탄손낫 공항 진입로의 교통 혼잡을 줄이는 데 노력을 집중해야 합니다.

연결 도로망이 과부하 상태입니다.

금요일 늦은 오후(12월 8일), 탄손낫 공항 주변 도로를 달리는 수천 대의 차량들은 극심한 교통 체증으로 인해 마치 땀을 흘리는 듯 꼼짝 못 하고 있었고, 차량들은 아주 조금씩 앞으로 나아가고 있었다.

쯔엉선 거리에서 백당, 호앙반투, 쩐꾸옥호안 거리까지, 호앙화탐 고가도로를 지나 쯔엉찐 거리와 꽁화 거리 교차로까지 이어지는 모든 도로가 빼곡하게 들어서 있어 공간이 거의 없어 보입니다. 특히 쩐꾸옥호안과 판툭두엣 거리(탄빈구 2동) 교차로는 쩐꾸옥호안-꽁화 연결 도로의 시작점인데, 현재 공사 중(프로젝트 9단계)으로 도로의 절반 이상이 공사 가림막으로 막혀 있어 상황이 더욱 심각합니다. 이 지역 전체는 마치 탄선낫 공항을 둘러싼 거대한 주차장 같습니다.

탄손낫 공항으로 연결되는 도로에서는 교통 체증이 빈번하게 발생합니다.

탄손낫 교통경찰팀이 교차로와 로터리에 배치되어 교통을 통제했지만, 교통 체증은 오후 9시가 넘어서야 완화되기 시작했습니다. 이는 해당 지역 주변의 모든 도로가 약 4시간 동안 완전히 마비되었다는 것을 의미합니다.

호치민시 교통건설투자사업관리위원회(교통국 - 쩐꾸옥호안-꽁화 연결도로 사업 투자자) 관계자는 교통 체증 관련 정보를 접수한 후 현장 점검을 실시한 결과, 터널 건설 구간의 방호벽 위치는 기존과 동일하며 새로운 방호벽이 추가 설치되지 않았음을 확인했다고 밝혔습니다.

교통경찰은 금요일 오후 심각한 교통 체증의 원인을 출퇴근 시간대에 내린 비로 인해 차량들이 서행하면서 발생한 것으로 분석했습니다. 여기에 주말 나들이를 위해 도심으로 향하는 가족 단위 여행객들이 늘어나면서 교통 체증이 더욱 악화되었다고 덧붙였습니다.

교통부는 또한 시공사에 교통량 증가에 대비하여 적시에 대처하고 조정할 수 있는 계획을 수립하고 교통 통제를 지속적으로 모니터링 및 강화할 것을 요청했습니다. 현재 쩐꾸옥호안-판툭두엣 지하차도 공사가 기존 도로를 가로지르는 굴착 작업을 위해 준비 중입니다. 공사로 인해 교통 흐름이 방해받지 않도록 쩐꾸옥호안 구간에 임시 5차선 교량이 설치될 예정입니다."라고 교통부 관계자는 덧붙였습니다.

연결 도로 건설은 승인된 계획에 따라 엄격하게 진행되고 있지만, 도로 표면을 점유하고 있는 공사 가림막으로 인해 꽁화 거리의 교통 체증이 크게 증가했습니다. 호치민시 도시교통관리센터는 꽁화 거리가 현재 수용 능력 대비 150%의 교통량 과부하를 겪고 있다고 평가했습니다. 호치민시 교통국은 또한 1월부터 11월까지 탄빈구 탄선낫 공항 주변 지역에 4개의 교통 혼잡 지점이 있었으며, 이 중 3곳(꽁화-황화탐 교차로, 랑짜까 로터리, 쩐꾸옥호안-판툭두엣 교차로)은 개선되었지만 여전히 복잡한 양상을 보였고, 나머지 1곳(아우꼬 거리에서 탄끼탄꾸이 거리까지의 쯔엉찐 거리)은 개선되지 않았다고 밝혔습니다. 더불어 꽁화-황화탐 교차로의 철골 고가도로에서 새로운 교통사고 다발 지역이 발생했습니다.

호치민시 교통국 도로 인프라 개발부 부장인 응오 하이 즈엉 씨는 탄선낫 국제공항이 현재 도착 및 출발 승객을 위한 게이트가 하나뿐이어서 교통 체증이 심각하다고 인정했습니다. 공항 외부에는 상업 시설, 서비스 시설, 사무실, 항공 화물 창고 등이 밀집해 있어 국내선 터미널과 국제선 터미널로 이어지는 쯔엉선 도로 및 쯔엉선 교차로의 교통량이 증가하고 있다고 설명했습니다.

