다낭의 "화려한" 사이클 팀

(NLĐO) - 현대 도시 생활의 빠른 속도 속에서도 다낭 거리를 따라 느긋하게 달리는 인력거는 여전히 고유한 매력을 간직하고 있다.

이곳의관광용 자전거 택시는 단순한 승객 수송 수단을 넘어 도시의 "특산품"이 되었으며, 깔끔함, 예의 바름, 그리고 전문적인 관광 정신이 어우러지는 곳이 되었습니다.

느리고 꾸준한 회전 동작 뒤에는 엄격한 훈련을 받고 외국어에 능통하며 최고의 자존감을 가지고 직업에 임하는 잘 조직된 팀이 있습니다.

화물용 인력거부터 관광용 인력거까지

창립 초기부터 함께해 온 멤버 중 한 명인 쩐 딘 촛(68세) 씨는 2003년 이전에는 팀원 대부분이 인력거로 물건을 운반하며 생계를 유지했다고 회상합니다. 나이가 들면서 무거운 짐을 나르는 것이 더 이상 적합하지 않게 되었고, 화물 운송 수요가 점차 증가하면서 소형 트럭이 그 자리를 대신하게 되자 많은 사람들이 새로운 생계 수단을 찾아야 했습니다.

쩐 딘 촛 씨(앞줄)는 시내 중심가에서 관광객을 태운 시클로를 운전하고 있습니다.

"2003년에 조합 가입을 신청하고 관광용 시클로 모델로 전환했습니다. 당시에는 '다낭 관광 시클로 팀'이라고 불렀죠."라고 촛 씨는 회상했다. 처음에는 약 70명으로 시작했지만, 이후 인원이 늘어나 현재 83대의 시클로를 보유하게 되었다. 선발 과정에도 명확한 기준이 있었는데, 관광 서비스 특성상 안전과 체력이 필수적이므로 건강 상태가 좋아야 한다는 것이었다.

초창기는 결코 쉽지 않았습니다. 당시 다낭의 관광 산업은 매우 침체되어 있었고, 특히 국내 관광객은 거의 없었습니다. "당시 베트남 사람들은 관광용 시클로를 매우 낯설게 여겨 타기를 꺼려했습니다. 저도 시클로를 가지고 있었지만, 감히 운행할 엄두가 나지 않아 한쪽에 치워두었습니다. 손님들이 점차 익숙해지기까지 1~2년이 걸렸습니다."라고 촛 씨는 회상했습니다. 그 당시에는 많은 사람들이 생계를 위해 낡은 시클로를 이용해 물건을 운반해야 했습니다.

시클로 투어는 방문객들에게 다낭 시내 중심부의 유명한 랜드마크를 둘러볼 수 있는 기회를 제공합니다.

관광객 수가 안정화되는 데는 4~5년이 걸렸으며, 주로 외국인 관광객이 주를 이루었습니다. 그 후 관광용 시클로는 점차 도시 관광의 친숙한 부분이 되었습니다. 촌 씨에 따르면, 처음부터 모든 시클로는 다낭시 관광진흥센터에서 직접 관리했습니다. 83대의 시클로는 7개 그룹으로 나뉘며, 각 그룹은 10~12대의 시클로로 구성되고, 각 그룹에는 그룹장이 있습니다.

쩐 딘 남 씨는 관광객들을 데리고 쩐 푸 거리에 있는 닭 교회를 지나갑니다.

"단체 예약이나 계약이 있는 경우, 센터는 해당 예약을 팀 리더에게 전달하고, 팀 리더는 이를 순환 방식으로 그룹 리더에게 배정하여 모두에게 공정한 기회를 제공합니다. 계약이 없는 경우에는 각자가 개별적으로 손님을 초대하지만, 일반적인 규정은 준수해야 합니다."라고 촌 씨는 설명했습니다.

이러한 조직 구조는 자전거 택시 운전사들이 질서정연하게 운행할 수 있도록 도와주며, 경쟁이나 공격적인 고객 유치 행위를 방지합니다.

외국어를 배우고, 높은 수준의 서비스를 유지하세요.

다낭 관광 자전거 팀의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 전문성입니다. 팀원들은 교통 법규와 서비스 기술 교육뿐만 아니라 영어와 한국어 같은 어학 교육에도 참여합니다.

