Dreame D9 2027년 상용화 전 : 컬리넌 스타일 전기 SUV

드림 테크놀로지(Dreame Technology)의 새로운 전기 SUV인 드림 D9는 롤스로이스 컬리넌을 연상시키는 외관을 자랑하며, 2027년부터 생산될 예정입니다. 이 차량은 4개의 사륜구동 모터, 100kWh 배터리, 24도 후륜 조향 시스템, 그리고 라이다, 레이더, 카메라를 활용한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 갖추고 있습니다.

Báo Nghệ An•27/10/2025

중국에서 진공청소기 제조업체로 잘 알려진 드림 테크놀로지(Dreame Technology)가 드림 D9 SUV를 통해 전기차 시장에 진출합니다. 이 프로젝트는 롤스로이스 컬리넌을 연상시키는 디자인과 2027년 상용화 예정이라는 전망으로 주목을 받고 있습니다. 아래 정보는 회사에서 공개한 렌더링 이미지와 설명을 바탕으로 작성되었으며, 상용화 단계에 접어들면서 세부 사항이 변경될 수 있습니다.

D9의 가장 큰 특징은 야심찬 기술 구성에 있습니다. 토크 벡터링을 지원하는 4개의 독립적인 전기 모터를 탑재한 사륜구동 시스템, 100kWh 배터리, 최대 24도까지 조향 가능한 후륜 조향 시스템, 액티브 서스펜션, 그리고 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)를 위한 라이다 센서, 밀리미터파 레이더, 카메라 패키지 등이 그것입니다. 하지만 출력, 토크, 주행 거리, 충전 시간 등 주요 제원은 아직 공개되지 않았습니다.

최고급 디자인 언어를 채택했으며, B필러가 디자인의 중심 요소가 되지 않도록 했습니다.

공개된 렌더링 이미지에 따르면, 드림 D9는 수직 슬랫이 있는 거대한 크롬 그릴을 사용하는데, 이는 롤스로이스 컬리넌을 즉시 떠올리게 하는 디테일입니다. 직사각형 LED 헤드라이트는 더욱 슬림해졌으며, 정사각형 전면 범퍼와 조화를 이루어 고급 차량 특유의 위엄 있는 비율을 유지합니다.

차체는 크롬 도금된 대형 휠, 숨겨진 도어 핸들, 그리고 역방향으로 열리는 뒷문 등 여러 가지 독특한 디테일을 자랑합니다. 특히 D9는 오늘날 시중에서 보기 드문 B필러가 없습니다. 이러한 설계 덕분에 문이 더 넓게 열려 승하차가 편리하며, 최고급 세단이라는 인상을 더욱 강화합니다. 후면 디자인은 아직 공개되지 않았지만, 컬리넌의 전체적인 디자인을 따라 일관된 브랜드 정체성을 유지할 것으로 예상됩니다.

B필러를 제거하는 것은 매우 고도의 차체 설계 기술이 요구되는 흔치 않은 디자인 솔루션이라는 점에 주목할 필요가 있습니다. 설계의 완성도와 실현 가능성은 차량이 양산에 앞서 시험 주행을 거쳐야 검증될 것이며, 양산은 2027년으로 예상됩니다.

뒷좌석은 비즈니스석 2개이며, 다리 공간은 최대 1.2m입니다.

드림(Dreame)은 차량 내부를 길이 3.7미터, 전체가 흰색으로 마감되어 뒷좌석 승객에게 최고의 럭셔리 경험을 선사한다고 설명합니다. 145도까지 눕힐 수 있는 독립형 비즈니스석 두 개, 개별 발받침대, 통풍 및 마사지 기능까지 갖추고 있습니다. 다리 공간은 최대 1.2미터에 달한다고 하는데, 상용 버전에서도 이 수치가 유지된다면 매우 인상적일 것입니다.

제조사는 최고급 소재를 다수 사용하여 경쟁 차종과 유사한 "초호화" 느낌을 재현할 것이라고 밝혔습니다. 대시보드, 센터 콘솔, 엔터테인먼트 패키지에 대한 자세한 내용은 아직 공개되지 않았습니다. D9는 뒷좌석에 중점을 두어 운전기사가 운전하는 듯한 편안한 경험을 선호하는 고객을 겨냥하고 있습니다.

4개의 독립 모터, 100kWh 배터리, 그리고 24도 후륜 조향 시스템을 갖추고 있습니다.

D9는 작동 방식 측면에서 4개의 독립적인 전기 모터를 사용할 것으로 예상됩니다. 이러한 구성은 사륜구동(AWD)과 토크 벡터링(각 바퀴에 토크를 유연하게 분배하여 이론적으로 코너링 시 접지력과 민첩성을 향상시키는 기술)을 가능하게 합니다. 그러나 시스템의 출력 및 토크 수치는 아직 공개되지 않아 성능에 대한 정량적인 예측은 어렵습니다.

