"희망 곡선"을 환영하며, 러시아는 석유 덕분에 또 한 번 풍년을 맞이했는데, 이는 모두 서방의 의도치 않은 일 때문일까?

서방 국가들은 우크라이나에서의 특별 군사 작전에 투입될 러시아의 자원을 제한하기 위해 러시아 석유에 상한가를 부과했습니다. 하지만 현재 세계 유가는 계속 상승하고 있으며, 러시아는 여전히 석유에서 수십억 달러를 벌어들이고 있습니다.

러시아산 원유의 높은 가격은 주요 선진국인 G7(선진 7 개국)의 바람을 뛰어넘는 수준이다. (출처: CNN)

지난여름, 많은 서방 국가들이 기대했던 "희망의 곡선"이 있었습니다. 루블화는 몇 주 동안 계속 하락했습니다. 그러나 동시에 또 다른 "곡선"이 새로운 국면을 맞이했습니다. 바로 세계 시장의 원유 가격, 더 정확히는 러시아 우랄산 원유 가격이었습니다.

2023년 6월, 세계 시장에서 이 원유의 가격은 배럴당 54달러에서 56달러 사이를 오르내렸습니다. 하지만 현재 배럴당 74달러에 도달했습니다. 배럴당 약 20달러의 가격 상승은 모스크바의 수입에 큰 변화를 가져올 것입니다. 모스크바는 올해 약 370억 달러의 수입을 올렸습니다.

러시아 석유 가격이 왜 이렇게 높은 걸까요? 전문가들은 이것이 주요 7개국(G7)의 바람을 벗어난 것이라고 설명합니다.

러시아 석유 가격 급등

지난겨울, 이 그룹은 러시아산 원유의 세계 시장 판매 가격에 상한선을 두기로 결정했습니다. 서방 해운 및 보험 회사들은 러시아산 원유 가격이 배럴당 60달러 미만으로 거래되지 않는 한 운송 및 보험 가입이 금지되었습니다.

이 규제는 러시아의 원유 판매 수입을 제한하겠지만, 세계 시장에서 이 중요한 원자재의 가격이 통제 불가능하게 급등하는 것을 막지는 못할 것입니다.

한동안은 효과가 있는 듯했습니다. 발트해와 흑해를 경유하는 러시아산 원유 가격이 급락했기 때문입니다. 이 노선을 통해 모스크바는 배럴당 약 40~45달러에 원유를 판매해야 했습니다.

"블랙골드"는 주로 인도나 아시아 다른 지역의 구매자들에게 돌아간다. 러시아의 석유 세수입 또한 급감하여 정부는 상당한 예산 적자를 메워야 했다.

키예프 경제대학의 경제학자 벤야민 힐겐슈토크에 따르면, 현재 발트해의 프리모르스크와 흑해의 노보로시스크 항구의 러시아산 원유 가격은 배럴당 60달러 이상으로 올랐습니다.

"서방이 규제를 시행한 이후 러시아의 실제 석유 수출 가격은 실제로 하락했습니다. 하지만 이러한 결과는 유가 상한제 때문이 아닙니다."라고 힐겐스톡은 말했습니다.

유가 상한제 시행과 거의 동시에, 유럽은 러시아의 석유 수입을 제한하기 위해 두 번째 수단을 사용하기로 결정했습니다. 구체적으로, 유럽 연합(EU)은 해상 운송되는 러시아산 석유에 대한 전면적인 수입 금지 조치를 시행했습니다.

러시아의 가장 큰 전통적 고객이었던 프리모르스크와 노보로시스크 항의 석유 구매자들이 순식간에 사라졌습니다. 당시 모스크바 유조선들은 발트해에서 인도로 항로를 변경해야 했는데, 인도의 새로운 구매자들이 러시아산 석유 1배럴당 더 높은 할인을 요구했습니다. 이로 인해 러시아의 유가는 하락세를 면치 못했습니다.

