녹색 교통수단 개발을 위한 기술 인프라 동기화

[광고_1]

결의안 초안에 따르면, 전기 및 친환경 에너지를 사용하는 버스 비율은 2030년까지 약 70~90%, 2033년까지 100%에 도달할 예정입니다. 이 전환안은 2033년까지 세 가지 시나리오를 제시합니다. 시나리오 1: 전기 버스 100%, 총 자원 52조 3,540억 동; 시나리오 2: 전기 버스 70%, LNG/CNG 버스(청정 연료) 30%, 총 자원 47조 300억 동. 시나리오 3: 전기 버스 50%, LNG/CNG 버스 50%, 총 자원 43조 9,400억 동. 시 인민위원회는 가까운 시일 내에 시나리오 3을 시행하고, 여건이 허락하는 경우 시나리오 2를 시행하도록 노력할 것을 제안합니다. 2040년 이후에는 시나리오 1을 시행합니다.

하노이 시 베트남 조국전선위원회 전 부위원장인 팜 응옥 타오 씨는 전기와 친환경 에너지를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 시스템 구축은 하노이 도시 교통의 혁명이자 중요한 돌파구라고 말했습니다. 이 시스템은 많은 이점과 어려움을 동시에 안고 있으며, 시당위원회, 시 정부, 전문 관리 기관의 높은 결의, 긴밀한 지도와 리더십, 그리고 시민들의 적극적인 지지가 필요합니다. 이 결의안을 효과적으로 이행하기 위해 인민위원회, 인민위원회, 그리고 시 기관들은 관련 내용의 이행 로드맵을 수립하기 위한 기반을 더욱 명확히 할 것입니다. 로드맵에는 차량 전환, 전기 충전소 인프라 투자, 청정 에너지 공급, 그리고 도시 전역의 차량 운행 중단과 더불어 단기 및 장기적으로 대중교통용 전기 충전소 건설을 위한 필요한 토지 면적 확보 등이 포함됩니다.

다른 관점에서, 교통부 교통과학기술 연구소 전 소장인 도안 민 땀(Doan Minh Tam) 부교수는 하노이 시내 버스는 도시 및 지방 노선에서만 운행할 수 있으며, 이는 12개 시내구의 도시 도로 총 길이의 약 30~35%와 일부 교외 노선을 차지한다고 말했습니다. 2030년까지 하노이의 대중교통 이용률을 45~50%로 달성하기 위해서는 버스를 친환경 에너지로 전환하는 프로젝트 개발 외에도 버스 대수를 늘리고 노선을 개통하여 하루 400~500만 명(현재 용량의 4~5배)의 수송 능력을 확보해야 합니다. 하노이는 시내 버스 차량 개발을 위한 별도의 프로젝트를 수립하고, 2030년까지 약 5,000대의 버스가 운행될 수 있도록 도로 및 도시 도로 시스템을 확장하고 개발해야 합니다.

회의에서 다오 비엣 롱 교통부 부국장은 교통부가 각 단계별로 혁신과 발전을 목표로 이 프로젝트를 추진하기 위해 관련 기관 및 기업들과 여러 차례 협력해 왔다고 밝혔습니다. 교통부는 국가 예산과 기업들을 실행 자원으로 선정했습니다. 교통부는 이 프로젝트와 관련된 모든 자료를 수집하고, 컨설팅 부서와 협력하여 이를 완성하여 시 인민위원회에 제출할 예정입니다.

회의를 마무리하며, 하노이 베트남 조국전선위원회 응우옌 란 흐엉 위원장은 교통부가 프로젝트 준비 과정에서 실질적인 추세에 맞춰 상당한 노력과 성실함, 그리고 높은 정치적 결의를 보여주었다고 강조했습니다. 응우옌 란 흐엉 위원장은 또한 프로젝트명을 유지할 경우, 초안 작성 기관이 타당성 확보를 위해 기술 인프라 및 사회 인프라에 대한 동시적 솔루션을 포함한 개발 내용을 추가해야 한다고 제안했습니다. 실행 로드맵은 목표와 연계되어야 하며, 과학적 근거와 타당성을 확보하여 설득력을 높여야 합니다. 또한, 기업을 지원하고 국민들이 프로젝트 시행에 참여하도록 홍보하는 메커니즘과 정책이 마련되어야 합니다. 관련 기관의 감사 및 감독 업무는 명확하고 긴밀해야 합니다.

하노이시 베트남 조국전선은 종합하여 관련 기관에 피드백을 보내 시기적절하게 조정하고, 7월 초에 열리는 중간 정기 회의에서 승인을 위해 인민위원회에 제출할 것입니다.

[광고_2]
출처: https://daidoanket.vn/dong-bo-ha-tang-ky-thuat-phat-trien-giao-thong-van-tai-xanh-10283220.html