Dreame D9 2027년 상용화 전 : 컬리넌 스타일 전기 SUV

중국에서 진공청소기로 유명한 Dreame Technology가 Dreame D9 SUV로 전기차 시장에 진출합니다. 이 프로젝트는 롤스로이스 컬리넌을 그대로 모방한 디자인과 2027년 양산 예정으로 주목을 받고 있습니다. 아래 정보는 Dreame Technology에서 공개한 렌더링 및 상세 설명을 기반으로 하며, 상용화 단계에 따라 세부 정보가 변경될 수 있습니다.

D9의 핵심은 야심찬 기술 구성에 있습니다. 토크 벡터링을 지원하는 AWD 시스템을 위한 4개의 독립형 전기 모터, 100kWh 배터리, 최대 24도 각도의 후륜 조향 시스템, 액티브 서스펜션, 그리고 ADAS를 위한 라이다, 밀리미터파 레이더, 카메라 센서 패키지가 탑재되어 있습니다. 하지만 출력, 토크, 주행 거리, 충전 시간 등 핵심적인 요소들은 아직 공개되지 않았습니다.

슈퍼 럭셔리 시뮬레이션 언어, B필러 하이라이트 없음

렌더링에 따르면 Dreame D9는 수직 막대가 있는 거대한 크롬 도금 그릴을 사용하는데, 이는 롤스로이스 컬리넌을 떠올리게 하는 디테일입니다. 직사각형 LED 클러스터는 더욱 얇아졌고, 사각형 전면 범퍼와 결합되어 슈퍼 럭셔리카의 인상적인 비율을 유지합니다.

차체에는 크롬 도금 처리된 대형 림, 숨겨진 도어 핸들, 그리고 역방향으로 열리는 뒷문 등 독특한 디테일이 많습니다. 특히 D9에는 현재 시중에서 보기 드문 구조인 B필러가 없습니다. 이러한 배치는 도어 수납공간을 넓게 열어 승하차가 편리하고, 최고급 "세단"의 이미지를 더욱 강조합니다. 후면부는 아직 공개되지 않았지만, 컬리넌의 전체적인 디자인을 그대로 따라가 통일된 이미지를 구축할 것으로 예상됩니다.

B필러 제거는 매우 높은 수준의 차체 구조 처리가 필요하기 때문에 설계 단계에서는 드문 솔루션이라는 점에 유의해야 합니다. 완성도와 실현 가능성은 2027년 양산을 앞두고 테스트 단계에 들어가야 검증될 것입니다.

후방 승객실: 비즈니스석 2개, 다리 공간 최대 1.2m

Dreame은 실내 공간을 3.7m 길이의 흰색으로 마감하여 뒷좌석의 고급스러운 경험을 강조합니다. 2개의 독립형 비즈니스 시트, 145도 기울어지는 등받이, 분리형 발판, 통풍 및 마사지 기능이 탑재되어 있습니다. 발표된 레그룸은 최대 1.2m로, 상업용 버전과 동일한 수준으로 유지된다면 인상적인 수치입니다.

제조사는 자사에서 시뮬레이션하는 세그먼트와 유사한 "슈퍼 럭셔리" 느낌을 재현하기 위해 다양한 고급 소재를 사용할 것이라고 밝혔습니다. 대시보드, 센터 콘솔 또는 엔터테인먼트 패키지에 대한 세부 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 뒷좌석에 중점을 둔 D9는 운전기사가 운전하는 경험을 선호하는 고객을 겨냥합니다.

4개의 독립 모터, 100kWh 배터리 및 24도 후륜 조향

성능 측면에서 D9는 4개의 독립 전기 모터를 사용할 것으로 예상됩니다. 이러한 구성은 AWD와 토크 벡터링(각 휠에 토크를 유연하게 분배하여 이론적으로 코너링 시 접지력과 유연성을 향상)을 가능하게 합니다. 그러나 시스템 출력 및 토크 사양은 아직 공개되지 않아 성능에 대한 정량적 예측은 어렵습니다.