100kWh 배터리 팩은 명시적으로 언급된 몇 안 되는 수치 중 하나이며, 주행거리 연장 옵션에 대한 언급도 있습니다. 이 옵션의 구체적인 내용은 명시되지 않았는데, 더 큰 배터리 용량일 수도 있고 다른 솔루션일 수도 있으므로 공식적인 정보가 필요합니다. 액티브 서스펜션과 차고 조절 기능이 언급되어 있어 승차감 향상과 다양한 노면 조건에 대한 적응성을 제공할 것으로 기대됩니다.

최대 24도의 후륜 조향각은 주목할 만한 사양으로, 이론적으로 저속에서 회전 반경을 크게 줄이고 고속에서 안정성을 향상시킵니다. 토크 벡터링과 결합되어 제대로 구현될 경우, D9는 대형 고급 SUV에서 보기 드문 수준의 민첩성을 제공할 수 있습니다.

라이다, 밀리미터파 레이더 및 카메라를 갖춘 ADAS

D9에는 라이다, 밀리미터파 레이더, 카메라를 포함한 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)용 센서 패키지가 탑재될 예정입니다. 하지만 구체적인 기능 수준과 지원 범위는 아직 확정되지 않았습니다. 어쨌든 현재의 운전자 보조 시스템은 현행 규정에 따라 운전자의 모니터링과 개입 준비가 필요합니다. 자동화 수준은 차량 상용화 시점의 시장 상황과 법적 틀에 따라 결정될 것입니다.

Li Auto의 경쟁력 있는 위치: 베를린 공장.

드림(Dreame)은 테슬라 기가팩토리 인근 베를린에 공장을 건설 중이며, BNP 파리바와 협력하여 자금 조달을 진행하고 있습니다. 이 회사는 리오토(Li Auto)를 비롯한 중국 고급 전기차 브랜드와 경쟁하고, 나아가 해외 시장 진출을 목표로 하고 있습니다. 가격, 모델 구성, 유통 시장은 아직 발표되지 않았습니다.

제조사가 발표한 주요 사양 (예상)

범주	정보
차량 종류	전기 SUV
운전하다	사륜구동, 4개의 독립형 전기 모터, 토크 벡터링 지원.
배터리	100kWh 용량; 주행거리 연장 옵션 이용 가능.
뒷바퀴를 돌리세요.	최고 24도
서스펜션 시스템	액티브 서스펜션; 차고 조절
센서 패키지	라이다, 밀리미터파 레이더, 카메라(ADAS용)
뒷문	역순으로 열기
B열	가지고 있지 않다
내부	길이 3.7m, 흰색
뒷좌석	비즈니스석 2개, 145도까지 젖혀지는 등받이, 발받침대, 통풍 기능 및 마사지 기능 포함.
뒷좌석 다리 공간	최대 1.2m
생산 시간	2027년부터 예상됩니다.
공장	베를린 (공사 중)
위치	Li Auto는 다른 고급 전기차 브랜드들과 경쟁하고 있습니다.

간략 평가: 기술적 야심은 크지만, 사업성은 불확실하다.

겉으로 보기에 드림 D9는 초호화 디자인부터 인상적인 기술 사양까지 야심찬 계획을 보여줍니다. 그러나 이 프로젝트는 아직 상용화 이전 단계에 머물러 있어 주요 사양이 부족하고, 주행 거리와 충전 기능에 대한 정보도 불분명하며, 후면이나 내부의 상세 이미지도 없습니다. B필러를 없애는 것과 같은 일부 디자인 선택의 실현 가능성 또한 검증이 필요합니다.

장점: 인상적인 디자인; 운전 경험에 중점을 둔 후방 공간; 4모터 사륜구동, 100kWh 배터리; 24도 후륜 조향 시스템; ADAS를 위한 광범위한 센서 패키지.
제한 사항: 컬리넌과 유사한 디자인으로 인해 논란이 되고 있음; 성능, 주행 거리 및 충전 사양은 아직 발표되지 않음; 생산 날짜는 아직 불확실함; 가격 및 시장 전망은 알려지지 않음.

베를린 공장과 BNP 파리바와의 재정적 파트너십을 통해 드림(Dreame)은 장기적인 투자 의지를 보여주고 있습니다. 드림의 성공 여부는 인상적인 디자인을 안전, 품질 및 실용적인 사용성 기준을 충족하는 상용 제품으로 얼마나 잘 구현해낼 수 있느냐에 달려 있습니다.

출처: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html