게다가, 많은 차량들이 푸뉴안 교차로, 쯔엉찐 거리, 꽁화 거리 등 주변 교통 혼잡 지역을 피해 쯔엉선 거리를 이용하면서 이 도로의 교통량이 더욱 증가하고 있습니다. 또한, 쯔엉선, 홍하, 백당, 꽁화, 쯔엉찐 거리 등 여러 거리에서는 역주행, 불법 주차, 인도 및 도로 무단 점유 등 교통 법규 위반 사례가 여전히 빈번하게 발생하고 있습니다. 이러한 요인들이 공항 진입로 지역의 교통 체증 위험을 증가시키는 근본적인 원인입니다.

핵심 프로젝트를 가속화하세요.

응오하이즈엉 씨에 따르면, 탄손낫 공항 주변 지역은 시에서 교통 혼잡 완화를 위해 집중적으로 관리하고 있는 주요 교통 혼잡 지역 중 하나입니다. 교통부는 탄손낫 국제공항 및 교통경찰과 협력하여 정기적으로 교통 체계를 점검하고 적절히 조정해 왔습니다. 예를 들어, 쯔엉선 철교 아래 유턴 지점을 개보수하여 승용차의 유턴을 허용하고, 홍하 도로와 옌테 도로의 교통 흐름을 24시간 일방통행에서 오후 10시부터 다음 날 오전 6시까지 양방통행으로 변경했으며, 쯔엉찐-탄손니 교차로와 쯔엉찐-탄끼탄꾸이 교차로에 이동식 차단기를 설치하고, 8개 연결 도로에서 대형 트럭의 통행을 금지했습니다. 또한, 성수기 공항 이용객의 편의를 위해 쯔엉선-백당-홍하 도로 인접 부지에 임시 택시 주차장을 운영하고 있습니다. 관련 부서의 의견과 제안을 바탕으로 교통 조직을 조정하고 기반 시설 부족 문제를 해결함으로써 해당 지역의 교통 혼잡 위험을 최소화하는 데 기여했습니다.

또한, 2012년부터 현재까지 시에서는 총 6개의 사업을 완료하고 운영을 시작했습니다. 특히 지난 11개월 동안에는 꽁화 거리(2번 골목 쩐꾸옥호안에서 탕롱 거리까지) 134미터 구간의 도로 확장 공사가 완료되어 개통되었습니다. 이 공사를 통해 우측 차선이 14~19미터 확장되어 공항 지역의 기반 시설과 조화를 이루게 되었습니다. 규모는 크지 않지만, 꽁화, 호앙반투, 판툭두엣, 쩐꾸옥호안 거리가 만나는 랑짜까 로터리의 교통 체증 문제를 해소하는 데 매우 중요한 역할을 했습니다. 또한, 쩐꾸옥호안 거리와 꽁화 거리를 연결하여 탄손낫 국제공항 제3터미널과 직접 연결되는 도로 건설 사업도 속도를 내고 있으며, 지하차도는 2024년 7월 예정대로 완공될 예정입니다.

탄손낫 공항 관문 지역의 교통 혼잡을 줄이기 위한 주요 사업 중 탄끼탄꾸이 도로(레쫑탄에서 꽁화까지) 확장 및 개선 사업과 쯔엉찐 도로(꽁화에서 아우꼬까지) 확장 사업은 가장 기대되는 사업 두 가지이지만, 토지 수용 문제로 수년간 지연되어 왔습니다. 이 두 도로는 호치민시 북서쪽 관문에 위치하며 혹몬, 빈탄, 탄푸, 탄빈 지구와 도심을 연결합니다. 또한 건설 중인 탄손낫 공항 제3터미널에서 메콩델타 방면으로 향하는 주요 진출입로 역할을 하지만, 교통 체증이 빈번하게 발생합니다.

탄니엔 신문 의 문의에 대해 교통부 관계자는 두 사업 모두 아직 투자 정책 기획 단계에 있다고 밝혔습니다. 교통부는 관련 부서와 협력하여 절차를 신속히 진행하고 두 사업을 최대한 빨리 시행할 수 있도록 노력하고 있다고 덧붙였습니다. 탄끼탄꾸이 도로 확장 사업의 경우, 교통부는 지난 3월 빈롱 도로와의 교차로 구간부터 단계적으로 공사를 시작했습니다. 현재 시공사는 맨홀 설치, 연석 설치, 배수관 설치, 기반 시설 매설 등의 작업을 진행하고 있습니다. 주민들이 부지를 양도함에 따라 사업 구간의 접근성이 크게 개선되었습니다.

빈롱 거리에서 마로 거리까지 구간의 토지 정리 작업이 약 70% 완료되었습니다. 2024년 1분기 말까지 모든 토지 정리가 완료되어 2024년 말까지 해당 도로 확장 공사를 완료할 예정입니다. 모든 프로젝트가 동시에 완료되고 새로운 T3 터미널이 개통되면 탄손낫 공항 지역의 교통 혼잡이 크게 완화될 것입니다.

교통부 대표

출처 링크: https://thanhnien.vn/don-luc-giam-ket-xe-cua-ngo-san-bay-tan-son-nhat-185231210230708931.htm