100kWh 배터리 팩은 주행 거리 연장 옵션으로 명시적으로 언급된 드문 사례입니다. 옵션의 종류는 아직 밝혀지지 않았는데, 더 큰 배터리나 다른 솔루션일 가능성이 있으므로 공식 정보를 기다려야 합니다. 액티브 서스펜션과 차고 조절 기능이 언급되어 승차감과 도로 적응력 향상을 약속합니다.

최대 24도의 후륜 조향 각도는 놀라운 수치로, 이론적으로 저속에서는 회전 반경을 크게 개선하고 고속에서는 안정성을 높여줍니다. 토크 벡터링과 함께 적절히 활용하면 D9는 대형 고급 SUV에서는 보기 드문 민첩성을 선사할 수 있습니다.

라이더, 밀리미터파 레이더 및 카메라를 갖춘 ADAS

D9에는 ADAS 지원을 위해 라이더, 밀리미터파 레이더, 카메라를 포함한 다양한 센서가 탑재될 것으로 알려졌습니다. 그러나 구체적인 기능 수준과 지원 범위는 아직 확인되지 않았습니다. 어쨌든 현재의 운전자 지원 시스템은 여전히 현행 규정에 따라 운전자의 감독과 개입 준비가 필요합니다. 자동화 수준은 차량 상용화 시점의 시장 상황과 법적 체계에 따라 달라질 것입니다.

Li Auto의 경쟁력 있는 위치; 베를린 공장

Dreame은 테슬라 기가팩토리 인근 베를린에 공장을 건설 중이며, BNP 파리바와 협력하여 자금을 조달하고 있습니다. Li Auto 및 중국 고급 전기차 브랜드와 경쟁하고, 나아가 국제 시장 진출을 목표로 하고 있습니다. 판매 가격, 모델 구성, 그리고 판매 지역은 아직 공개되지 않았습니다.

회사가 발표한 주요 사양 (예상)

범주	정보
차량 모델	전기 SUV
운전하다	AWD, 4개의 독립 전기 모터, 토크 벡터링 지원
배터리	100kWh; 범위 확장 옵션 사용 가능
후륜 조향	최대 24도
서스펜션 시스템	액티브 서스펜션; 지상고 제어
센서 패키지	라이더, 밀리미터파 레이더, 카메라(ADAS용)
백도어	역방향 오픈
B열	없다
내부 수납 공간	길이 3.7m; 흰색 톤
뒤쪽 좌석	비즈니스석 2개, 145도 리클라이닝, 발판, 환기, 마사지 기능 포함
뒷다리 공간	최대 1.2m
생산 시간	2027년부터 예상
공장	베를린(건설 중)
포지셔닝	리오토, 고급 전기차 브랜드와 경쟁

간략한 설명: 기술적 야망, 상업적 문제

Dreame D9는 초호화 디자인부터 다양한 특징을 갖춘 기술적 구성까지, 서류상으로는 야심 찬 모습을 보여줍니다. 하지만 이 프로젝트는 아직 상용화 이전 단계에 있습니다. 핵심 매개변수가 누락되었고, 주행 거리와 충전 용량도 알려지지 않았으며, 차량 후면이나 내부 상세 이미지도 공개되지 않았습니다. B필러 제거와 같은 일부 디자인 옵션의 실현 가능성 또한 검증할 시간이 필요합니다.

장점: 극적인 디자인, 경험에 초점을 맞춘 후방 수납 공간, 4개 모터 AWD, 100kWh 배터리, 24도 후륜 조향, ADAS를 위한 풍부한 센서 패키지.
단점: 컬리넌을 모방한 디자인으로 논란이 있음; 성능, 주행거리, 충전 사양은 아직 알려지지 않음; 생산 날짜는 아직 멀었음; 가격 및 시장 전망은 미지수.

Dreame은 베를린 공장과 BNP 파리바와의 금융 파트너십을 통해 장기적인 비전을 제시합니다. Dreame의 성공 여부는 인상적인 렌더링을 안전, 품질 및 실용성 기준을 충족하는 상용 제품으로 얼마나 잘 구현할 수 있는지에 달려 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html