"유가 하락은 서방의 유가 상한제와는 아무런 관련이 없지만, 정부는 여전히 그것이 성공적이라고 주장할 수 있습니다. 가장 큰 문제는 러시아의 석유 수입이 감소하고 있다는 것입니다."라고 힐겐스톡은 말했습니다.

최근 사우디아라비아와 러시아는 공동으로 원유 수출 감축을 결정했습니다. 이로 인해 세계 원유 시장 가격이 상승했고, 러시아 우랄산 원유 가격이 배럴당 60달러를 돌파했습니다.

Đón 'đường cong hy vọng', Nga lại bội thu nhờ dầu, tất cả chỉ vì điều ngoài ý muốn của phương Tây?

G7은 세계 시장에서 러시아산 원유의 가격을 제한하기로 결정했습니다. (출처: Shutterstock)

"나쁜 소식 속의 좋은 소식"

러시아 제재의 취약점은 오래전부터 알려져 왔습니다. 힐겐슈토크와 그의 팀은 지난봄부터 경종을 울려 왔습니다.

오랫동안 그들은 러시아 주요 항구들의 수출 유가 추이를 주시해 왔습니다. 발트해의 프리모르스크와 흑해의 노보로시스크 외에도 모스크바에는 동해의 코스미노 항이 있습니다. 전통적으로 다른 주요 고객들은 항상 이곳에서 석유를 공급받아 왔습니다.

몇 달 전, 연구원들은 이 항구에서 여전히 대량의 러시아산 원유가 배럴당 60달러 이상의 가격으로 운송되고 있다는 사실을 발견했습니다. 특히, 이 극동 항구에 입항하는 선박의 절반 가량이 서방 해운 회사 소유이거나 서방 회사의 보험에 가입되어 있다는 점이 주목할 만합니다.

같은 패턴이 이제 발트해와 흑해를 가로지르는 항로에서도 볼 수 있습니다.

에너지 및 청정 대기 연구 센터(CREA)의 자료에 따르면, 최근 프리모르스크 항구에 정박한 유조선의 약 절반이 서방 해운 및 보험 회사와 연루된 것으로 나타났습니다. 노보로시스크 항구에서는 그 비율이 훨씬 더 높았습니다.

힐겐스톡 씨는 이것이 "나쁜 소식 속의 좋은 소식"이라고 말했습니다. 모스크바는 "그림자 유조선 함대"를 구축하려는 노력에도 불구하고 석유 수출을 위해 여전히 서방 공급업체에 의존하고 있습니다.

전문가는 "원칙적으로 가격 상한선을 적용하는 메커니즘은 그대로 유지된다"고 말했다.

지금까지 EU는 선박 소유주와 보험사에게만 "증명서"를 제공하도록 요구했고, 해운 회사는 이를 사용하여 유가 상한을 준수하는지 확인해야 했습니다.

그러나 G7 국가들이 이러한 증명서를 점검했는지, 그리고 어느 정도까지 점검했는지는 아직 불분명합니다. 만약 위반 사항이 있었다면, 몇 건이나 적발되었을까요? 이러한 위반 사항은 어떻게 처리될 예정입니까?

유럽 집행위원회(EC) 대변인은 EU 회원국의 관할 당국이 이에 대한 책임을 져야 한다고 밝혔습니다. 동시에, 어떤 EU 회원국도 제재 위반자에 대한 소송 개시를 발표하지 않았습니다.

힐겐슈토크와 그의 동료들은 가격 상한선을 엄격하게 통제한다면 러시아는 2024년에 석유 판매로 1,440억 달러만 벌 수 있을 것이라고 계산했습니다. G7 국가들이 가격 상한선을 배럴당 50달러로 낮추면 러시아는 우랄산 석유와 다른 석유에서 640억 달러만 벌 수 있을 것입니다.

힐겐스톡은 "오히려 규정을 엄격히 시행하지 않으면 러시아의 석유 수출 부문 규모는 2024년에 1,880억 달러에 달할 수 있다"고 밝혔다.

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