해양 경제를 활용하다.

합병 이후 다낭시는 풍부한 해양 자원과 막대한 잠재력, 그리고 지속 가능한 발전을 위한 다양한 기회를 갖게 되었습니다.

다낭시는 해양 경제 의 종합적이고 지속 가능한 발전을 위한 다양한 자원을 보유하고 있습니다. 사진: 탄히엡 섬 마을 주민들의 스포츠 활동. 사진 제공: 참섬 해양보호구역 관리위원회.

해양 및 물류 개발

과거 다낭 시의 해양 경제는 항만 서비스를 중심으로 최근 몇 년 동안 티엔사, 송한, 리엔찌에우 등 세 개의 항만 지역을 중심으로 강력한 발전을 이루었습니다.

다낭시는 해양 경제 발전을 촉진하기 위해 티엔사 항만 지역을 현대화하고 있으며, 특히 약 5조 VND를 투자하여 연간 850만 톤의 처리 능력을 갖춘 새로운 리엔찌에우 항을 건설하고 있습니다. 이 투자는 다낭 항이 국내, 지역 및 국제 목적지로 향하는 해상 운송로를 구축할 수 있도록 하는 실질적인 요구에 부합합니다.

2030년까지 다낭 해양 경제의 지속 가능한 발전을 위한 행동 계획은 2045년까지의 비전을 제시하며, 다낭을 국내 주요 해양 경제 중심지이자 국제적인 해안 도시로 육성하는 것을 목표로 합니다. 이를 위해 해양 경제 부문에 대한 투자 및 강력한 개발, 사회 복지 증진, 환경 보호에 중점을 두고 있습니다.

다낭시는 기후 변화와 해수면 상승에 선제적으로 대응하여 오염, 해양 환경 파괴, 해안 침식 및 해수면 상승을 방지하고 있습니다. 도시의 해양 및 섬과 관련된 사회경제적 개발 활동은 해양 생태계와의 통합 관리 원칙에 따라 시행되고 있습니다.

추라이-쯔엉하이 항은 다낭시 해양 경제 발전에 중추적인 역할을 합니다. 사진: 꽝비엣

과거 꽝남성에서 쯔엉하이그룹합작회사(THACO)는 추라이항에 투자하여 운영을 시작했습니다. THACO는 추라이항을 통해 남장 국제 국경 검문소와 연결하여 태국 북동부 지역, 라오스, 캄보디아와의 상품 수출입 네트워크를 구축했습니다. THACO는 종합적인 화물 운송 서비스를 제공하는 물류 솔루션 기업인 쯔엉하이국제화물운송유한공사(THILOGI)를 설립했습니다.

수입품에는 자동차 부품, 농림산물, 철광석, 보크사이트 등이 포함되며, 수출품은 THACO에서 생산하는 제품과 옛 꽝남성 및 꽝응아이성의 산업단지에 있는 기업들이 생산하는 제품으로 구성됩니다. 추라이항을 통한 연간 총 수입량은 약 173만 톤, 수출량은 약 129만 톤입니다.

과거 꽝남성에서는 항만 및 물류 부문이 개발의 중심 분야였습니다. 꽝남성 항구는 총 해안선 길이 9,300m에 4개의 선석 구역을 갖춘 1급 항구로 계획되어 있습니다.

(구) 꽝남성 인민위원회는 관련 부처 및 기관과 협력하여 꽝남성 항만 지역의 육상 및 수역에 대한 연구, 조사 및 상세 개발 계획을 수립했습니다. 현재 건설부는 2025년 3월 25일자 결정 제310/QD-BXD호를 통해 꽝남성 항만 지역의 육상 및 수역 상세 개발 계획을 승인하고, 이를 투자 사업 시행의 기초 자료로 활용하고 있습니다.

꽝남성 경제특구 및 산업단지 관리위원회 위원장인 응우옌 홍 꽝 씨에 따르면, 꽝남성 인민위원회는 쯔엉하이 그룹 주식회사(THACO)가 계획에 따라 5만 톤급 수로 준설 사업과 땀힙 5만 톤급 항만 지역 및 땀화 항만 연계 자유무역지대 투자 사업을 결합한 사전 타당성 조사를 실시하는 것을 원칙적으로 승인했습니다.

다이꽝민 부동산 주식회사는 꽝남성 항만의 육상 및 수역 개발에 대한 상세한 계획을 수립한 후, 건설-양도(BT) 계약 방식으로 꾸아로 수로와 땀힙 및 땀화 항만 지역을 연결하는 교량을 건설하는 투자 프로젝트를 제안했습니다.

해양 경제 부문의 다변화

2022년 11월 3일자 정치국 결의안 26-NQ/TW "2030년까지 북중부 및 중부 연안 지역의 사회경제적 여건을 개선하고 2045년까지의 비전을 제시한다"를 실현하기 위해, 옛 다낭시는 국방 및 안보와 연계된 수산 물류 서비스 센터에 대한 투자, 조성 및 개발에 집중하고 있으며, 항만, 공항 및 국경 검문소와 연계된 물류 센터를 구축하고 있습니다.