"저희는 영어를 유창하게 구사하는 편은 아니고, 대부분 서툰 영어를 사용해서 치킨 교회, 용의 다리, 참 박물관 같은 관광지를 소개하는 정도입니다. 손님들이 너무 자세한 질문을 하시면 휴대폰 번역기를 사용합니다." 촛 씨는 온화한 미소를 지으며 말했다. 시클로 투어는 보통 30분 정도 소요되며, 시클로 한 대당 1인당 12만 VND의 요금이 정해져 있다. 서비스가 좋고 손님이 만족하면 팁을 추가로 줄 수도 있지만, 절대 흥정하거나 바가지를 씌우지는 않는다.

바흐 당 거리에서 승객을 태운 자전거 택시 운전사들.

노련한 노장인 트란 딘 남 씨(69세)는 자신이 시클로 운전사가 된 특별한 사연을 들려주었습니다. 철도에서 일하다가 시클로 운전사로 전직한 그는 어느 날 이탈리아 손님을 10일 동안 태워다 준 적이 있습니다. "그 손님은 친절하게도 제게 250달러를 주셔서 제 시클로를 사라고 하셨습니다. 덕분에 1995년부터 제 시클로를 갖게 되었죠."라고 남 씨는 회상했습니다.

오토바이 택시 운전사와 경비원으로 일했던 경력이 있음에도 불구하고, 그는 결국 다시 삼륜 자전거 운전사로 돌아왔다. 남 씨는 "69세인 지금도 140kg이 넘는 승객을 문제없이 태울 수 있습니다. 도로에서 자전거를 타는 것은 건강에도 좋고, 친구들을 만나 이야기를 나누는 것도 즐겁습니다."라고 말했다.

도시 관광의 이미지를 보존합니다.

관광업에 종사한다는 것은 모든 행동이 도시 이미지에 영향을 미친다는 것을 의미합니다. 시클로 운전사들은 이 점을 매우 잘 알고 있습니다. "이 직업은 규정이 매우 엄격합니다. 교양 있고 정중한 태도로 행동해야 하고, 바가지 요금을 받아서는 안 되며, 다낭 관광의 이미지를 훼손해서도 안 됩니다. 이러한 규칙을 어기는 사람은 면허가 취소되고 즉시 영업이 정지됩니다."라고 촛 씨는 강조했습니다.

다낭에서 자전거 인력거 팀은 독특한 관광 형태로 여겨집니다.

많은 구성원들에게 삼륜 자전거 택시는 단순한 생계 수단일 뿐만 아니라 사람들이 소통하는 장소이기도 합니다. "가장 큰 기쁨은 매일 길에서 친구들을 만나는 것입니다. 손님이 있으면 좋고, 없더라도 앉아서 이야기를 나눌 수 있습니다. 손님들이 자전거 택시가 깨끗하고 우리가 좋은 서비스를 제공한다는 것을 알게 되면 다시 찾아옵니다. 그것이 바로 우정의 진정한 의미입니다."라고 촌 씨는 말했습니다.

북적이는 거리 한가운데에서 삼륜 자전거의 바퀴는 조용히 굴러가며 관광객뿐 아니라 직업적 성실성을 지닌 노동자들의 이야기도 함께 실어 나릅니다. 따라서 다낭의 "프리미엄" 삼륜 자전거 팀은 겉모습뿐 아니라 문명적이고 전문적이며 인간미 넘치는 관광 서비스 정신까지 갖추고 있습니다.

다낭시 문화 체육 관광부 산하 관광진흥센터에 따르면, 관광 자전거 택시 팀은 방문객들에게 특별한 경험을 선사하는 독특한 관광 상품으로 여겨집니다. 83대의 자전거 택시는 모두 스테인리스 스틸 프레임, 푹신한 좌석, 붉은색 차양막으로 통일된 디자인을 갖추고 있으며 항상 청결하게 관리됩니다. 팀원들은 모두 건강 기준을 충족하고 교통 법규를 숙지하고 있으며, 목적지에 대한 지식을 갖추고 있을 뿐만 아니라 외국어, 의사소통 기술, 문화 예절 등에 대한 정기적인 교육을 받습니다.

출처: https://nld.com.vn/doi-xich-lo-xin-so-o-da-nang-196260211152340639.htm