨에 따르면, 7조 VND 규모의 이 프로젝트가 완료되어 인도되면 취약한 교량과 터널에서의 교통사고 위험이 크게 줄어들고, 전체 노선의 운행 하중이 미터당 3.6톤에서 4.2톤으로 점진적으로 표준화되며, 교통사고 위험이 감소하고, 현재 하루 18쌍의 열차 운행이 23~25쌍으로 증가할 것이라고 합니다.

수송 능력 측면에서 남북 철도 노선을 이용하면 전 구간 화물 수송량은 1.3~1.5배, 여객 수송량은 1.5~1.6배 증가할 것입니다. 전 구간 열차 속도가 향상되어 이동 시간이 단축되고 화물 및 여객 운송 비용이 절감될 것입니다. 이는 지역의 사회경제적 발전을 위한 여건을 조성하고, 국방 및 안보를 강화하며, 철도 산업의 판도를 바꿀 것입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-doi-moi-tu-duy-cach-lam-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-duong-sat-192250110190011502.htm