관광객들이 꾸라오참 해양보호구역에서 산호초를 보기 위해 스노클링을 하고 있다. 사진: 꾸라오참 해양보호구역 관리위원회.

125km에 달하는 해안선을 가진 옛 꽝남성은 해양 자원 개발, 해양 관광, 해상 운송 및 연안 산업 개발에 자원과 경제 부문을 총동원하여 다분야 다각적 개발 방향을 추구했습니다. 옛 꽝남성은 해양 및 연안 경제가 지역 사회경제 발전 전략에서 핵심적인 역할을 한다고 인식했습니다.

꽝남성에 편입된 후, 다낭시는 푸라마, 샌디 비치, 빈펄 남호이안 등 해안가를 따라 현대적인 리조트, 엔터테인먼트 구역, 쇼핑센터, 레크리에이션 시설들이 들어서 있습니다. 인프라 개선과 더불어 다낭의 해변 관광은 종류와 서비스 면에서 더욱 다양해져 관광객들의 만족도를 높이고 있습니다. 해안 지역 주민들의 삶, 문화, 신념, 풍습, 전통을 탐구하는 다양한 투어 상품들이 개발되어 도시 남부 해안 지역으로 확대되고 있습니다.

해안 관광 외에도 해산물 채취 및 가공은 꽝남성과 (과거) 다낭 지역의 주요 개발 분야였습니다. 특히 (과거) 꽝남성에서는 1,000마력 이상의 대형 어선, 특히 호이안, 두이쑤옌, 탕빈, 누이탄 지역 어민들이 호앙사 및 쯔엉사 어장에서 조업하기 위해 투자한 선박들이 크게 발전하여 해양 자원을 통해 생계를 유지하는 동시에 국가의 해양 및 도서 주권을 보호하는 데 기여했습니다.

과거 꽝남성 어부들의 주요 어업 방식인 선망, 트롤 어업, 원양 오징어 조업은 어민들에게 큰 경제적 가치를 가져다주었습니다. 다낭에서는 수출용 해산물 가공 산업이 도시의 주요 수출 품목입니다.

다낭시 인민위원회 부위원장인 쩐남흥은 "새로운 다낭시는 해양 경제와 어업 분야의 강점을 활용하여 지속 가능한 발전을 이룰 것이다. 해산물 이용과 관련하여 정부와 어민들은 '황색 카드'를 해제하고 지속 가능한 발전을 위한 책임 있는 어업으로 나아가기 위해 한마음으로 노력하고 있다"고 말했다.

해양 경제의 지속 가능한 발전을 촉진하기 위해, 도시는 중부 및 중부 고원 지역과 전국을 아우르는 물류 및 복합 운송 센터, 즉 화물 유통 센터 건설에 주력하고 있습니다. 또한, 리엔찌에우 항만 시스템과 티엔사, 끼하, 땀힙, 땀호아 항만, 그리고 공항 시스템과 연계된 면세 구역 및 산업 단지를 조성하고 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다.

동시에, 추라이 항을 컨테이너 물류 센터 및 남장 국제 국경 경제 구역 내 물류 센터와 연계하여 개발함으로써 라오스 중남부와 태국 북동부 간의 물류 연결을 강화한다. 2030년까지 물류 부문이 도시 총생산(GRDP)의 약 15%를 차지하도록 노력한다.

다낭은 2030년 이후 티엔사 항을 관광 항구 및 마리나로 탈바꿈시키고, 해안 지역과 한강 유역을 연결하여 세계적인 수준의 고급 관광지망을 구축하며, 선차 섬의 생태 환경을 보호하면서 관광 개발을 계획하고 추진할 것입니다.

다낭시는 연안 어업에 대한 어민들의 부담을 줄일 수 있도록 메커니즘과 정책을 연구 및 개발하고, 어선을 재정비하며, 해양 자원에 해로운 어업 방식을 바꾸는 등 생물 다양성과 해양 생태계를 보호하기 위한 다양한 실질적인 활동을 시행하고 있습니다.

당국은 해안 및 내륙 지역의 희귀 수생 생물 자원과 서식지를 조사 및 평가하고 있으며, 기존 어족 자원을 보충하기 위해 새우와 치어를 방류하는 한편, 해양 자원, 생물 다양성 및 생태계를 재생, 보호 및 복원하기 위해 인공 암초와 구조물을 건설하고 있습니다.

많은 사람들은 도시 확장과 경제 성장 촉진이라는 맥락에서 다낭시가 과거 꽝남성과 과거 다낭시의 해양 공간 계획을 지역 간 생태적 접근 방식을 통해 개발과 보존을 통합해야 한다고 믿습니다.

출처: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html